تهدف سياسة الشبكات عبر أوروبا إلى تكامل البنية التحتية الأوروبية وقابلية التشغيل البيني لها في قطاعات النقل والطاقة والاتصالات السلكية واللاسلكية ، وفي هذا الإطار ، يتم تحديد المعايير الفنية ومشروعات المصلحة المشتركة ذات الأولوية وتطوير فرص التمويل لهذه المشروعات. الغرض الرئيسي من سياسة TEN هو إنشاء سوق واحدة لهذه القطاعات الثلاثة وفي الوقت نفسه تسهيل عمل السوق الموحدة الأوروبية.
تقوم TEN Policy أيضًا بربط البنية التحتية الإقليمية والوطنية لإنشاء نظام أوروبي منسق للبنية التحتية. من المتوقع أن تزيد سياسة TEN من الكفاءة والكفاءة في المجالات التالية:
- التكامل الاقتصادي والاجتماعي
حرية حركة الأشخاص والسلع والخدمات
- تنمية المناطق الأقل نمواً ،
- الحد من الآثار البيئية
- تعزيز الروابط مع البلدان المجاورة
إنتاج وتوريد الطاقة التنافسية
زيادة إنتاج الطاقة المتجددة
- توفير الطاقة والأمن والكفاءة
نطاق فاسلين:
يتكون الفصل الخاص بالشبكات عبر الأوروبية (TEN) من ثلاثة عناوين فرعية: النقل والطاقة والاتصالات السلكية واللاسلكية.
الغرض الرئيسي من TEN-Transport (TEN-T) هو إنشاء البنية التحتية المادية لـ "منطقة النقل الأوروبية الموحدة" من أجل تسهيل حرية حركة الأشخاص والسلع والخدمات بين الدول الأعضاء. لتحقيق هذا الهدف ؛
جلبت استثمارات البنية التحتية فهم الشبكة ،
من المخطط إنشاء العقد للتوصيل المتعدد الوسائط لأنواع النقل المختلفة ،
تم تحديد المعايير الفنية للاستثمارات الحالية والمخطط لها ،
من أجل زيادة كفاءة وفعالية البنية التحتية المزمع إنشاؤها ، تم اعتماد فهم الاستفادة القصوى من أنظمة النقل الذكية.
تهدف TEN-Energy (TEN-E) إلى توفير خطوط أنابيب النفط والغاز اللازمة لمصادر الطاقة في مناطق بحر قزوين والشرق الأوسط وشمال إفريقيا للوصول إلى أسواق الاتحاد الأوروبي ، لضمان توصيل خطوط نقل الكهرباء وضمان قابلية التشغيل البيني للأنظمة الكهربائية من أجل تسهيل تبادل الكهرباء. .
يهدف TEN-Telecom (TEN-Telecom) إلى إنشاء شبكة اتصالات متكاملة ومجتمع معلومات في جميع أنحاء أوروبا.
يتكون التشريع الأكثر حداثة بشأن TEN من أربعة لوائح أساسية. تنظم ثلاثة من هذه اللوائح تطوير البنية التحتية في قطاعات النقل والطاقة والاتصالات الفرعية ، وينظم أحدها فرص تمويل تطوير البنية التحتية:
- شبكة النقل عبر أوروبا: اللائحة (EU) No 1315 / 2013 ديسمبر 11 بشأن المبادئ التوجيهية للاتحاد لتطوير شبكة النقل عبر أوروبا وإلغاء القرار رقم 2013 / 661 / EU
- شبكة الطاقة عبر أوروبا: اللائحة (EU) No 347 / 2013 البرلمان الأوروبي ومجلس 17 April 2013 بشأن المبادئ التوجيهية للبنية التحتية للطاقة عبر أوروبا وإلغاء القرار رقم 1364 / 2006 / EC وتعديل اللوائح (EC) 713 / 2009 و (EC) لا 714 / 2009 و (EC) لا يوجد نص 715 / 2009 مع صلة EEA
- شبكة الاتصالات عبر أوروبا: التنظيم (الاتحاد الأوروبي) رقم 283 / 2014 / 11 / EC
- أداة تمويل الشبكات عبر أوروبا (CEF): اللائحة (EU) رقم 1316 / 2013 ديسمبر 11 التي تنشئ مرفق توصيل أوروبا وتعديل اللائحة (EU) لا 2013 / 913 ولوائح الإلغاء (EC) لا 2010 / 680 و (EC) لا 2007 / 67
سياسة تطوير شبكات النقل عبر أوروبا
تم تقديم مفهوم الشبكات عبر أوروبا لأول مرة في معاهدة ماستريخت (1993). تهدف سياسة TEN إلى "ضمان تكامل البنية التحتية الأوروبية وقابلية التشغيل البيني لها في قطاعات النقل والطاقة والاتصالات السلكية واللاسلكية ، لتحديد المعايير الفنية المشتركة من خلال تحديد المعايير الفنية وتطوير فرص التمويل لهذه المشاريع.
في نطاق TEN-T ، تم تطوير فهم الممر الذي تحدده دراسات تحليل احتياجات البنية التحتية للنقل (TINA) التي أجريت في منتصف سنوات 1990. في هذا السياق ، تم تحديد ممرات الشحن والركاب TEN-T مع الخرائط الإرشادية TEN-T المحدثة باستمرار. في شبكة TEN-T الأساسية ، تم تحديد الممر الرئيسي 9 ليكون ممولًا بشكل أساسي: 1.Baltic-Adriatic و 2.North Sea-Baltic و 3.Mediterranean و 4.Middle و Eastern Mediterranean و 5.Esc ، بحر الشمال - البحر الأبيض المتوسط و 6. رن - تونة. في الورقة البيضاء التي تحمل عنوان Ortak Common European Transportation Policy لـ 7: حان وقت اتخاذ القرار X ، المنشورة في 8 ، تم التركيز على القضاء على الاختلالات بين وسائط النقل والقضاء على مشكلات الاتصال. في هذا السياق ، تمت مراجعة إرشادات TEN-T للتركيز على اتصالات البنية التحتية للاستثمارات من أجل حل مشاكل الاتصال في البنية التحتية للنقل ، وتمت زيادة نسبة تمويل TEN-T من 9٪ إلى 2001٪ على أساس المشروع. في هذا السياق ، يهدف تطوير البنية التحتية للقطارات عالية السرعة مع المشاريع ضمن إطار TEN-T إلى تحويل توصيل مجرى الهواء ونقل البضائع من الطرق إلى السكك الحديدية. تضاعفت 2010 ثلاثة أضعاف خارطة طريق Yol لموقع نقل أوروبي واحد نشرت في 10 إلى أن تضاعفت ثلاثة أضعاف الخطوط الحالية عالية السرعة ؛ وإنشاء خطوط السكك الحديدية عالية السرعة لجميع مطارات الشبكة الأساسية حتى 20.
تم تصميم TEN-E للمساهمة في تطوير سوق الطاقة الداخلية ، وتحسين أمن الإمدادات والمساهمة في التماسك الاقتصادي والاجتماعي للاتحاد الأوروبي. والأولويات التي تم أخذها في الاعتبار عند تنفيذ TEN-E هي: توفير اتصالات بشبكات كهرباء معزولة في قطاع الكهرباء ، وتطوير اتصالات بين الدول الأعضاء ، وتعزيز الروابط بين الدول الأعضاء والدول الثالثة ؛ في قطاع الغاز الطبيعي ، توصيل الغاز الطبيعي إلى مناطق جديدة ، وربط شبكات الغاز المعزول ، وتطوير القدرة على الشراء والتخزين ، وزيادة قدرة النقل عن طريق زيادة إمدادات أنابيب الغاز.
المرحلة في عملية التفاوض مع الفاسلين:
تم عقد اجتماع الفحص التمهيدي لفصل الشبكات عبر أوروبا في يونيو 30 وعقد اجتماع الفحص التفصيلي في 2006 September 29. وستركز الرئاسة البرتغالية على المفاوضات مع بلدنا إلكتروني 2006 سبتمبر 27 مؤرخ ذكر أن شبكات تركيا مستعدة بما فيه الكفاية وعبر الأوروبية دعيت لتقديم وثيقة التفاوض موقفه على المغربي. لا توجد معايير فتح لهذا الفصل. الفصل 2007 ديسمبر افتتح 19 للمفاوضات في المؤتمر الحكومي الدولي في بروكسل.
Fasla واحد اختتام التقني معايير الراحة بالنسبة لتركيا والمفوضية الأوروبية، 1692 / 96 مرقمة وفقا لقرار الدولة المحورة على شبكة TEN-T في المستقبل، وقالت شبكة TEN-T يجري أوروبا والمصالح في المشاريع ذات الأولوية في إطار متفق عليه.
نتيجة للجهود المبذولة للوفاء بمعايير الإغلاق الفني ، Kapıkule-Halkalıتم الاتفاق على مشروع خط سكة حديد أنقرة-سيفاس-كارس وتم استيفاء المعايير. وقد أرسلت المفوضية الأوروبية المديرية العامة لشؤون التوسيع للشبكات عبر أوروبا من الرسالة رقم 21 أن تركيا تلبي المعايير التقنية لإغلاق الفصل لتركيا مارس 18 2011.
من ناحية أخرى ، في نهاية عام 2013 ، نشر الاتحاد الأوروبي المبادئ التوجيهية المنقحة TEN-T. وفي هذا السياق، بدأت تركيا في إطار الأنشطة الشاملة الامتثال شبكة لتنقيح المبادئ التوجيهية TEN-T.
الأنشطة في نطاق الفصل:
شبكات النقل الأوروبية (TEN-T)
الهدف من النقل TEN، والاتصالات بين تركيا والاتحاد الأوروبي، وخلق البنية التحتية للنقل جيدة من أجل تسهيل حرية حركة السلع والخدمات لضمان صياغة شبكة النقل عبر أوروبا. تركيا، البنية التحتية للنقل سريعة وموثوق بها وشبكة النقل المتعدد الوسائط المراد إنشاؤها والبحر الأسود، وآسيا، وتعلق أهمية كبيرة على توفير وصلة النقل الضروري بين الشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط من أوروبا.
في هذا الإطار ، أجريت دراسة لتقييم احتياجات البنية التحتية للنقل (TINA) تمشيا مع تشريعات الاتحاد الأوروبي ذات الصلة وتم إعداد ملف تحديث بيانات الشبكة الأساسية yapılmış yınarak استنادا إلى هذه الدراسة. مع دراسة TINA ، تم تحديد احتياجات الاستثمار في البنية التحتية ذات الأولوية من أجل ربط بلدنا بالبنية التحتية الأوروبية. يتم تنفيذ مشاريع البنية التحتية التي تهدف إلى تعزيز اتصال تركيا مع TEN-T وبناء شبكتها الأساسية الخاصة بها بموجب IPA (2007-2013) في إطار برنامج النقل التشغيلي. لذلك ، يتم إعطاء الأولوية للمشاريع التي تدخل في نطاق برنامج تشغيل النقل على أساس دراسة TINA. المشاريع المعدة في هذا المجال هي كما يلي:
مشاريع قيد التنفيذ:
- بناء خط أنقرة-اسطنبول السريع فائق السرعة Köseköy - مشروع قسم جبزة: أقيم حفل افتتاح المشروع في 27 مارس 2012 ومن المتوقع أن يكتمل بنهاية عام 2015.
- مشروع إعادة تأهيل وتشوير خط سكة حديد إيرماك - كارابوك - زونجولداك: أقيم حفل وضع حجر الأساس للمشروع في 15 May 2012 ومن المتوقع الانتهاء منه في الربع الأول من 2016.
مشاريع في مرحلة التخطيط:
- مشروع خط سكة حديد سامسون - كالين: المشروع في مرحلة العطاء.
- Halkalı - مشروع خط سكة حديد Kapıkule: من المقرر تمويل المشروع بموجب IPA II (2014-2020).
مشاريع في مجمع المشروع:
- مشروع خط سكة حديد Malatya - Narlı
- Alayunt - Afyonkarahisar - مشروع خط سكة حديد قونية
عبر شبكات الطاقة الأوروبية (TEN-E)
يريد الاتحاد الأوروبي تقوية وتكامل شبكات الكهرباء والغاز الطبيعي عبر حدوده وضمان التدفق المستمر للكهرباء والغاز. بفضل موقعها الاستراتيجي بين الموارد الشرق مع الأسواق الغربية، تعلق تركيا أهمية كبيرة في تحقيق مشاريع البنية التحتية قال.
يتم استيراد نصف الطاقة المستهلكة في الاتحاد الأوروبي من دول ثالثة. من المتوقع أن تصل هذه النسبة إلى 2030٪ في 70. أحد أهداف سياسة الطاقة في الاتحاد الأوروبي هو ضمان عدم انقطاع العرض. هناك حاجة متزايدة للطاقة من أجل الحفاظ على التطور الحالي للاتحاد الأوروبي وتحسينه. من أجل حل مشكلة الطاقة ، يعلق الاتحاد الأوروبي أهمية كبيرة على المشاريع المتعلقة بتنوع الموارد ويبذل جهودًا كبيرة لتحقيق هذه المشاريع.
وتركيا في مجال الطاقة مع دول أخرى في المنطقة تمكين توثيق التعاون والتسهيل في سياق أمن الطاقة مع ممر الغاز الجنوبي، الذي يشكل واحدا من الحياة أولويات الاتحاد الأوروبي الذي صدر في تركيا ويلعب دورا كبيرا في المساهمة في أمن الطاقة في الاتحاد الأوروبي. هذا بما في ذلك توفير مشاريع نقل الغاز والربط والتكامل مع تركيا في حين السوق تركيا في الاتحاد الأوروبي، سيسهم في تحقيق الأمن للاتحاد الأوروبي من العرض وتنويع المصادر.
في إطار ممر الغاز الجنوبي ، يركز الاتحاد الأوروبي على الهدف الرئيسي لشركة 4:
- إقامة اتصال مادي بين موارد الغاز الطبيعي في بحر قزوين وأوروبا ،
الحد من المخاطر المتعلقة بالنقل العابر ،
زيادة المنافسة الجملة.
وفي هذا السياق، دراسات الربط في مجال الغاز الطبيعي بين دول الاتحاد الأوروبي وتركيا ويجري تنفيذ والعمل الجاري إلى التكيف مع تداول موارد الطاقة. استهلاك الطاقة في تركيا وغرب البلاد من النفط وموقف منتج للغاز الطبيعي، بمثابة جسر بين البلدين، عندما ينظر إليها من حيث أمن الطاقة في بلادنا في تزايد أهميته. بلدنا تركيا - اليونان الربط الغاز، باكو - تبليسي - جيهان وكركوك - خضعت مشاريع واسعة النطاق مثل خط أنابيب النفط يومورتاليك في الحياة، نابوكو الغرب، TANAP، باكو - خط أنابيب الغاز أرضروم سامسون - - تبليسي مشاريع جيهان مثل خط أنابيب النفط كما ينفذ العمل اللازم لتحقيقه.
تتواصل الدراسات حول حل استكمال الإطار القانوني والمشاكل الفنية المتعلقة بتحقيق تجارة الكهرباء عبر الحدود بين الاتحاد الأوروبي وتركيا. في هذا السياق، في سبتمبر 18 2010، تركيا نظام الكهرباء ENTSO-E (الشبكة الأوروبية لمشغلي شبكة نقل للكهرباء) أوروبا القارية متزامن منطقة ومتصلا التجارب اختبار تشغيل موازية قد بدأت. تتألف الدراسة الموازية التجريبية من ثلاث مراحل: emi ضمان فترة الاستقرار (الفترة دون عمليات تبادل الطاقة المجدولة) ، وفترة تبادل الكهرباء غير التجارية في olmayan و "فترة تبادل الكهرباء التجارية". تم الانتهاء من فترة ضمان الاستقرار في منتصف شهر فبراير في 2011 ، وبدأت فترة تسوق الكهرباء غير التجارية في فبراير 2011 واكتملت في مارس 2011 ، وبدأت فترة التسوق الكهربائي في يونيو 2011 وتم تمديدها حتى سقوط 2013. في أبريل 2014 ، وافق ENTSO-E على قرار بشأن اتصال متزامن دائم من ENTSO-E مع النظام الكهربائي التركي. سيصبح اتصال TEİAŞ-ENTSO-E اتصالًا دائمًا بتوقيع اتفاقية طويلة الأجل. المفاوضات جارية حول مسودة الاتفاقية.
<
p style = "text-align: justify؛">
كن أول من يعلق