تم العثور على استمرار ميناء Yenikapı: تم الكشف عن اتصال ميناء Theodosius أثناء أعمال طريق الاتصال في ميدان Yenikapı ضمن نطاق نفق أوراسيا (مشروع معبر إسطنبول المضيق السريع). في الحفريات الأثرية تحت إشراف متحف إسطنبول للآثار ، 19. القرن ، وإمكانية وجود فترة الغارقة والحجري الحديث تحت اكتشافات الهندسة المعمارية يفوق.
بدأت الحفريات الأثرية في 2004 تحت إشراف متاحف إسطنبول للآثار في Yenikapı لمارماراي ومحطات المترو ، وتم تحديد ميناء Theodosius الشهير في الفترة البيزنطية. تم اكتشاف حطام سفن 36 وآلاف الأصول الثقافية من الحفريات في المرفأ ، ومع اكتشافات العصر الحجري الحديث ، امتد تاريخ إسطنبول إلى وقت سنوي. ومع ذلك ، لم يتم اكتشاف سوى جزء من الميناء خلال عمليات التنقيب في محطتي المترو و Marmaray ، ولم يتم التعرف على المنارة وكاسر الأمواج العائدة للميناء.
يمكن أن يأتي العصر الحجري الحديث
ضمن نطاق مشروع نفق أوراسيا ، تم العثور على بقايا أثرية في الحفريات التي أجريت مباشرة تحت الطريق السريع الذي يربط أكساراي بالشاطئ أمام كازينو غار القديم. 18 و 19 في الحفريات تحت إشراف متاحف إسطنبول الأثرية. أسس الهياكل المعمارية العثمانية في القرن السادس عشر. ويعتقد أن هذه الهياكل قد بنيت على ملء ميناء ثيودوسيوس. تم العثور على هياكل معمارية مماثلة خلال الحفريات السابقة في Yenikapı ، وجاءت حطام السفن أولاً ثم اكتشافات العصر الحجري الحديث.
مناقشة النزاع
يقول مسؤولو المتحف أنه بعد إزالة الاكتشافات المعمارية الموجودة في أسفل حطام السفن يمكن أن تأتي مع ملء الميناء ، ناقص 7 متر أسفل وإمكانية اكتشاف العصر الحجري الحديث. تم العثور على اكتشاف رائع في الطرف البعيد من منطقة الحفر. يُقترح أن يكون ثيودوسيوس هاربور ، الذي يبلغ عرضه حوالي 8 أمتار تقريبًا 5 ، عبارة عن جدار بناء معماري.
كما تنبأ مسؤولو المتحف أن المنطقة التي قاموا بالتنقيب فيها هي على الأرجح فتحة الميناء ، أي أنها نقطة الدخول للسفن ، وكانوا يعتقدون أن "L" شكل تل في البداية ولكن بعد ذلك اعتقدوا أنه تم صنعه لحماية الهياكل الساحلية من الأمواج خلال الفترة العثمانية. من المرجح أن يستمر النقاش حول كاسر الأمواج. أثناء إزالة الأنقاض ، يجب تعداد فكرة حمل كاسر الأمواج ، والتي يُزعم أنها كاسر الأمواج. خوفًا من إطالة العملية ، تعرب شركة المقاول عن رأيها في أن آلات البناء والآثار ستتم إزالتها وسيتم إكمال الطريق.
مشروع أوراسيا
سيربط مشروع نفق أوراسيا (مشروع عبور أنبوب مضيق البوسفور السريع) الجانبين الآسيوي والأوروبي بنفق طريق تحت قاع البحر. يغطي نفق أوراسيا ، الذي سيتم تشغيله على خط Kazlıçeşme-Göztepe ، حيث تزداد حركة المرور في إسطنبول ، إجمالي مسارات 14.6. يتم بناء العديد من طرق الاتصال على هذا الطريق. بالنسبة للمركبات من اتجاه تقاطع Aksaray Yenikapi ، يتم إعادة ترتيبها في هذا السياق.
كن أول من يعلق