لا تزال وحدات المتروباص غير المستخدمة تنفق

لا يزال يتم استخدام النفقات في المتروباص غير المستخدمة: اتضح أن بلدية إسطنبول قد فتحت مناقصة لقطع الغيار من أجل المتروباص التي تحمل علامة Phileas من هولندا.

Phileas ، التي يُزعم أنها تواجه صعوبة في التسلق والتسارع ، تواجه مشكلات في نظام التعليق ولا يمكنها إعطاء قبضة الطريق المتوقعة

تم سحب Phileas metrobus ، الذي تم نقله من هولندا ولكن تم تخليصه لمدة عامين بسبب المشكلات التي تسبب بها ، من الاستخدام. تمت إزالة إجمالي عدد حافلات 50 التي اشترتها بلدية إسطنبول (IMM) من الخدمة في السنة الثانية (35). واحدة من آخر ما تبقى من 2008 في مارس ، Şirinevler بعد اصطحاب الركاب من المحطة في اتجاه Avcılar وامض لساعات عندما أصبح غير قابل للاستخدام كانت متوقفة في المرآب. ومع ذلك ، واصلت IMM فتح العطاءات لحافلات Phileas غير المستخدمة.

يستمر ضمان الجسور
أجزاء من العطاء ، ولكن المتروباص غير المستخدم لا يزال قيد الضمان ، مما يشير إلى أن عضو البرلمان في بلدية اسطنبول ، حزب الشعب الجمهوري سالم ، طرح أسئلة على البرلمان. في اقتراحه ، قال سالم ، "على الرغم من عدم توفير مركبات فيليياس للخدمة ، فمن المعروف أن المناقصات وقطع الغيار والمواد يتم شراؤها لهذه المركبات. هذا الوضع يؤدي إلى هدر خطير ". سكوت ، "المركبات التجارية Phlieas على مر السنين (2009-2015 سنوات) بين قطع الغيار التي تم شراؤها وكمية الخدمة المشتراة بشكل منفصل؟" سأل.

كان التحديث صعبًا
في السنة الثانية ، تمت إزالة عدد 50 المستلمة من حافلات Phileas 35 المستوردة من هولندا من الحملة من قبل بلدية إسطنبول. وفقًا للادعاءات ، فإن الحافلات ذات العلامات التجارية من مرسيدس ، اشترت أرخص مما كانت عليه في السابق ، وسرعان ما زادت مشكلات نظام التعليق القسري والإسراع والطريق إلى مكان Phileas'larının المتوقع في الخطوط.

1.3 مليون يورو
تم استخدام 2007 ، وهي أول مجموعة من الحافلات التي تم شراؤها في سبتمبر وتم تسليمها إلى IETT ، حتى مارس. كانت Metrobuses ، والتي وصلت إلى 1.3 مليون يورو ، في بعض الأحيان في مكان الحادث عندما لم تكن السيارة كافية. مسيرة 24 الأخيرة في Sirinevler بعد أخذ الركاب من المحطة ، أصبح اتجاه ساعات Avcılar metrobus الوامضة غير قابل للاستخدام.