صرح مخطط النقل Erhan Öncü بأن نظام النقل في أضنة قد تأخر كثيراً في عام 15 الأخير. نمت المدينة ، مشيرا إلى أن ارتفاع وكثافة رائدة ، ولكن لا يوجد تحسن في مجال النقل ، قال.
أشار أونكو ، الذي شارك كمتحدث في حلقة النقاش حول "النقل إلى أضنة" التي نظمها فرع أضنة التابع لغرفة المهندسين المدنيين (IMO) في مركز يسار كمال الثقافي في بلدية سيحان ، إلى أنه لا يمكن تنفيذ خطط ومناهج النقل المستدام. في المدينة.
أكد مخطط النقل على وجوب تجديد الخطط الرئيسية للنقل كل 5 سنوات وفقًا لمواصفات الوزارة ، وادعى أنه لم يتم فعل أي شيء هنا على الرغم من مرور 25 عامًا. وفي معرض التعبير عن رغبتهم في إعطاء الأولوية للمشاة والدراجات ووسائل النقل العام ، قال أونكو إن اللوائح المتوقع وضعها للمعاقين ، وأولئك الذين ليس لديهم قوة جسدية ، والأطفال وكبار السن قد تم عكسها.
إيرهان أونكو ، الذي جادل بأن النقل قد تطور بطريقة تجعل كل هذه المجموعات ستذهب إلى القاع ، تابع كلماته على النحو التالي: "لذلك ، يجب إجراء تنظيم وتغيير ونشاط تفتيش عاجل. يجب إعداد خطة عمل للطوارئ وتنفيذها. لا توجد أولوية للخطة الرئيسية للنقل (UAP). في أي حال ، لن يتم تطبيقه في هذه الشروط. كل هذا يجب أن يتم من خلال التخطيط التشاركي. ومع ذلك ، لا ينبغي تجاهل المخاطر في التخطيط التشاركي.
وتأكيدًا على أن نظام السكك الحديدية الخفيف في أضنة غير نشط وغير فعال للغاية ، أعلن مخطط النقل أنه تم نقل 18 آلاف شخص باستخدام نظام السكك الحديدية هذا ، الذي تبلغ طاقته الاستيعابية 20-3 ألفًا. مشيرًا إلى أن المترو ، الذي تم بناء الكيلومتر منه بمائة مليون دولار ، يستخدم في حافلات النقل ، كما هو الحال في مدن أخرى في تركيا ، قال أونكو: هل سنجد هذا العدد الكبير من الركاب؟ نتيجة للزيادة السريعة في أنظمة السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد ، وضعت هيئة تخطيط الدولة بعض القيود. ما لا يقل عن 15 ألف راكب في العام الذي تم افتتاحه فيه لبناء المترو ؛ وقال إنه يجب أن يكون هناك طلب على 10 آلاف راكب للقطار الخفيف.
جامعة يلدز التقنية رئيس قسم النقل المدني بكلية النقل المدني. دكتور. ركز إسماعيل شاهين على مكونات حلول النقل المستدام في عرضه التقديمي أمام اللجنة. وشدد شاهين على أن الحلول التي تم التوصل إليها لتلبية احتياجات النقل اليوم لا تواجه أجيال الغد في شكل مشاكل جديدة ، وأشار شاهين إلى أن هذا النموذج تم طرحه لتحديد مشاكل النقل ووضع الحلول لها. وأشار شاهين إلى أن حلول النقل في التنمية المستدامة تستند إلى ثلاث ركائز مثل التنمية الاقتصادية والعدالة الاجتماعية وحماية البيئة ، إذا كانت واحدة على الأقل من هذه الميزات غير كافية أو مفقودة في خيارات المشروع المطوَّر ، فلن يكون المشروع كافياً لتلبية الجذع والمتطلبات.
ذكّرت جامعة يلدز التقنية ، كلية الهندسة المدنية ، رئيس قسم النقل بقسم النقل ، بأن أنواع النقل العام جيدة التخطيط التي تعطي الأولوية لأنواع الدراجات والمشاة ، وأنه يتم اتخاذ تدابير لردع السفر بالسيارات إلى مراكز المدن ، وأوضح أن النهج التي تتجنب بناء مرائب وقوف السيارات هنا يتم احتسابها ضمن حلول النقل المستدامة.
صرح رئيس فرع أضنة IMO Nazım Biçer في الافتتاح أن المدن لم تعد مكانًا للعيش وتحولت إلى كومة من المباني القبيحة بدون روح ، بدون هوية محلية ، مع نموذج تحضر للشركات. تابع بيزر على النحو التالي: يُنظر إلى المدن على أنها سلعة يتم تسويقها ، وككائن لأهالي المدينة الذين هم موضوع الحياة الاجتماعية. تم التخلي عن مصالح الوطن والمستقبل الاجتماعي والتضامن والقيم الأخلاقية. مع التغييرات القانونية والإدارية والدعاية المستمرة وقوة السلطة ، تغلغل هذا الفهم في خلايا مدننا. لسوء الحظ ، لا يمكن إنشاء مدينة صحية وآمنة وصالحة للعيش في أضنة ، وهي واحدة من هذه المدن ، نتيجة لسنوات من الافتقار إلى التخطيط والسيطرة ، وسياسات استخدام الأراضي الخاطئة ، والبناء غير القانوني والعفو عن تقسيم المناطق. لدى أضنة العديد من المشاكل التي يمكن سردها من النقل ، والبناء غير المخطط له ، ومشاكل البنية التحتية ، والمشاكل البيئية والنفايات ، وسلامة الغذاء ، واستخدام الطاقة ، وتدمير هويتنا الحضرية ، والفقر ، والبطالة ، وحوادث العمل ، وعدم الاهتمام بالفن والثقافة ، و اكثر.
مهندس مدني ، مخطط رئيسي حضري د. وتابعت اللجنة نائب رئيس بلدية العاصمة رمضان أكيوريك ، ونائب حزب الشعب الجمهوري زلفكار إينونو تومر ، وعمدة سيهان زيدان كارالار ، والعديد من ممثلي المنظمات غير الحكومية والطلاب ، حيث قدم إسماعيل حقي أكار عرضًا تقديميًا.
كن أول من يعلق