69 سنوياً 1 مليون 500 ألف جنيه صيانة لنفق Ayaş

الصيانة السنوية لـ 69 مليون و 1 ألف ليرة لنفق Ayaş ، والتي لم يكن من الممكن القيام بها خلال 500 عامًا: كشفت محكمة الحسابات عن ممارسات غير قانونية في مناقصات TCDD بملايين الليرات. وكشف التقرير أيضا أن نفق أياش ضمن نطاق "مشروع سكة ​​حديد أنقرة - اسطنبول السريع" ، والذي صرف 1 مليون دولار للجزء الأول فقط ، لم يكتمل البناء.
في تقرير المديرية العامة للسكك الحديدية التركية الحكومية ، تم فحص المشاريع والمناقصات. وفقا للتقرير ، أغلقت فترة التشغيل من TCDD 2013 1 مليار 280 مليون ليرة مع مصطلح الخسارة. مع خسارة السنوات السابقة ، تحقق رصيد الميزانية العمومية أيضًا بمبلغ 9.5 مليار ليرة. في التقرير ، تم أيضًا فحص مشروع سكة ​​حديد Arifiye-Sincan Speed ​​، الذي كان من المقرر أن يصل إلى إسطنبول عبر أنقرة-سينكان-Çayırhan-Arifiye والذي تم بناؤه في 1976 ، ولكن تم التخلي عنه وتركه لمصيره. مشروع لم يكتمل 1 من Çayırhan-Sincan. تم إنفاق 730 مليون دولار لهذا القسم. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال يتم تحديد تكاليف صيانة ما تبقى في المشروع لنفق النفق المتبقية في العام كل عام 1 مليون 500 ألف جنيه تكاليف صيانة الصيانة. في التقرير ، تم منع نفقات المشروع ونفقات الصيانة والإصلاح الخاصة بنفق آياس ، والتي يتم تنفيذها كل عام ، من أن تصبح خسارة في الموارد العامة. تم التأكيد على أن المشروع كان مفيدًا في إعادة الفحص.
"يجب فحص التصفية"
وفقًا للتقرير ، تم إعداد المشروع من قبل وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية وأرسل إلى TCDD في مشروع قسم Yerkoy-Sivas وأعمال البناء لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنقرة وسيفاس ، وتم إعداد المشروع دون إجراء مسوحات كافية للبحث والحفر الأرضي. تم تحديد تكلفة المشروع على أنها 1.3 مليار ليرة تركية وتم تغيير عقد أعمال البناء المتعاقد عليها إلى 840 مليون ليرة تركية. خط السكة الحديد
تم تخفيض الطول من 287.6 إلى 251.3 km. تم زيادة طول النفق من 10.6 إلى 41.9 km ومن 2.7 km إلى 11.2 km. تقرر أن العمل المتعاقد مع 840 مليون جنيه لا يمكن أن يكتمل مع سعر العقد واتخذ قرار التصفية. في هذا التقرير الوزارة
وطلب التحقيق معهم إذا لزم الأمر.
العطاء دون مسح الأرض
وقد تقرر أن الدراسات الأساسية اللازمة لم تُنفَّذ في قطاع بورسا - ينيشهر الفرعي ، الذي تم طرحه بواسطة TCDD إلى 393.2 مليون جنيه. تم تغيير المسار بعد توقيع المشروع. بعد التغيير ، قام المقاول بزيادة أسعار عناصر أعمال النفق ، مما أعطى أسعار وحدة أعلى من التكاليف التقريبية. ظل الإدراك الفعلي على أساس الكيلومترات عند مستوى 96 ، على الرغم من الإنفاق على 13 من سعر العقد. حتى قبل اكتمال 75 km من خط 10 km ، تم الوصول إلى سعر العقد. دخلت الشركة في عملية التصفية. طلبت TCA من الوزارة تنفيذ الإجراءات الإدارية والقانونية اللازمة بشأن هذه المسألة.