اكتملت الخطوة الثانية لنظام مترو أنفاق Narlıdere: أكملت إزمير ميتروبوليتان بلدية مشاريع الحفر والتطبيق للجزء الثاني من خط المترو F.Altay-Narlıdere للكيلومتر 8.5.
توسيع مترو إزمير من Evka 3 إلى فهرتين ألتاي ، تعمل بلدية إزمير الحضرية الآن على مد الخط إلى مدرسة نارليدير للإنشاءات.
أكملت بلدية العاصمة ، التي أعدت مشاريع تطبيق الجزء 8.5 كيلومتر من مسار المترو الجديد من 4.5 كيلومترات ، مناقصة لمشاريع الحفر والتطبيق الأرضي من 4 كيلومتر المتبقية وتسليمها تسليم مكان. ضمن نطاق المناقصة ، سيتم إعداد تقارير الجدوى وتقويم الأثر البيئي على مسافة 8.5 بأكملها.
ضمن نطاق الأعمال المخططة لإنجازها في أشهر 9 ، سيُطلب من المقاول دراسة النقل والجدوى وتقارير تقييم الأثر البيئي لجزء من قسم الإطفاء في 4.5 ، Fahrettin Altay-Narlıdere ، والذي يعد جاهزًا لتنفيذ مشاريع في الأشهر الثلاثة الأولى. بعد استلام التصاريح اللازمة من وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، المديرية العامة للاستثمارات في البنية التحتية ، سيتم طرح مناقصة لبناء محطة 4.5 على بعد 5 كيلومترات بين F.Altay و Fire Department.
ماذا يوجد في المشروع؟
يبلغ طول خط فهرتين ألتاي-نارليدير ، وهو امتداد لخط المترو Üçyol-Üçkuyular ، إجمالي 8.5 من الكيلومترات. في القسم الأول من 10 من المشروع ، والمخطط له أن يتم التخطيط له مع محطة 4.5 ، Balçova ، Çağdaş ، مستشفى Dokuz Eylül الجامعي لكلية الطب ، ومحطة 5 للمترو ، والتي تم تحديدها على أنها Narlıdere ، تقع. المرحلة الثانية ستكون محطة 5 تحت السطحية في القسم حتى فوج Narlidere Correctional. من المخطط إنشاء المسار بالكامل كنفق مفتوح ومغلق.
هذا الخبر بالطبع جيد جدا وسار جدا. من الضروري تهنئة İZMİR BB على هذا والمبادرات المماثلة. لا جدال في أن هذا مثير للإعجاب. مشاعر الامتنان لدينا لا تنتهي ...
لكن ما أود لفت الانتباه إليه هنا هو التقدم إلى جميع المدن ومثل هذه المشاريع (لا تسبب الظلم في İZMİR)! النظر في أن تمديد الخط إلى Narlıdere لديه مسافة 8,5lm ومحطة 10 (حتما). لذا حول المسافة بين المحطات 8.500m / 10 = 850m (بافتراض مسافة متساوية وعدم نسيان حقيقة أن مسافة 400m يمكن أن تكون قصيرة) X
في الواقع ، هذا هو الضرر الذي يلحق بالعقل الاقتصادي في شركة Rail-Systems. الأصغر هو قطار X-TRX / LRV أو مجموعة قطار مترو الأنفاق وسيارة لقطار الأنفاق مع مجموعة 3-2 ، أي 3 و 90-500 (100 - 600) قوة 800 كيلو واط مع = 0,6 سوف تسرع 1,2 م / ثانية. (-) a = b = 2-37 لإيقاف الفرامل. يمكنك تكرار هذه المهمة طوال اليوم ، حتى لو كانت السيارة ممتلئة وفارغة. وهذا هو أغلى شكل من أشكال الاستثمار (النفق) ، ... هنا لا يمكنك أبدًا ذكر الربح والأضرار. أكبر هراء غالبا ما يكون هنا هنا. يجب علينا جميعا أن نقبل هذا ؛ النقل السائب هو الواجب الاستراتيجي للأمين ولن يتم قتله هنا! لكنني أعتقد أنها فكرة جيدة أن أعتقد أن الترام سيكون أكثر ملاءمة!
لذلك ، ليس من الضروري أبدًا الثني والتواء وفقًا للاتجاه المطلوب! إذا تحدثنا عن الربحية الحقيقية ؛ ثم ، يجب أن نحظر جميع المركبات التي هي 1-2 من الناس ، ووضعها في المركبات البيئية لجميع أنواع السيارات ، وتفريغ جميع أنظمة النقل العام! الأنظمة الصديقة للبيئة هي أيضًا مركبات للعجلات الحديدية تعمل بالطاقة الإلكترونية! بالطبع هناك أيضًا أقل كفاءة للطاقة الإلكترونية ، وهي أكبر خسارة في الطاقة من محطة الطاقة. الخلاصة والسؤال: أيهما تفضل؟ الطاعون الأسود أو الكوليرا؟