على الرغم من أن مفهوم السكك الحديدية لا يزال غير مقبول على نطاق واسع في تركيا ، خلال الفترة العثمانية ، كان السلطان عبد العزيز يحسد السكك الحديدية التي رآها في الخارج وأمر ببنائها بين اسطنبول وأدرنة. بالنسبة لبناء سكة الحديد ، اعترض قصر صاحب العمل على أحدهم عندما جاء أن مسار القطار سيمر عبر قصر توبكابي.
يبدأ تاريخ خط السكة الحديد في الأناضول في 23 سبتمبر 1856 ، عندما أصيب أول خط سكة حديد ، وهو خط إزمير أيدين الذي يبلغ طوله 130 كم ، بحفر أول لشركة بريطانية.
وهكذا ، تم الانتهاء من أول خط للسكك الحديدية في الأناضول ، خط 130 ، في فترة سلطان عبد العزيز في 10 مع دراسة 1866 لمدة عام.
في الترتيب التاريخي ، خطوط السكك الحديدية هي كما يلي ؛
- 1860 تم بناء خط سكة حديد إزمير أيدين من قبل البريطانيين.
- 1865 تم مد خط سكة حديد مدينة إزمير.
- 1869-1877 خط السكة الحديد الشرقي (خط روملي)
- 1872 تم ربط سكة حديد الأناضول بعدات بمكة.
- 1892 سكة حديد مودانيا بورصا
- 1899 خط قطار هوراسان ساريكاميس العسكري
تم أول نقل بالسكك الحديدية في الدولة العثمانية عام 1854 على خط القاهرة-الإسكندرية. تم بناء أول خط سكة حديد في الأناضول بين إزمير وأيدين. في الإمبراطورية العثمانية ، تم بناء السكك الحديدية بشكل أساسي خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناؤه في عهد عبد الحميد.
ثانيًا. سكك حديد عصر عبد الحميد
تعتبر السكك الحديدية وغيرها من الأعمال التي تم بناؤها في عهد عبد الحميد أكثر فترات التاريخ العثماني كثافة ، وذلك بسبب التطور التكنولوجي والعلاقات التي تطورت مع أوروبا خلال فترة حكمه لأكثر من 33 عامًا.
أطوال السكك الحديدية حسب الدولة عام 1914
| الدول | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| ألمانيا | 64.000 |
| Hindistan | 55.000 |
| Fransa | 51.000 |
| الإمبراطورية العثمانية | 5.759 |
يبدأ تاريخ السكك الحديدية في الأراضي العثمانية بالتنازل عن امتياز خط سكة حديد القاهرة الإسكندرية بطول 1851 كم في عام 211 ، ويبدأ تاريخ السكك الحديدية داخل الحدود الوطنية اليوم بامتياز خط سكة حديد إزمير - أيدين بطول 23 كم في سبتمبر. 1856 ، 130. لهذا السبب ، يعتبر عام 1856 علامة فارقة في تاريخ السكك الحديدية التركية. البريطانيون والفرنسيون والألمان ، الذين حصلوا على امتيازات السكك الحديدية في الإمبراطورية العثمانية ، يسكنون في مناطق منفصلة: فرنسا ؛ في شمال اليونان وغرب وجنوب الأناضول وسوريا وإنجلترا ؛ في رومانيا ، وغرب الأناضول ، والعراق ، والخليج الفارسي ، وألمانيا ؛ يخلق مناطق نفوذ في تراقيا ووسط الأناضول وبلاد ما بين النهرين.
بنى الرأسماليون الغربيون خط السكة الحديد ، وهو طريق نقل مهم واستراتيجي للغاية مع الثورة الصناعية ، من أجل نقل المنتجات الزراعية والمناجم المهمة ، وهي المواد الخام لصناعة النسيج ، إلى الموانئ بأسرع طريقة ومنه. هناك لبلدانهم. علاوة على ذلك ضمان ربح لكل كيلومتر وتشغيل مناجم بحوالي 20 كم من سكة الحديد وغيرها. يوسعون إنشاءات السكك الحديدية بالحصول على الامتيازات. لذلك ، فإن خطوط السكك الحديدية التي أقيمت في الأراضي العثمانية والطرق التي تمر بها تتشكل وفقًا للأغراض الاقتصادية والسياسية لهذه الدول.
الخطوط التي بنيت في الأراضي العثمانية بين 1856-1922:
- سكة حديد روملي: 2383 كلم / خط عادي
- سكة حديد الأناضول - بغداد: 2424 كلم / خط عادي
- مدينة ازمير وامتدادها: 695 كلم / خط عادي
- إزمير - أيدين وفروعها: 610 كلم / خط عادي
- سام حماه وامتدادها: 498 كلم / خط ضيق وخط عادي
- يافا - القدس: خط عادي 86 كلم
- بورصة-مودانيا: خط ضيق 42 كم
- أنقرة - يهشيهان: 80 كم / الخط الضيق
إجمالي 8.619 كم
صديق لطيف جدا