خط الركاب في 2017: Sirkeci-Halkalı وكانت خطوط الضواحي بين Söğütlüçeşme و Gebze مغلقة لمارماراي قبل عامين. Gebze-Halkalı تم التخطيط لإكمال أعمال التكامل التي تهدف إلى إنشاء نظام سكة حديد مستمر في الأشهر الأخيرة من 2015. ومع ذلك ، لم يحدث ذلك. لم يتم إحراز تقدم كبير في تحسين خطوط الضواحي على كلا الجانبين. على الجانب الآسيوي ، تم سحب قطارات الضاحية القديمة بواسطة TCDD إلى محطة قطار حيدر باشا. كانت المحطات مجال العمل للكتابات وأطقم الأفلام. عشرات السنوات من المدرسة الصباحية في اسطنبول للذهاب إلى العمل في مجموعات القطار ، العربات على الأعشاب الضارة. ولكن لماذا ينمو العمل في خط الضواحي؟ متى سيتم إكمال الخط؟ سألنا فاتح توران ، مدير عام استثمارات البنية التحتية ، وزارة النقل. شرح توران تفاصيل المشروع ، ما تم إنجازه حتى الآن ، وما لم يتم القيام به وأسباب التأخير وعملية المشروع:
"أغسطس توقف في 2014"
قدمت شركة OHL ، المقاول الأسباني ، 1 مليار 42 مليون يورو للمشروع الذي سيتم تنفيذه مع نموذج تصميم البناء. يبدأ المشروع من جيبز Halkalıلتجديد جميع محطات الضواحي على طول الخط ، لإزالة ثلاثة أخطاء من سطرين ، في جبزي و Halkalıبناء المستودع وصيانة صيانة القطار. عندما تلقوا العطاء من Gebze إلى قسم Pendik فعلوا لخط YHT. لقد فتحنا هذا الجزء في 25 July 2015. الخط الآخر الذي سيتم تشغيل خط الضواحي فيه يتجاوز نسبة 90-95 ، ويستمر العمل. كما تم الانتهاء من النظم الكهروميكانيكية مثل الإشارة والكهربة والتواصل داخل مرمرة من نافورة آيرليك إلى كازليشمي.
يجب على جميع محطات الضواحي ، من بنديك إلى نافورة الفصل ، أن تكمل ارتفاعاتها. من Kazlicesme Halkalıلديهم لإنهاء الجزء يصل إلى. وفي الوقت نفسه ، تم العثور على البقايا الأثرية في Küçükçekmece وفي Idealtepe. العمل عليها مستمر. شركة المقاول OHL ، أغسطس 2014'de ، "لا يمكننا الانتهاء ، وإعطاء 400 مليون يورو أكثر" توقف عن العمل. ومع ذلك ، تم تسليم عرضهم ولا يمكن زيادة السعر. الشركة لها الحق في تمديد الحق في تمديد الوقت. هناك مسألتان أساسيتان هنا. واحدة من المحطات في Bakirkoy هي أماكن عمل المستأجر في TCDD. يجب إخلاءه وهدمه. منذ أن ذهب المستأجر من TCDD إلى المحكمة ، لم يتم إجلاؤهم. لهذا السبب ، فإن الشعب الإسباني لديه الحق في تمديد الوقت. كانت مريحة لذلك. ومع ذلك ، فإن إجلاء المستأجرين في باكيركوي على وشك الانتهاء في هذه الأيام. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي أن تظل المحطة التاريخية في غوتزبي معلقة دون كسر ثلاثة أسطر. نظرًا لتمديد فترة قرار مجلس الآثار ، يحق للشركة أيضًا تمديد الوقت
"بدأت في مايو"
توران، وقالت الشركة OHL الإسبانية لنا أن البحث عن شريك جديد: "،"، الشريك المحلي معكم في الظروف الموجودة في تركيا العمل "وقال ان الشركة الاسبانية OHL عند هذه النقطة البيان. لذلك بدأوا مفاوضات مع الشركات الكبرى. النتائج الكاملة لم تتحقق ، والمفاوضات مستمرة.
نحن على وشك الانتهاء من العمل في أقرب وقت ممكن. إذا كان الأمر يتعلق بالتحكيم ، فيجب تقديم مناقصة جديدة ، مرة أخرى على الأقل ستستمر سنة 2. نحن عازمون على استكمال الشركة. استأنفوا العمل في مايو 2015. هناك مجال قريب من 500. انهم يعملون مع مختلف المقاولين من الباطن. إنها ليست سهلة. نحن ندعم أيضًا ، كما قلنا ، şimdi إنهاء القسم
ETAP ETAP هو المستقبل
وأوضح توران ، موضحًا أن شركة المقاول تعد تقويم أعمال جديدًا ، أن الأعمال ستتقدم خطوة بخطوة: "لقد قمنا بتحديد الأولويات على النحو التالي. دعونا نكمل هذا الخط بطريقة من شأنها أن تسهم في النقل الحضري في اسطنبول. دعونا نمد خط Ayrılıkçeşme على الجانب الأناضولي بمقدار كيلومترين حتى Söültlüçeme. دعونا زيادة عدد الأشخاص الذين سيستخدمون Marmaray. نحن نخطط لتمديد خط مرمرة ، الذي ينتهي في كازليشسم على الجانب الأوروبي ، إلى باكيركوي. أولويتنا الأولى هي تمديد الخط الجاري في مرمرة. أولويتنا الثانية هي دمج خط YHT القادم حاليًا إلى Pendik إلى Marmaray قدر الإمكان ، لإحضاره إلى Kartal أولاً ، Kadıköy- دمجها مع مترو أنفاق كارتال ، ثم إحضار خط Söğütlüçeşme إلى Bostancı ، وإحضاره إلى Marmaray وإكمال الانتقال. من باكيركوي على الجانب الأوروبي Halkalıأكمل الخط حتى.
سيحضرون جدول عمل جديد يومي الاثنين والثلاثاء. سيكون 10 الرئيس التنفيذي للشركة في سبتمبر. في شهر مايو ، قالوا ، وإذا عانينا وفقًا لقرار الإدارة الإسبانية ، فسننتهي منه من أجل المصلحة العامة ، سوف نعمل دائمًا وفقًا لمصالح اسطنبول. الحد الأعلى لدينا مؤكد ، 1 مليار 42 مليون يورو. تبلغ الأموال المدفوعة للشركة حوالي 450 مليون جنيه. 600 تعني ملايين المال والأعمال. وقد تم ذلك ولكن لم تدفع. هدفنا هو إحضار Marmaray إلى Bakırköy في 2016 و Söğütlüçeşme على الجانب الأناضولي وجلب 2016 نحو كارتال. سنفعل مرحلة الانتهاء من المرحلة. في النصف الثاني من 2017 ، انتهى كل شيء. هدفنا هو أخذ قدر الإمكان من أجل فتح 2016 بأكبر قدر ممكن. وفي الوقت نفسه ، فإن قطارات الكتابة على الجدران المتحللة حاليًا هي المركبات القديمة لـ TCDD ، والتي عملت سابقًا. السيارات الجديدة لخط مرمرة تحت الحماية
GEBZE-HALKALI 105 DAKKAYA INECEK
عند اكتمال المشروع ، سيتم دمج خطوط المترو وخطوط المترو في مرمرة. جبزىHalkalı سيكون هناك انتقال بين الشركات. Gebze'den بعد العمل Halkalıسيتم إجراء رحلة مريحة في دقائق 105.
سيتم حمل 75 ألف راكب
يبلغ طول الخط الكلي 76 كيلومترًا مع تنفيذ مشروع Marmaray. Gebze-Halkalı ستكون هناك رحلة ما بين 2-10 دقائق. من المخطط أن تنقل 75 راكب في الساعة في اتجاه واحد. فازت شركة OHL الإسبانية بمناقصة تحسين خطوط الضواحي بعرض 1 مليار 42 مليون 79 ألف 84 يورو. شركة جبزيHalkalı أعمال البناء لتحسين خطوط الضواحي ، وسيتم إنشاء النظم الكهربائية والميكانيكية.
كن أول من يعلق