النضال الجماهيري في المناطق الحضرية: قسم هندسة أنظمة السكك الحديدية بجامعة إسطنبول التقنية الدكتور يستخدم محمد توران Söylemez ، X وأنظمة السكك الحديدية من قبل 1 مليون 600 ألف شخص في اليوم. بفضل المترو ، يتم سحب ما لا يقل عن 250 ألف سيارة من حركة المرور. يتم فقدان 60 دقيقة من كل دقيقة 40 في حركة المرور. النقل البري هو الأول من حيث أنواع النقل العام. ويلي ذلك أنظمة السكك الحديدية. وخلص إلى أن النقل البحري هو الأحدث.
تبلغ التكلفة السنوية للتأخير في حركة المرور حوالي 6.5 مليار ليرة وإبرام Söylemez هو أنه من المهم والمهم النظر فيه. الصادرات السنوية تركيا اتخذت 22.2 مليار دولار، وتحتل المرتبة التدابير الأولى لتقليل الاعتماد على الواردات في صناعة السيارات، لتطوير اتخذت خطوات التكنولوجيا المحلية في يد واحدة، وتراجع التركيز إلى والكفاءة في استهلاك الوقود إلى الحد الأدنى من الاعتماد على الطاقة بين التدابير المالية.
لكي تسفر كل هذه الدراسات عن نتائج منطقية ، يجب كبح الازدحام المروري. يعيش ما يقرب من نصف سكان تركيا في 5 مدن كبيرة. إنها حقيقة أن الترتيبات التي سيتم إجراؤها في هذه المدن ، وخاصة في اسطنبول ، ستحقق مكاسب كبيرة.
كما ستشكل الأعمال البديلة مثل زيادة عدد أنظمة السكك الحديدية ، وجعل السفر الجوي أكثر جاذبية ، وتوسيع النقل البحري بسياسة أسعار معقولة ، خطوة مهمة لتحقيق مكاسب اقتصادية. بينما نحاول سحب المركبات لمدة 20 عامًا أو أكثر من السوق من خلال تضمينها كخردة ، يجب ألا نتجاهل تقنيات المركبات الجديدة. عندما نبدأ العمل في المترو الجوي في أوروبا والشرق الأقصى ، نحتاج إلى مواكبة هذه السرعة في النقل في أسرع وقت ممكن.
في العملية السنوية الأخيرة لـ 5 ، انتقل الأشخاص إلى نظام السكك الحديدية في المدن الكبيرة. زيادة هذا الاتجاه يعني أن يتم سحب الآلاف من المركبات من حركة المرور. من الضروري تقديم وسيلة نقل جذابة لتنزيل المواطن من سيارته ونقلها إلى وسائل النقل العام. البقاء في حركة المرور هو كل من الصحة والاقتصاد. من المحتم أن يتم النضال الاجتماعي من أجل الحل "الجماعي" في مجال النقل.
كن أول من يعلق