يحتفل الترام الكهربائي ، الذي له أهمية حنينية لسكان إسطنبول ، بالذكرى الـ 102 لتأسيسه. مضى قرن على إدخال الترام الكهربائي ، الذي قام برحلته الأولى عام 1914 وخدم سكان اسطنبول لسنوات. احتفلت المديرية العامة لـ IETT بالذكرى السنوية لتأسيس عربات الترام المخضرمة ، والتي تعمل منذ أكثر من 100 عام ، من خلال قطع كعكة.
قامت عربات الترام ، التي أصبح اسمها مطابقًا لبيوغلو ، بأول رحلة لها في 11 فبراير 1914. استسلم الترام ، الذي أصبح أحد الأشياء التي لا غنى عنها في شارع الاستقلال ، لتطور التقنيات والتوسع الحضري ، وودع ركابه من خلال القيام برحلته الأخيرة في الجانب الأوروبي عام 1961 ، وفي الجانب الأناضولي عام 1966. في وقت لاحق ، أصبح الترام ، الذي أعيد تشغيله بشكل رمزي في شارع الاستقلال ، هو خطه الحالي.
يواصل رحلته بين Tünel و Taksim
الترام ، والتي تخضع للأفلام والصور والذكريات الخاصة للعديد من اسطنبول ، هي 102 مع برنامج نظمته IETT. انها احتفلت هذا العام. في الحفل الذي أقيم في ميدان Tunel ، حيث يقام أيضاً مبنى IETT في المكتب الرئيسي ، قام نائب المدير العام ، حسن أوزليك وموظفو IETT بقطع الكعكة. ركاب الترام الحنين ، 102. تم تقديم الكيك والسهل في ذكرى العام. أعطيت الوسائد التذكارية للركاب في ذكرى مائة سنة من التاريخ.
وقال أوزليك أنه قطع الكعكة لإحياء ذكرى 102.Year ، من المخطط أن يصل طول نظام السكك الحديدية في إسطنبول إلى 776 كيلومترًا وبالتالي سيزيد وزنه في وسائل النقل العام.
قال المواطنون المشاركون في الاحتفال بالذكرى السنوية أنهم يعيشون في اسطنبول عندما يستخدمون الترام على خط المخضرم. قام المواطنون ، الأوركسترا بعزف أغنيات الحنين المصحوبة ببيع saleplarle في أيديهم.
الترام الكهربائي
عندما تم إنهاء تشغيل عربات الترام التي تجرها الخيول ، والتي تعتبر علامة فارقة في النقل العام في اسطنبول ، في عام 1914 ، انتهى التقليد الذي استمر 45 عامًا. في عام 1913 ، تم إنشاء أول مصنع للكهرباء في تركيا في Silahtarağa ، وفي 11 فبراير 1914 ، بدأ تشغيل الترام الكهربائي بإعطاء التيار الأول لشبكة الترام. في عام 1933 ، للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة للجمهورية ، تم إطلاق أسطول الترام والحافلات (10 ترامًا + 320 حافلات) بالكامل في إسطنبول بأمر من أتاتورك.
في عام 1955 ، الجانب الأناضولي Üsküdar وإدارة الترام المجاورة (Üsküdar - Kadıköy شركة الترام الشعبية) تم نقلها إلى IETT بجميع مرافقها. ذهب الترام الكهربائي ، الذي يخدم على جانبي المدينة لمدة خمسين عامًا ، إلى آخر مرة على الجانب الأوروبي في 12 أغسطس 1961 وعلى الجانب الأناضولي في 14 نوفمبر 1966 ، قائلاً إنه لا يمكنهم مواكبة السرعة المتزايدة للمدينة. بدلاً من ذلك ، تم تشغيل حافلات ترولي باص. في عام 1989 ، تم ترميم العربات القديمة في المتحف وتم نقل الترام الكهربائي إلى الخدمة مرة أخرى لغرض رمزي وحتى حنين. وهكذا ، بدأ الترام الحنين اليوم يعمل على خط تقسيم-النفق.
كن أول من يعلق