تمرد YHT للقرويين الجسور المحرمة ، الجسور المحظورة ، هل نحن ذاهبون للطيران: خط قطار قونيا - أنقرة عالي السرعة (YHT) ، انحرفت بعض القرى في الماشية والزراعة في المنطقة عن الحقول والمراعي.
لم يتمكن القرويون من تمرير الحيوانات ولا آلات العمل إلى الجانب الآخر من القضبان منذ حوالي 7 سنوات بسبب الإهمال في النفق والجسور من YHT. تم حظر المرور لأن النفق ، الذي تم صنعه للقرويين لتمرير حيواناتهم على الجانب الآخر من القضبان ، عاد إلى البركة بعد امتلائه بالماء. من ناحية أخرى ، لم تكن الجسور مطابقة لمواصفات العطاء وكانت أضيق من المعايير. لهذا السبب لا تستطيع آلات البناء استخدام الجسر. ذكر السكان المحليون أن مرور الحيوانات عبر الجسور ممنوع وفقًا لقوانين المرور ، وأنه لا توجد أرصفة للمشاة وقالوا ، "لا يمكن للمواطنين استخدام ممر سفلي ولا ممر علوي. لقد تعرضنا لمثل هذا الجمود. كيف سنعبر ، هل سنطير؟ " هي تسأل.
يمر خط أنقرة - كونيا YHT عبر المناطق الزراعية وتربية الماشية الهامة في البلاد. تم تشييد ممرات سفلية للتأثير على الأنشطة الاقتصادية والظروف المعيشية للسكان المحليين في المنطقة المذكورة على أدنى مستوى. ومع ذلك ، فإن هذه المقاطع معيبة ولا يمكنها تلبية احتياجات الجمهور لأنها مفرغة. لهذا السبب ، ظهرت مشاكل خطيرة خاصة في أنشطة الزراعة وتربية الحيوانات.
حوادث رامباي اندران
أدى الفشل في الامتثال للمعايير المحددة في الممرات السفلية والجسور التي تم إجراؤها على خط YHT إلى وقوع ضحايا من السكان المحليين. نتيجة لتمرير خط القطار من قرى Sarıkaya و Çayırbaşı و Örnek في منطقة Kadınhanı في قونية ، من ناحية ، هناك مستوطنات ، من ناحية ، حقول المراعي والمراعي. كان الجسر الذي تم بناؤه لربط القرويين بمناطقهم وحقولهم أضيق بكثير من المعايير المحددة. لهذا السبب ، لا يستطيع السكان المحليون نقل آلات البناء الخاصة بهم إلى حقولهم على الجانب الآخر من الخط. نظرًا لأن الممر العلوي حاد تقريبًا مثل المنحدر ، فإن حوادث المرور تحدث من وقت لآخر لأن المركبات لا تستطيع التعرف على المركبات أو الحيوانات القادمة من الاتجاه المعاكس. تمتلئ ممرات مرور الحيوانات بأمتار من الماء. القرويون ، الذين لم يتركوا بابًا لم يطرق عليه منذ سنوات لحل مشاكلهم ، يشرحون أنهم لم يتلقوا أي نتائج.
"المرات الأعلى والعلوية غير مناسبة للقانون"
يشرح سكان القرية ، المهندس الميكانيكي محمد أكباش ، أنه على الرغم من أن الحقوق القانونية للجسر العلوي للقرية تبلغ 11,5 مترًا ، إلا أن الجسر عرضه 8 أمتار. قال أكباش ، "هناك 33 ممر علوي بين قونية وأنقرة. تم بناء بعضها على ارتفاع 11.5 متر والبعض الآخر على بعد 8 أمتار. يبلغ عرض الجسر المشيد في قريتنا 7.5 متر. لا يمكننا أخذ قياسات الجسر من سكك حديد الولاية إلى قريتنا. لا اجابة. قال لي المسؤولون في سكك حديد الدولة "لم أتسلم أي جسر علوي من المقاول". وذلك لأن الجسور لا تفي بالمعايير. نظرًا لأن الجسر الخاص بنا متاخم للمنطقة السكنية ، يجب أيضًا أن يكون هناك معبر للمشاة على الجسر ، ولكن لم يتم ذلك. حقنا القانوني في الأنفاق هو 7 أمتار ، لكن النفق المؤدي إلى قريتنا هو 5 أمتار. هناك 64 ممر سفلي بين أنقرة وقونية. ليس من الواضح عدد الأمتار التي تم دفعها للمقاول والمقاول. نحن لا نعلم. هناك أيضا انهيار في الجسور. لقد أصبح مرئيا ".
هل سنحظر انتقالاً فرعياً ، ممنوعاً تمرير أعلى؟
يقول القرويون إن 70 بالمائة من حقولهم ومراعيهم تقع على الجانب الآخر من السكة الحديد. في حديثه نيابة عن أهل القرية ، أكد محمد أكباش أن معدات البناء يمكن أن تمر إلى الجانب الآخر لأن الجسور والأنفاق لا تصنع وفقًا للمعايير ، ولا يمكن للحيوانات استخدامها لأن الأنفاق مملوءة أيضًا بالماء: يحظر أيضًا تمرير الحيوانات على الجسور. لا توجد أيضًا مساحة للمشاة في الجسر العلوي. يمكن للدرك معاقبة أولئك الذين يمرون الحيوانات عبر الجسر من الناحية القانونية. لا يمكن للمواطنين استخدام ممر سفلي ولا ممر علوي. لقد تعرضنا لمثل هذا الجمود. لا نعرف كيف سنعبر ، سنطير! "
إدارة المناطق الزراعية: توسيع وأعلى تجمع العظماء
أوضح أكباش أنهم طلبوا من مديرية الزراعة في منطقة كادينحاني فحص ما إذا كانت الأنفاق والجسور العلوية مناسبة للمؤسسات الزراعية ، وأكد أن الإجابة الرسمية التي أعطيت لهم من مديرية المنطقة كانت على النحو التالي: تم تحديد عدم استخدام المراعي المتبقية وأنهم اضطروا إلى السفر مسافة 4 كيلومترات إضافية بسبب النطاق الواسع للأدوات الحديثة. سيكون من المناسب توسيع المعابر وبناء معابر إضافية من أجل توفير الوقت والوقود ورعي الحيوانات وزيادة دخل القرويين ".
من ناحية أخرى ، أكد Sarıkaya Mukhtar Vahattin Baysal أن الممر السفلي المملوء بالماء يجب أن يستخدم من قبل ما يقرب من 3 آلاف المجترات الصغيرة وقال: "في هذا الممر السفلي ، تم الانتباه إلى مرور المياه. "إن مرور الناس والحيوانات ممنوع" ، علقوا. هذه كذبة. تم صنع الممر السفلي لمرور الحيوانات والجرارات. تم إرفاق هذه المقالة لاحقًا. نظرًا لأننا كنا دائمًا على الهاتف نقول "الممر السفلي ممتلئ بالماء" ، لم يجدوا حلاً وعلقوا هذه اللوحة. "
تم إنشاء خطاب "المقاولين"
تم حفر الحفر في بناء YHT ، على الرغم من أنه يحظر التوفير في التكلفة ، تم صبه في المراعي ، مما تسبب في انخفاض خطير في المراعي. وقد تم صب المناجم القديمة ، والحفريات التي يجب سكبها على الأراضي المتدهورة التي لا يمكن الوصول إليها من الزراعة ، في المراعي لتجنب تكاليف النقل. الحفريات التي تتدفق على مرعى حوالي 30 دكارا في وسط قرية ساريكايا تجعل "تتخلى عن هذا القدر". يقول القرويون أنه تم تشكيل تلة على المراعي في وسط القرية مع آلاف الأطنان من التنقيب.
إنها لم تعط المصباح
نظرًا لأن القرويين يضطرون إلى نقل قطعان الأغنام إلى الجانب الآخر من السكة الحديد ، فإنهم يرمون المياه المتراكمة في النفق بطرقهم الخاصة. ومع ذلك ، لا يمكن إعادة ضبط مستوى الماء. عندما ينخفض مستوى الماء ، تعبر الأغنام الجانب الآخر ، لكن هذا يتسبب في مرض الحيوانات. قال رعاة القرية ، موضحين أن الحيوانات التي تمر من خلال الماء أصبحت مبللة ومريضة مع تأثير فصل الشتاء: "عندما تمر الحيوانات من خلال الماء البارد ، فإنها تبتل وتمرض. الحيوان ، الذي يحتوي على حمل في معدته ، يرمي الضأن ، ويتم قطع الحليب من الحليب. هذا النفق قد أنهى ماشيتنا لمدة 4-5 سنوات ". يقول.
إليك ما يوجد في هذه الأخبار ، وهو وضع نموذجي لبلدنا! إذا لم نكن نعرف ذلك ، فعلى الأقل يجب أن نلقي نظرة على الأمثلة الخارجية ، راجع خط فرانكفورت-كولن الخاص بـ ICE 3.nesli ICE-3 (الأكثر تكلفة والأكثر شمولية) ، والذي يكلف أكثر من سعر المشروع. أحد أسباب تجاوز حدود المشروع هو ؛ الطبيعة والمناظر الطبيعية. ومع ذلك ، في نطاق المشروع ، تم تحديد وتنفيذ جميع الحفريات ، من حيث ستكون وأين سيتم إلقاؤها. لذلك إذا لم يتم تنفيذ المشروع ، إن وجد ، في نطاق الخطة. إذا لم يكن كذلك ، فلماذا لا يتم إضافتها لاحقًا؟ لا توجد آلية تحكم وتأشيرة لتأخذ هذه الوظائف في عمليات الاغتصاب؟ أو لم لا؟ إذا كان الأمر كذلك ، لماذا لم تنجح؟ لماذا وكيف عملت آلية القبول على الرغم من أوجه القصور هذه؟ أي نوع من ضمان القبول هو أن كل ذلك مر عبر الغربال؟
كان السؤال دائمًا في ذهني: لماذا نفعل شيئًا بينما نفعل شيئًا ونفعله؟ أتساءل ما إذا كان هذا أحد أعراض ما يسمونه التخلف ، هل هذا هو العرض؟
لماذا اسال لأن هذه الأسئلة و bg هي الحقوق الأكثر طبيعية والأكثر شرعية. نتيجة لذلك ، في الاحتفالات الافتتاحية للمؤسسات الرسمية ، تخرج الطبول ، حتى الأموال التي يسرقونها من القرنة ، من جيبنا. لذا ، فإن جنسيتي / مواطنيتنا الطبيعية ، أحاول الوفاء بواجبي في البحث!