National Freight Wagon و TUDEMSAS: لقد مر قائد مشروع National Freight Wagon ، الذي يعد جزءًا من المشروع الوطني للسكك الحديدية ، والذي سيجعل من بلدنا دولة تنتج وتصدر تكنولوجيا السكك الحديدية إلى البلدان المحتاجة ، عملية تحضير جادة في بداية المشروع.
تحت تنسيق TCDD. عمل العديد من الموظفين التقنيين ، بما في ذلك الإدارات ذات الصلة في TCDD وجامعات Karabük و Cumhuriyet وموظفو شركتنا ، بشكل مكثف لهذا المشروع. ضمن نطاق هذه الدراسات التي بدأت قبل نحو عامين ؛ في بلد 12 ، شاركت 17 في حدث دولي منفصل مع موظفين تقنيين 64. في البداية، تم إجراء مسح للأدب وضمان المشاركة في الدراسات العلمية والاجتماعات والمؤتمرات الدولية. في وقت لاحق. تمت متابعة المعارض الدولية ، وأجريت مناقشات المنتج مع شركات المشروع ، والشركات المصنعة وشركات النقل والإمداد تصنيع العربات والمكونات الفرعية ، وتم تحليل الموضوع بالتفصيل.
فيما بعد؛ تمت مشاركة المفهوم والتصميم والمواصفات الفنية التي تم إعدادها أثناء الاجتماع مع أصحاب المصلحة في مجموعة عمل المشروع بالشركة ، وبما أن هذه العربة المراد إنتاجها يجب أن تكون منتجًا مبتكرًا وتنافسيًا ؛ Sggmrs من النوع المزدوج ، مفصلية ، متكاملة (مدمجة) نظام الفرامل ، H- نوع عربة نقل الحاويات bogie تقرر أن تبدأ عمليات الشراء.
تم عقد المناقصة الخاصة بعربات Sgmrs التوأم ، والتي سيتم إنتاجها في Sivas وسيتم تصديرها أيضًا إلى الخارج ، في 30 أبريل 2015 وبدأت دراسات المشروع وإنتاج النموذج الأولي وإصدار الشهادات. سيكون جاهزًا للإنتاج بالجملة في الربع الأخير من عام 2016 ، وسيتم إنتاج 2017 وحدة بواسطة TCDD في عام 150.
ليست هناك حاجة للعثور على الولايات المتحدة مرة أخرى. عندما يتم الجمع بين المشاريع التي سيتم الحصول عليها من الاتحاد الدولي للسكك الحديدية وتجربة الشركة الفرعية ، يمكن العثور على نوع عربة النقل المثالي. والجامعات لا تفهم هذه الأعمال. ويمكن دراسة عربات السكك الحديدية في البلدان المتقدمة ، وتكون العربات متعددة الأغراض مشاريع مشتركة مع الابتكار. تتعامل Tdemsaş أيضًا مع اختيار المواد الخفيفة والقوية وفقًا للتكنولوجيا.العربات الحديثة تعني أنها عربة صلبة وخالية من المشاكل ومتعددة الأغراض وسهلة التحميل / التفريغ وسعة مناسبة وخفيفة الوزن قليلاً. قد يكون عديم الفائدة ... يجب أن يتبادل صانعو العربات المعلومات حول الابتكارات 3. يجب على الناس ألا يستخدموا العربات القديمة الكبيرة الحجم الصغيرة يتدخل الناس لا ينبغي الهمس.
هناك دول تستخدم نفس هذه العربة ، إذا كانت تتوافق مع معايير السكك الحديدية الدولية ، فليس من الواضح أين اختراع الجمهورية التركية. إذا كان مشروعًا وطنيًا بالكامل ، فلماذا يتم إجراء الاختبارات في الخارج ؟. UIC وافق على مشروعي ، أم ستعمل بسرعة 160 كم / ساعة ، هل سيكون ضغط المحور 25 طنًا؟ لم يكن هناك معنى لإعلانات مثل "ثورة السيارات". إذا كانت تأجيرًا رائعًا ، فلماذا يتم هذا العام وليس قبل خمسين عامًا؟ .. دعونا نستخدمها أول 50-3 سنوات ثم نعلن عنها ، لنرى ما إذا كانت دول العالم تشيد بهذا الإنتاج؟