يريد الطلاب زيادة سرعة القطار: يفضل القطار بواسطة الحافلات في السنوات الماضية ، على الرغم من أنه أصبح الآن أكثر راحة ، إلا أنه لا يرى طلبًا من الطلاب والمواطنين. والسبب في ذلك هو أن خدمة القطار ليست بالقدر الذي كانت عليه ولا تتوقف عند كل محطة.
حافلة 1,5 يأخذ في الوقت المناسب
القطار السريع فائق السرعة ، الذي بدأ تقديمه في العام الماضي ، لا يفضله القطار القديم. يفضل نقل حافلة 200 التابعة لبلدية العاصمة إلى Pendik ، في حين أن طلاب الحافلة يستقلون 5,5 TL إلى Pendik خلال ساعة ونصف. من ناحية أخرى ، فإن القطار عالي السرعة لا يوجد لديه الكثير من التوقف ويتجه القطار إلى Pendik.
انتقل 3 إلى 2 تقريبًا آلاف الطلاب
تعمل هذه القطارات في يوم قطار 3 و Adapazarı Express و Ankara و Konya. يغادر Adapazarı Express من 8 لأربعة مغادرين وأربعة من الوافدين كل يوم. عدد المسافرين على جميع الرحلات هو 10. في غضون أسبوعين ، ما يقرب من مائة طالب يركبون من إزميت إلى أدابازاري وبنديك. منذ افتتاح المدارس ، استخدم ما يقرب من ألف طالب من طلاب 4 القطار السريع. طالب Izmit-Pendik 100 TL ، كامل 800 TL ، طالب Izmit-Gebze ، 8 TL ، كامل 10 TL.
1. لا تتوقف YHT Istanbul في محطة لرسو السفن حيث يمكن للمواطن الذهاب بسهولة إلى المدينة بعد النزول من القطار. ومع ذلك ، فإن المحطة الأخيرة لم تكن بنديك في البداية ، كان ينبغي أن تكون محطة كارتال ، التي يمكن أن تخدم بسهولة الجانب الأناضولي ويمكن دمجها بسهولة مع محطة المترو القريبة.
2. يجب عدم إزالة خط الضواحي الحالي من النسر إلى حيدر آباش أو إعادة تأهيله بسرعة.
من خلال إنشاء نظام نقل عملي بين محطة YHT ورصيف Kartal İDO. مطلوب دعم لأماكن مثل yenikapi و eminönü و bakırköy في أوروبا.