الوزير بيلجين سنسعى للحصول على 53 بالمائة من المتطلبات المحلية لشراء مجموعة Yht: قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات فريدون بيلجين: "سنسعى للحصول على متطلبات توطين بنسبة 80 بالمائة على الأقل في شراء 53 مجموعة قطار عالي السرعة. في نهاية المناقصة ، سنطلب الحق في نقل تراخيص القطارات التي سنشتريها. نهدف إلى تلبية جميع احتياجاتنا المستقبلية بالإنتاج المحلي ".
انعقد اجتماع رؤية أنظمة أسكي شهير للطيران والسكك الحديدية من منظور الاتحاد الأوروبي الذي نظمته غرفة تجارة إسكيشهير (ETO) في فندق ريكسوس. النقل إلى الاجتماع ، شارك وزير الشحن والاتصالات فريدون بيلجين ، ومحافظ إسكيشير ، غونغور عظيم تونا ، والمدير العام لـ TCDD ، عمر ستارز ، المجلس الاقتصادي الألماني ، والمسؤول التركي سليم لامب ، رئيس ETO في عدد كبير من الأشخاص باهتمام النص.
تركيا لا تنتج المستهلك MARKET
في حديثه في اجتماع وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات فريدون بيلجين ، قال إسكي شهير في تركيا في 13 مارس 2009 ، إنها أول مدينة اجتمعت مع YHT. مشيرا إلى أن سوق صناعة السكك الحديدية في العالم لديها إمكانات تزيد عن تريليون دولار على المديين القصير والمتوسط ، تابع الوزير بيلجين ما يلي:
"نواصل عملنا بسرعة تماشيًا مع الأهداف التي وضعناها لتوطين صناعة السكك الحديدية وتطويرها. نهدف إلى جعل نظام الإشارات الوطني الذي تم تطويره في هذا السياق واسع النطاق ليصبح علامة تجارية. في نفس العملية ، نخطط لإنتاج جميع أنواع مركبات السكك الحديدية في بلدنا. نحن نبذل جهودًا كبيرة لتنفيذ سياسات مهمة لإنتاج جميع المركبات مثل القطارات الوطنية والمترو الوطني والقطار الوطني فائق السرعة في بلدنا. تركيا ، بصفتنا مستهلكين وليس منتجين في هذا السوق ، فإننا نقوم بالأعمال اللازمة لكي نصبح بسرعة دولة تصدير مهمة ، لا مشتريات ".
"نحن نهدف إلى تلبية جميع احتياجاتنا من الإنتاج المحلي"
صرح فريدون بيلجين أنهم بدأوا مشروع القطار فائق السرعة الوطني مع شركات وجامعات ومؤسسات تابعة لوزارات إسكي شهير ، وقال إن شركة محلية نفذت التصميم الأولي لمجموعة القطار فائق السرعة الوطنية. وفي إشارة إلى أنهم يريدون تحقيق جميع الاحتياجات في هذا الصدد مع الإنتاج المحلي ، قال بيلجين:
لا تزال دراسات مناقصة شراء الخدمة للتصميم التفصيلي الصناعي والهندسي جارية. سيتم طرح هذا العطاء في الأشهر القادمة. بالإضافة إلى ذلك ، سنسعى للحصول على الحد الأدنى من متطلبات التوطين بنسبة 80 في المائة في شراء 53 مجموعة قطار عالي السرعة سيتم طرحها في مناقصة في الأيام القادمة. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نلزم الشركات الأجنبية بالحصول على 25 بالمائة على الأقل من الشركاء المحليين. في نهاية هذه المناقصة ، سنطلب الحق في نقل تراخيص القطارات التي سنشتريها. في هذه الحالة ، نرغب في تحقيق النهاية النهائية للمزاد حيث أننا نعد الآن للقطارات عالية السرعة في تركيا ، ونهدف إلى إجراء عمليات شراء في آخر مرة نخرجها. نحن نهدف إلى تلبية جميع احتياجاتنا المستقبلية من خلال الإنتاج المحلي ".
قال الوزير بيلجين إنهم صمموا أيضًا مفهوم الجيل الجديد من مجموعة القطار الكهربائي والديزل الوطني وقال: "لقد بدأنا أيضًا دراسات التصميم التفصيلية الصناعية والهندسية. لقد قمنا أيضًا بتصميم المفهوم لعربة الشحن الوطنية من الجيل الجديد. على المدى المتوسط ، نخطط لوضع مجموعاتنا التي تعمل بالديزل والقطارات الوطنية عالية السرعة وسيارة الشحن الوطنية في الخدمة في هذا البلد ".
تم تعديل اللوائح القانونية
وأوضح بيلجين أنهم وضعوا بعض اللوائح القانونية التي من شأنها أن تمهد الطريق للقطاع ، "لكننا نعمل على جهودنا للقضاء على الأجزاء المفقودة بسرعة. واحدة من أهم اللوائح القانونية التي تم وضعها في هذا السياق هي اللوائح التي يجب وضعها لتحرير النقل بالسكك الحديدية. وصلت جهود إعداد تشريع ثانوي بخصوص هذا القانون إلى مرحلتها النهائية. واضاف "سننشر التشريع الثاني في وقت قصير جدا وسنزيل بعض العوائق امام تحرير القطاع وخاصة النقل".
وأضاف الوزير بيلجين أن شركات الطيران في إسكي شهير قدمت مساهمات كبيرة في مشاريع مثل ANKA و HÜRKUŞ و ATAK التي تم تنفيذها حتى الآن وأنها ستساهم أيضًا في الدراسات المستقبلية.
وألقى الكلمة الختامية للاجتماع رجل الأعمال إيثم سنجاك. الوزير فريدون بيلجين ، شركة صناعة القاطرات والمحركات التركية في إسكيشهير بعد الاجتماع الذي تمت زيارته (TÜLOMSAŞ).
وأخيرا خطوة ذكية.
على سبيل المثال: الولايات المتحدة الأمريكية ؛ YHT وأنظمة مماثلة في صناعة السكك الحديدية لسنوات عديدة ، بغض النظر عما إذا كانت منشأة إنتاج في بلدها (على سبيل المثال: Westinghaus القديمة ، أو أحدث AEG ، ثم ADTranz (ABB + Daimler-Benz Railsystems ، والآن مؤسسة BOMBARDIER ، وما إلى ذلك) ، مطلق بينما نبحث عن نسبة الإنتاج المحلي / المحلي تصل إلى٪ 80 ، نحتاج أن نتأكد من أننا بحاجة إلى معرفة هذه المدخلات المعرفة العملية والمعرفة الحالية كما هي ، نحن نفتح السوق بالكامل للأجانب كمركز إلدورادو. آمل أن تجلب هذه العقلية والسلوك والمبادرة للمشاركين وخاصة الخوادم المحلية ، العديد من الابتكارات لهذا الفرع الحاسم ، وأن تؤدي إلى تغيير العقلية في المقام الأول ، لإنشاء بنية تحتية ذات قيمة مضافة حقيقية ، لا سيما Ar الحقيقي. - سوف يوجهك لإنشاء البنية التحتية ، itece ك ، سوف تحملنا إلى الأمام!