مشروع الترام في القرن قادم إلى قوجه ايلي: بدأت بلدية قوجه ايلي ، التي تضع وسائل نقل جديدة وحديثة في خدمة سكان المدينة وتعطي أولوية للمواطنين في مجال النقل ، بناء الترام ، الذي يعد رائداً في عصر استثمارات نظام السكك الحديدية.
لأول مرة في 2004 مع قانون متروبوليتان ، غطت حدود الخدمة في اسطنبول وكوجالي جميع حدود المقاطعة. وهكذا ، تم تأسيس بلدية كوكايلي متروبوليتان ، التي بدأت تخدم المدينة بأكملها من مدينة إزميت الصغيرة نفسها. زادت مساحة خدمة Kocaeli من 32 كيلومتر مربع إلى 3 آلاف 505 كيلومتر مربع. وسعت شبكة الخدمة مرات 110. زاد عدد السكان بنسبة 600 في المئة. بموجب لائحة جديدة في 2008 ، تم إغلاق بلدية 44. بدأت Kocaeli Metropolitan وبلدية 12 في الاستمرار في الخدمة. أكبر ميزة لهذا النظام هي جمع الخدمة والسلطة من مصدر واحد. كان نموذج بلدية ميتروبوليتان على الحدود الإقليمية بمثابة إصلاح كبير لكوجالي. التغيير الكبير اليوم في قوجه ايلي جاء مع هذا الاصلاح الكبير. Kocaeli ، التي توفر 13 في المئة من الإنتاج الصناعي للاقتصاد مع اقتصاد متصاعد والأكثر تصدير بعد إسطنبول ، أصبحت مدينة مرمرة النموذجية. قامت Kocaeli بتحركات النقل في خط الرؤية حتى الآن. تحيط الطرق السريعة D-100 و D-130 و Tem بالطرق السريعة.
إعداد بنية تحتية جيدة في مجال النقل ، جمعت متروبوليتان طريق الاستثمار الذي ستتبعه المدينة في العملية السنوية 50 و 100 في الخطة الرئيسية للنقل.
خطة النقل الرئيسية
في إطار رؤية 2023 لبلدية Kocaeli Metropolitan ، تم إنشاء قائمة جرد كبيرة مع عامين من العمل. تمشيا مع الزيادة السكانية وعدد السيارات ، تم تحديد حلول لمشكلة المرور المتزايدة. الخطة الرئيسية للمواصلات ، "مشاريع الطرق الرئيسية ، مشاريع تحسين الطرق السريعة ، شبكة الطرق الإقليمية ومشروعات مفرق الطرق ، هيكلة أنظمة النقل العام ، ومشاريع وسط المدينة للمشاة وطرق الدراجات مع أنظمة مواقف السيارات" تحت عنوان 6 المجمعة تحت العنوان الرئيسي. ضغطت بلدية ميتروبوليتان على زر الترام ، وهو الركن الرئيسي للخطة وأول استثمارات السكك الحديدية الخفيفة.
قبل هالكيلاما
نفذت Kocaeli Metropolitan Municipality كل مرحلة مع الجمهور في برنامج من أجل وضع الترام على أسس صلبة. بادئ ذي بدء ، جرت محاولة لخلق وعيه من خلال عرض مثال للترام في وسط المدينة. تم فتح شكل الترام واسمه ولونه للتصويت العام عبر الإنترنت. في التصويت ، اسم الترام Akçaray ، تم تحديد اللون والفيروز.
14 كم طريق مزدوج
كانت المرحلة التالية في مشروع الترام هي الطريق. بالنسبة لطريق مشروع الترام ، الذي تموله البلدية بوسائلها الخاصة ، تم الأخذ في الاعتبار قضايا مثل طلب الركاب والتكامل مع أنظمة النقل الأخرى وتكاليف البناء. أجريت دراسة جدوى في مركز ازميت لمدة تسعة أشهر تقريبًا. الطريق الأنسب من البدائل المنفصلة 10
تقرر.
اختيار الناس جميع
تم فتح شكل واسم ولون الترام أمام التصويت العام على الإنترنت. قرر أهل قوجه ايلي أن اسم الترانفا هو Akçaray ، والذي جاء من Akçakoca ، مؤسس Kocael ، ويجب أن يكون اللون فيروزيًا.
سيتم توصيل السيارة و SEKAPARK
الترام ، محطة الحافلات ، كابتن يحيى ، حاكم المقاطعة- N. تتكون ثكنات مدرسة كمال الثانوية في الشرق ، حاكم ، معرض ، مسجد يني كوما فيفزي-غار-سيكابارك من 14 كيلومترات من محطات 11.
يتم إعداد جميع الخطط بدقة
كانت الخطوة الأولى من Akçaray Tramway ، التي مرت بعملية مناقصة من ثلاث مراحل ، هي إعداد المشاريع الأولية والتطبيقية.
مع هذا المشروع ، تم تحديد جميع مجالات التطبيق للترام مع دراسة شاملة. أكملت بلدية متروبوليتان جميع المراحل وأنشأت خريطة واضحة لتحديد سير العمل.
تم عقد مناقصة إنشاء خط Akçaray ومناقصة شراء 12 مركبة واحدة تلو الأخرى. أقامت الشركة ، التي فازت بمناقصة بناء الخط ، موقعها الإنشائي عند نقطة البداية للخط خلف محطة حافلات إزميت. بينما كانت هذه الأعمال جارية في الميدان ، جلست بلدية العاصمة إلى طاولة المفاوضات مع الشركة المحلية من بورصة ، التي فازت بمناقصة شراء 12 سيارة. وقع العقد الذي سينقل الترام إلى قوجالي.
16 سيتم نقل ألف مسافر في اليوم
تم تحديد أطوال عربات الترام ، التي ستنتجها شركة المقاول من بورصة ، على أنها 32 مترًا ، وعرض 2,65 مترًا ، وارتفاعًا 3,30 مترًا. ستكون السرعة القصوى 70 كيلومترًا وسيبلغ متوسط السرعة 20 كيلومترًا في أماكن على الترام مع وجود غرفة ميكانيكي في كلا الاتجاهين. ويهدف إلى نقل 6 ألف راكب في اليوم بقطار الترام الذي يبلغ تردده 16 دقائق. عند نقطة الحركة العالية للترام ، ستتكون من 5 عربات. الترام ، الذي يمكن أن يحمل 300 راكب في نفس الوقت ، سيكون به 4 أبواب مزدوجة و 2 أبواب فردية. ستقوم شركة المقاولات ، التي فازت بالمناقصة ، بتسليم ما مجموعه 12 ترامًا إلى بلدية كوجالي الكبرى ، مرة واحدة في الشهر الثاني عشر ، ومرتين في الشهر الرابع عشر ، و 14 ترامًا لكل منها في الأشهر 15 و 16 و 17.
سوف يحمل الراكب في 2017
أقيم الحفل الرائد للخط مؤخرًا مع وزير العلوم والصناعة والتكنولوجيا فكري إيشيك وعمدة كوجالي إبراهيم كراوسمانوغلو وديناميكيات المدينة. بدأ بناء مرآب خط الترام خلف Kocaeli Intercity Bus Terminal في نفس المنطقة. يتكون خط الترام الرئيسي من إجمالي محطات 11 ومساحة تخزين تبلغ حوالي 30 ألف متر مربع ، ومبنى ورشة عمل وخط وصل. يهدف خط الترام إلى بدء نقل الركاب في 2017.
ك @ ألف
أكملت بلدية كوكايلي متروبوليتان بناء Kocaeli Information Point (K @ BİN) ، حيث سيتم شرح جميع تفاصيل مشروع الترام في المرحلة الأولى. تم وضع K @ BİN ، أحد أهم الأمثلة للمتاحف التفاعلية ، في الخدمة بحفل التوقيع لشراء سيارات الترام. في K @ BİN ، تنتظر العديد من التطبيقات التفاعلية مثل إطارات الصور ومحاكاة حركة المرور وألعاب الأطفال زوار Kocaeli.
ثلاثة خطوط منفصلة للمترو
تخطط بلدية كوجيلي متروبوليتان ، التي تضع أجزاء من الخطة الرئيسية للنقل ، إلى تكليف ثلاثة خطوط مترو أخرى. خط المترو الأول ، الذي لا يزال في مرحلة المشروع ؛ المنطقة الصناعية المنظمة في جبز ، داريكا والمستوطنات الشمالية محطة جبزي مرمرة ، الخط الثاني مطار جنكيز توبيل من منطقة الخليج ، الخط الثالث سوف يتصل بجامعة إزميت كوجاييل أموتيب الحرم الجامعي.
PERCENT FACE شركة محلية
عقد شراء 12 سيارة مع بلدية كوجالي الكبرى من بورصة Durmazlar تم التوقيع عليه بين الشركة. المركبات ستكون الإنتاج المحلي بنسبة 100 ٪.
الترام في مستشفى المدينة
تم التخطيط لتوفير النقل بواسطة الترام إلى مستشفى المدينة ، الذي هو قيد الإنشاء في منطقة أرسنال حيث ستنشأ حاجة كبيرة عند نقطة النقل عند الانتهاء منه. سيتم توفير الوصول إلى مستشفى المدينة عبر خط الاتصال من خلال المرحلة الحالية من الترام.
كن أول من يعلق