نقضت TCA هذه القاعدة لخطوط السكك الحديدية الحكومية

نقضت TCA هذه القاعدة لخطوط السكك الحديدية الحكومية: قامت TCA ، التي كتبت بوضوح أسماء الشركات في تقارير المشتريات العامة ، بخرق هذه القاعدة في تقرير صفحة 347 الذي أعدته لخطوط السكك الحديدية الحكومية ، مخبأةً أسماء الشركات. وأوضح أننا لم نرغب في إجراء مناقشة حول الشركات.
انتهاكات التشريعات المحددة في أعمال 2013 في جمهورية تركيا الحكومية للسكك الحديدية (TCDD) ، والتي حققت أكبر مشاريع تركيا في الفترة الأخيرة ، بالكاد تتناسب مع 374 صفحة. من بين المخالفات التي حددها مدققو TCA فيما يتعلق بمناقصات TCDD وطلبت من قبل وزارة النقل التحقيق إذا لزم الأمر ، "تحديد أن السكك الحديدية التي تم طرحها تمر عبر القرى والأراضي الزراعية الثمينة وحتى بعض أجزاء من خطوط السكك الحديدية الأخرى" مع السعر المستلمة من الشركة "و" تقدم 96٪ فقط من التقدم في العمل حيث يتم إنفاق 13٪ من البدل ".
في تقرير DHMI
القضية الأكثر أهمية في تقرير محكمة مراجعي الحسابات لم تذكر اسم الشركة. في تقارير TCA ، كانت أسماء الشركات التي نفذت العمل في المناقصات التي تم فحصها تقليديا مكتوبة بوضوح. على سبيل المثال ، في تقرير هيئة مطارات الدولة (DHMI) المُعلن عن عام 2013 ، يتم سرد أسماء الشركات بشكل واضح. ومع ذلك ، تم كسر هذه القاعدة في التقرير الذي تم إعداده لـ TCDD وكانت أسماء الشركات مخفية.
مناقشة على الشركة
وفقًا للقرار الذي اتخذته لجنة التقييم التابعة للتقرير ، ذكرت محكمة مراجعي الحسابات أن هذا الطريق قد تم ، والمسؤول الذي قال إرسيف هدفنا هو عدم إجراء مناقشة حول الشركات. نؤكد عيوب الإدارة وعملياتها. لذلك ، يمكننا اتخاذ قرارات بشأن عدم وجود أسماء الشركات. وقال TCDD'da تم تطبيق هذه القاعدة ، تي. تقرير TCDD 2013 يخفي أسماء الشركات لمدققي حسابات TCA.
زيادة العمل الليلي في 20
العطاء الأول الذي يلفت الانتباه في تقرير TCA هو كما يلي: "في المناقصة التي فتحتها TCDD لشراء خدمات التدريب والاستشارات المتعلقة بالبنية التحتية وإدارة القطارات ، تم إجراء بحث الأسعار الذي سيحدد متوسط ​​سعر العطاء. من خلال الحصول على رأي شركة واحدة فقط. اتضح أن الشركة التي قدمت معلومات السعر المذكورة فازت بالمناقصة. علاوة على ذلك ، تم استلام عطاءين فقط للمناقصة وتم إلغاء الشركة الأخرى دون تقييم العطاء لأسباب مختلفة. تم توقيع عقد بقيمة 2 ملايين ليرة تركية مع الشركة الفائزة بالمناقصة. لم يتم تضمين العطاء في نطاق قانون المشتريات العامة ، حيث تم حساب السعر أقل من 6 مليون ليرة تركية ؛ بعبارة أخرى ، بقيت في نطاق الاستثناء. ومع ذلك ، بعد وقت قصير من توقيع العقد ، تم إجراء زيادة بنسبة 6.6 في المائة في العمل وتم زيادة تكلفة العمل إلى 20 ملايين ليرة تركية. وقد طلب مدققو TCA مراجعة هذه المناقصة من قبل وزارة النقل ".
من خلال 2.2 مليار مليار TL مع خط آخر
مناقصة أخرى مثيرة للجدل قدمتها TCDD ، وفقا لمراجعي SAYIŞTAY ، كان قسم Yerköy-Sivas من خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنقرة وسيفاس. تم تقديم هذا العطاء أيضًا لشركة بقيمة مليون ليرة تركية جديدة. ومع ذلك ، بعد توقيع العقد ، تغيرت العديد من التفاصيل من طول النفق إلى طول الخط. تم سرد أسباب هذه التغييرات على أنها تداخل بعض الأقسام مع خطوط أخرى ، والقرب من خط الصدع ، وظهور ضرورة تحريك القرى ، ومرور الأراضي الخصبة والأراضي بو. تقرر عدم اكتمال المشروع إلى 840 مليون ليرة تركية ، وتكلفة العطاء الثاني 840 مليار ليرة تركية.
96'i في المئة الإنفاق على 13'ye في المئة
تم العثور على معاملات مثيرة للجدل أيضًا في خط بورصة Yenişehir الممنوح من TCDD إلى 393.2 مليون ليرة تركية. وفقًا لتقرير TCA ، بعد توقيع العقد ، تم تغيير المسار في 75 km من خط 50 km. من بين أسباب هذه التغييرات حقيقة أن المشروع مر بأراضي زراعية قيمة للغاية وتأثير خطط شبكة مياه الشرب في بورصة. ومع ذلك ، بعد إنفاق ما يصل إلى 96 من سعر العقد ، تقرر أن الإدراك الفعلي ظل عند مستوى 13. دخل طريق الكيلومترات 75 في عملية تصفية الأعمال بسبب وصول تكلفة العقد قبل الوصول إلى الكيلومترات 10.