توافق مشترك حول النقل في مركز المدينة الجديد في إزمير

الإجماع المشترك للنقل في وسط المدينة الجديدة في إزمير: إزمير Bayraklı في حين أن منطقة الصالحين في المنطقة تواصل التطور مع مساكن ومراكز تجارية جديدة يومًا بعد يوم ، فإن تزايد عدد السكان وكثافة البناء أثار مشكلة المرور.
Bayraklı في منطقة الصالحين في المنطقة ، من المتوقع أن يعيش 500 ألف شخص ويتفاعل مليون ونصف مليون شخص يوميًا ، بينما تستمر المنطقة ، التي أصبحت مركز جذب ، في التطور السريع مع المساكن ومراكز الأعمال. إلى جانب الزيادة في المبنى الحالي والكثافة السكانية ، أثار هذا أيضًا مشكلة المرور. في حديثه عن مستقبل المنطقة ، أشار أوزليم زينيول كوكير ، رئيس فرع إزمير لغرفة مخطط المدينة ، إلى أن الخطط الرئيسية للنقل تشير إلى حجم المخاطر المحتملة.
مشددًا على أنه من الضروري تقديم حلول جديدة للنقل في المنطقة ، أشار قوجه إلى أن نظام النقل العام الحالي غير قادر على التعامل مع الكثافة المستقبلية. وأوضح قوجه أن العديد من المشاريع مستمرة في المنطقة وأن المشاريع المنجزة لم تكتمل بعد ، وقال: "مع اكتمال المشاريع الجارية ووصول المباني القائمة إلى الكثافة السكانية الكاملة ، سيكون هناك زيادة كبيرة في عدد الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في المنطقة. مع زيادة عدد الأشخاص ، ستزداد كثافة المرور بالتناسب المباشر. على أي حال ، فإن كثافة الشرايين الرئيسية مثل ألتينول ستنمو بشكل كبير. أول شيء يتعين علينا القيام به هو تشجيع الأشخاص الذين يأتون إلى وسط المدينة الجديد على عدم استخدام المركبات الخاصة قدر الإمكان. لهذا ، علينا تحسين أنظمة النقل العام الحالية. استثمارات إضافية مطلوبة في المنطقة في المترو وأنظمة السكك الحديدية الأخرى. Bayraklı يجب تفعيل الرصيف لزيادة الاستفادة من المواطنين. يجب تطوير مسارات الدراجات وتشجيع الناس من البيئة على القدوم إلى المنطقة بدراجاتهم. يجب عدم تطبيق إعفاء مواقف السيارات مقابل المال في المباني الجديدة. يجب أن يكون لكل مبنى موقف للسيارات.
وفي حديثه عن مشروع Körfez Tüpgeçit ، قال Kocaer ، "يجب إنفاق الأموال التي سيتم تحويلها إلى هذا المشروع على حل مشكلة المرور الحالية والمستقبلية في وسط المدينة الجديد. يجب فحص وتطبيق الأنظمة الموجودة في الخارج مثل أنظمة المترو متعددة الطوابق في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على المؤسسات العامة شرح نوع الحلول التي تنتجها بهذه الطريقة. وقال "لا توجد خطة طويلة المدى بعد".
ممثلو قطاع البناء
كما اتفق ممثلو قطاع البناء ، الذي لديه استثمارات في المنطقة ، على ضرورة وضع خطط طويلة الأجل واتخاذ الإجراءات في أقرب وقت ممكن. وأشار رئيس اتحاد المقاولين (MÜFED) ، نجيب ناصر ، إلى أن أكبر مشاكلهم هي مشكلة النقل ، "كمقاولين ، فإن مشكلتنا الأكبر هي في الواقع مشكلة النقل. يجب تخطيط المدينة واتخاذ خطوات في هذا الاتجاه ؛ لسوء الحظ ، لا يمكننا رؤية الدراسات في هذا الاتجاه. على الرغم من أن المشاريع التي تم إطلاقها لإنقاذ اليوم تحل المشكلة مؤقتًا ، إلا أنها تعمقها على المدى الطويل يجب أن تكون خطط المدينة الخمسين قد تم وضعها بالفعل. يجب الاستثمار في وسائل النقل العام. على سبيل المثال ، يمكن بناء خطوط المتروباص مثل اسطنبول. يجب تقييم جميع البدائل المطروحة ، ويجب تقديم رحلات إضافية من خلال تحسين نظام السكك الحديدية الحالي. "يجب وضع النقل البحري على جدول الأعمال بنشاط لهذه المنطقة".
"ستُفتقر الطرق الجانبية المتوقعة"
صرح رئيس مجموعة Kavuklar Group للتطوير العقاري Metehan Kavuk أن شارع أنقرة في المنطقة قد بدأ يتعطل وقال: "الخطط الرئيسية الحالية مفيدة بالفعل فيما يتعلق بالوضع الحالي ؛ ومع ذلك ، يجب الانتهاء من الإنشاءات القائمة حتى يتم تنفيذ الخطط. شارع أنقرة عالق بالفعل. لكن هناك مشكلة مثل هذه. البناء لن ينتهي هنا بعد الآن. الطرق الجانبية المتوقعة في الخطة ستكون غير كافية. كما تعلم ، تم تشغيل أحد الوصلات البينية مؤخرًا. لن يكون من الصواب القول إن المؤسسات العامة لا تفعل شيئًا. المنطقة لديها المزيد من الترابط. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تحسين النقل العام بالتأكيد. ستكون هناك كثافة من الناس والمباني في هذه المنطقة أعلى بكثير مما هو متوقع حاليًا. هناك كثافة مرورية في المركز الرئيسي لجميع المدن الرئيسية في العالم. ترى هذا بشكل مكثف للغاية في نيويورك. على الرغم من أن شيكاغو مدينة أكثر تنظيماً ، إلا أن هناك هذه الكثافة. "نحن ، كإزمير ، نحتاج إلى وضع هذه المدن على الطاولة وفحصها لنرى أين تفتقر إليها".
"ينبغي النظر في الكثافة الآن"
أكد رئيس مجلس إدارة مجموعة Gözde ، كينان كال ، أن الظروف المعيشية ونوعية مركز المدينة الجديد مهمة لسكان إزمير. "علينا جميعًا واجبات كبيرة لبناء مدينة صالحة للعيش. هناك العديد من المشاريع التي لا تزال قيد الإنشاء وستبدأ في هذه المنطقة. سيؤدي هذا بشكل طبيعي إلى زيادة الكثافة في المنطقة وزيادة مشكلة المرور الموجودة بالفعل. بغض النظر عن حجم المباني الحديثة والجودة التي ننتجها ، طالما أن الناس يواجهون صعوبات جدية في الوصول إليها ، فلا معنى لذلك. يجب أن يكون الهدف الأساسي هو توفير وصول سهل إلى هذه المنطقة. تلعب استثمارات النقل العام دورًا كبيرًا هنا. يجب علينا فحص مدن العالم وصياغة خططنا طويلة المدى الآن. المنطقة مناسبة جدًا للنقل البحري. Bayraklı علينا أن ننشئ خط سكة حديد بين الرصيف ومركز المدينة الجديد. كلما أسرعنا ، بصفتنا إزمير ، في اتخاذ تدابيرنا ، كلما أسرعنا في إنشاء مركز مدينة صحي. المؤسسات العامة لديها مسؤولية كبيرة هنا. ونرى أنهم يبذلون أيضًا جهودًا في هذا الاتجاه. ومع ذلك ، أثناء وضع الخطط ، ينبغي أن تؤخذ الحدة الخطيرة للغاية التي ستحدث هنا في السنوات القادمة في الاعتبار من الآن فصاعدًا ".
"الحلول اللازمة لتقديمها"
تحدث رئيس مجلس إدارة Folkart Yapı Mesut Sancak عن مشكلة النقل:
يجب أن ننظر في مسألة النقل كمشاة ومركبات بشكل منفصل. في الصورة ، نرى أن الوصول المادي لمناطق المعيشة شرق خط İZBAN إلى المناطق الساحلية غرب خط İZBAN وإلى البحر مقطوع بخط السكة الحديدية. من الضروري إيجاد حلول تمكّن سكان المدينة من الوصول إلى هذه المناطق بسهولة أكبر سيرًا على الأقدام أو بالسيارة. في هذه المرحلة ، فإن أخذ خط İZBAN تحت الأرض أمر لا مفر منه في المستقبل. بالطبع ، سيكون لهذا تكلفة كبيرة. بالنسبة للمناطق المركزية بهذا الحجم ، يجب إعادة بناء خطوط المترو بطريقة تجلب موظفي New City Center إلى منازلهم في أقرب وقت ممكن ، ويجب أن تكون هذه الخطوط تحت الأرض ويجب تكييف عدد الخطوط والرحلات وفقًا للاحتياجات.
من حيث حركة مرور المركبات ؛ يجب إنشاء شرايين إضافية تضمن الوصول غير المنقطع إلى مركز المدينة الجديد إلى كل من الخط الساحلي والطريق الدائري. شارع أنقرة ، حيث تمر 82 ألف مركبة في اليوم ، لا يزال غير كافٍ لمركز المدينة الجديد ، يستخدم منه حوالي 7 بالمائة. تماشياً مع السيناريو المستقبلي الذي سيحدث إذا تم إنشاء المنطقة بأكملها ، من خلال النظر إلى المشكلة من النطاق الأعلى ، يجب أن يبدأ العمل من اليوم على نطاق إزمير بأكمله. في الوقت الحاضر ، من الواضح أن الطريق الدائري في إزمير قد فقد ميزة الطريق الدائري وأن هناك حاجة إلى طريق دائري جديد لإزمير في هذا الصدد. في الواقع ، هناك العديد من الموضوعات والتفاصيل للحديث عنها ولكني أرى حلًا واحدًا فقط. علينا أن نفعل هذه معا. في مفهوم التعاون هذا ؛ المؤسسات العامة ذات الصلة ، والوزارات ذات الصلة ، والمستثمرين ، يجب أن نكون جميعًا. كل المشاكل الموجودة هي مشاكلنا. وستكون الدراسات التي سيتم إجراؤها بالمنطق والعمل المشترك هي حل مشاكل نيو سيتي سنتر وإزمير ".