أولئك الذين على الطريق بمركباتهم الخاصة كثفوا حركة المرور في اسطنبول: أدت الزيادة في عدد الأشخاص الذين ينطلقون بمركباتهم الخاصة إلى زيادة كثافة حركة المرور في إسطنبول.
على الرغم من أن فترة التعليم والتدريب الجديدة لم تبدأ بعد ، إلا أن الازدحام الذي شهدته حركة المرور خلال أشهر 1,5 الأخيرة قد أثر سلبًا على الحياة الحضرية. بعد افتتاح المدارس ومن المتوقع أن تزيد من كثافة حركة المرور.
اخصائي النقل بجامعة اسطنبول التجارية أ.د. دكتور. مصطفى إليجالي ، في تقييمه للموضوع لمراسل AA ، قال إن 80 في المائة من أصحاب السيارات الذين ضربوا حركة المرور ذهبوا إلى العمل عن طريق ركوب سياراتهم بمفردهم.
وأشار إليجالي إلى أن "الكثافة المرورية التي شهدتها اسطنبول في الأيام الأخيرة ترجع إلى زيادة عدد السائقين الذين انطلقوا بمركباتهم الخاصة وحدها" ، وذكر أن مثل هذه الكثافة المرورية لم تشهدها في أغسطس حتى هذا الوقت.
وقال إيليجالي ربط السبب الرئيسي "لمحنة المرور" بعدم وجود شبكة سكة حديد كافية في اسطنبول ، "لقد تأخر الانتقال إلى نظام السكك الحديدية. كما تم بناء نظام السكك الحديدية الحالي البالغ طوله 150 كيلومترًا في السنوات العشر الماضية ، لكن هناك حاجة لما لا يقل عن 10 كيلومتر من أنظمة السكك الحديدية في إسطنبول.
- ينبغي تشجيع السفر الجماعي
أشار Ilıcalı إلى أنه ينبغي اتخاذ بعض الخطوات لمنع الرحلة الفردية.
قال Ilıcalı أن هناك عددًا من أساليب التحفيز مثل المواقف المجانية للأشخاص الذين يشاركون سياراتهم مع أشخاص آخرين والخصومات على معابر الجسور.
من أجل حل مشكلة المرور بشكل دائم ، يجب أن يكون لدى اسطنبول نظام السكك الحديدية الذي تستهدفه على المدى المتوسط. يجب أن يكون أول شيء ستشكله الحكومة بعد الانتخابات هو حل مشكلة المرور في اسطنبول. لأن بلدية اسطنبول الحضرية وحدها غير قادرة على إنشاء نظام السكك الحديدية هذا. هناك حاجة إلى وضع بعض اللوائح القانونية وإعطاء بعض الفرص للبلدية. لأن أكبر مشكلة في اسطنبول هي المرور. مشكلة اسطنبول مشكلة تركيا. إذا لم يتم الوصول بنظام السكك الحديدية إلى المستوى المطلوب ، فإن حركة المرور في اسطنبول ستتوقف عن التحمل ".
وذكر إيليجالي أن هناك تدفقًا كثيفًا للسياح إلى إسطنبول نظرًا لأن المدارس كانت عطلة مما أدى إلى زيادة كثافة حركة المرور ، وقال: "الحرارة الشديدة والرطوبة التي شهدها شهر أغسطس أثرت على حركة المرور بشكل سلبي. السائقون أكثر عدوانية بسبب الحرارة. كما أن هذا الموقف الغاضب يرافقه انتهاك لقواعد المرور.
- "معدل استخدام النقل البحري لا يصل حتى 3 بالمائة"
وصرح إيليجالي بأنه خسارة كبيرة لعدم استخدام حركة المرور البحرية في اسطنبول ، المدينة التي يوجد بها مضيق في المنتصف ، وقال: "25 ألف مركبة خدمة تمر فارغة عبر الجسور. على الأقل ، يجب إجراء تكامل لمركبات الخدمة لاستخدام البحر. "إن معدل استخدام النقل البحري لا يصل إلى 3 بالمائة".
وأشار إليجالي إلى أن هناك طريقة أخرى لمنع حركة المرور وهي "التقاطعات الذكية" ، وقال إن هذه التقاطعات تضبط العملية وفقًا للمركبة القادمة وتريح حركة المرور.
ذكر Ilıcalı أن المواطنين لا يستخدمون هواتفهم الذكية بنشاط كبير في إيجاد طرق بديلة وقالوا:
"تطبيقات الهاتف المحمول التي يمكن تنزيلها من الهواتف المحمولة تساعد كثيرًا في إيجاد طرق جديدة. علينا أن نتعود على استخدام هذه التطبيقات. أجرينا في العام الماضي مسحًا على 10 آلاف شخص. 35 في المائة من المستجيبين لا يستخدمون هذه التطبيقات. حتى لو استخدمه 10 في المائة منهم ، فليس من المستغرب أن يعرف أنه يدخل حركة المرور بصريًا. يجب أن نستخدم التكنولوجيا أكثر في المركبات من خلال الاستفادة من مشغلي GSM.
تهدف وزارة الداخلية إلى تزويد المواطنين بالمعلومات حول الطريق عبر هواتفهم المحمولة من خلال تطبيق أنظمة إنذار وتحكم تفاعلية. مثلما تستخدم التكنولوجيا في النقل الجوي ، يجب استخدامها في النقل البري. بالإضافة إلى ذلك ، لا يفضل الركاب خطوط المترو في مرمرة وجانب الأناضول.
وفي إشارة إلى كثافة حافلات المتروباص ، قال إيليجالي: "تنقل المتروباصات مليون مسافر يوميًا ، أكثر مما كان متوقعًا. ليس هناك الكثير مما يمكن عمله حيال ذلك. لقد وصلت إلى قدرتها. البديل عن المتروباص هو نظام السكك الحديدية. لهذا السبب يجب أن يذهب مترو الأنفاق إلى كل مكان.
كن أول من يعلق