ما هي الذكرى السنوية 10 لمحطة قطار حيدر باشا

ما الوعود التي تم تقديمها خلال 10 سنوات لمحطة Haydarpaşa: IMM Reconstruction Commission ، 1/5000 scale Haydarpaşa Station ، التي ألغتها المحكمة Kadıköy وقررت مراجعة الخطة الرئيسية لحماية الساحة وبيئتها. هذه أخبار جيدة للمحطة التاريخية. إذن ماذا يعني هذا القرار؟
بدأت محطة قطار حيدر باشا ، التي تم بناؤها كمحطة انطلاق لخط سكة حديد بغداد ، الخدمة في 19 أغسطس 1908. المناقشات حول المحطة التاريخية على مدى السنوات العشر الماضية لم تنته أبدا. على الرغم من أن المحطة فقدت وظيفتها في الوقت الحالي ، إلا أن الأخبار السارة جاءت من لجنة تطوير IMM. محطة قطار حيدر باشا بمقياس 10/1 ، سبق أن ألغتها المحكمة ، Kadıköy تقرر مراجعة المخطط العام لحماية الساحة وبيئتها. في الخطة الجديدة التي سيتم إعدادها ، ستكون محطة Haydarpaşa هي المحطة الأولى في "القطار عالي السرعة" وستستمر في العمل كمحطة مع الحفاظ على هويتها التاريخية.
لا يزال النجاح!
خضعت محطة قطار حيدر باشا ومحيطها ، التي شهدت الفترات الأخيرة للإمبراطورية العثمانية ، الافتتاح إلى الأناضول أو المحطة النهائية لإسطنبول ، للعديد من التغييرات في الخطة منذ عام 2004. قدم المدراء وعودًا كثيرة. في كل مرة تم نسيان هذه الكلمات وظلت المحطة التاريخية ومحيطها مفتوحين للربح. على الرغم من أن القرار النهائي لـ IMM غير مقنع بشكل واضح ، إلا أنه يتطلب الترحيب بالوعد بفرح. لكن ليس معروفا. لأن القضاء ألغى الخطة الحالية. لم يكن لدى IMM خيار آخر سوى تغيير هذه الخطة. لقد شهدنا العديد من قرارات المحاكم في هذا الاتجاه. تم إجراء تغييرات طفيفة فقط في ملاحظات الخطة ، وتم التستر على القرارات القضائية. لم يتضح بعد كيف ستتم المراجعة في المنطقة المحيطة ، ولكن على الأقل إعادة استخدام مبنى المحطة التاريخي في وظيفته الأصلية هو حق مهم مكتسب من خلال نضال المنظمات غير الحكومية.
مجلس حماية محمي
الآن ، دعونا نلقي نظرة على آخر 10 سنوات من صراع محطة قطار Haydarpaşa والتطورات ... محطة قطار Haydarpaşa ، مع قرار مجلس التراث الثقافي والطبيعي رقم II في اسطنبول ، “21.08.1997. تم تسجيل المجموعة وحمايتها كأصل ثقافي بحاجة إلى الحماية. في عام 4542 ، أُعلن في الصحافة أنه تم التخطيط للمنطقة بما في ذلك المحطة والميناء كمركز تجاري عالمي مع إعداد المشروع لميناء Haydarpaşa والمناطق المحيطة به تحت عنوان "Haydarpaşa ستكون مانهاتن". منذ هذا التاريخ ، لم تنتهي المناقشات.
كان رأي حيدر باشا في الخطة المراد مراجعتها هكذا في النموذج.
اعتبار TCDD ل
لم تستطع الخطط التي فتحت Haydarpaşa والمناطق المحيطة بها للتطوير الحصول على موافقة من مجلس حماية اسطنبول رقم 2005 في عام 3 بسبب عدم ملاءمتها للنسيج الثقافي. TCDD لم يستسلم ونقل الخطط مرة أخرى. ومع ذلك ، مرة أخرى لم تتم الموافقة على الخطط من قبل المجلس. بلغ عدد أعضاء مجلس الحفاظ على التراث الثقافي 5 محطة قطار Haydarpaşa المسجلة ومحيطها كمواقع حضرية وتاريخية مع القرار رقم 26 بتاريخ 2006 أبريل 85. ومع ذلك ، لم يتم توزيع القرار. وتدخلت وزارة الثقافة لإعادة النظر في القرار. عند مقاومة قرار المجلس ، في يونيو 2007 ، رفعت TCDD دعوى قضائية في المحكمة الإدارية الأولى بإسطنبول لإلغاء القرار. عندما رفضت المحكمة الدعوى ، استأنفت TCDD الحكم ، لكن مجلس الدولة وافق على القرار. وهكذا ، تم وضع محيط محطة قطار Haydarpaşa تحت الحماية من خلال الإعلان عن SIT.
بعد هذا التاريخ ، حدثت التطورات على النحو التالي.
* تشرين الثاني (نوفمبر) 2007 مع بروتوكول 30.11.2007 الموقع بين بلدية إسطنبول والمديرية العامة للسكك الحديدية الحكومية ، تقرر تنفيذ "خطة الأشغال العامة الرئيسية لحماية محطة حيدر باشا والميناء والمنطقة الخلفية بمقياس 1/5000" للمنطقة التي تغطي ميناء حيدر باشا والمنطقة الخلفية. .
* في 28 نوفمبر 2010 ، الساعة 14.30 ، اندلع حريق على سطح محطة قطار Haydarpaşa التاريخية. تضرر المبنى التاريخي بشدة.
* نوفمبر 2011 محطة Haydarpaşa ، Kadıköy تمت الموافقة على "الخطة الرئيسية للمحافظة على مقياس 1/5000" ، والتي تهدف إلى تحويل المنطقة التي تقع فيها ساحة ومحطة حافلات الحريم ، إلى منطقة ثقافية وسياحية وتجارية ، بأغلبية الأصوات في جمعية IMM.
* فبراير 2012 تمت الموافقة على "خطة أعمال ناظم العامة لحماية محطة حيدر باشا والميناء والمنطقة الخلفية" من قبل مجلس بلدية إسطنبول. قال رئيس بلدية اسطنبول قادر توباش: "ستفقد المحطة وظيفتها. سنستخدم المحطة لتوفير الإقامة ". قال.
* صدر قرار التنظيم النهائي لمحطة اسطنبول حيدر باشا في سبتمبر 2012 ومشروع تحويل الموانئ من قبل مجلس بلدية إسطنبول بأغلبية أصوات أعضاء حزب العدالة والتنمية في حزب العدالة والتنمية.
* أكتوبر 2012 أوقفت غرفة المهندسين المعماريين وغرفة المخططين الحضريين فروع اسطنبول ، نقابة عمال النقل المتحدة و Liman-İş ، تنفيذ خطة التطوير الرئيسية لمنطقة أوسكودار ومنطقة حارم والفناء الخلفي لميناء حيدر باشا بمقياس 1/5000 ، 19 يونيو 2012 تاريخ الموافقة و أقام دعوى قضائية مع طلب الإلغاء.
* تشرين الثاني (نوفمبر) 2012 ، المجلس البلدي لإسطنبول ، وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، "ممر الأنبوب متاح. لا يمكن بناء المبنى ". بناءً على اعتراضه ، ألغى تصريح التجارة الذي منحه لأراضي TCDD لمحطة Haydarpaşa ومشروع تحويل الموانئ. تم تضمين الأراضي في خطة الأشغال العامة كمناطق خضراء.
* ديسمبر 2012 وافق مجلس المحافظة على التراث الثقافي في اسطنبول رقم 5 على مشاريع الترميم بقراره رقم 27 بتاريخ 2012 ديسمبر 899.
* فبراير 2013 قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات يلدريم إن محطة قطار حيدر باشا لن تكون فندقًا.
* في يونيو 2013 ، تمت آخر خدمة قطار في الضواحي من محطة Haydarpaşa.
* 2013 ديسمبر 2 في حالة وقوع حريق ، حُكم على 10 العامل ومالك الشركة XNUMX بالسجن لمدة شهر.
* فبراير 2014 محطة قطار IMM Council Haydarpaşa بمقياس 3/2013 في 1 ديسمبر 5000 ، Kadıköy قام بتغيير مذكرات خطة المذكرة لغرض حماية الساحة والبيئة. يظل جوهر الخطة كما هو ، ولكن تم تعليق ملاحظات الخطة المعدلة.
* محطة Haydarpaşa ، Kadıköy في القضية المرفوعة مع طلب إلغاء قرار IMM رقم 1 بتاريخ 5000 أكتوبر 08 وتعليق التنفيذ فيما يتعلق بالخطة الرئيسية للحفاظ على النطاق 2012/23954 للمربع ومحيطه ، تقرر تعليق التنفيذ حتى نهاية القضية.
* مارس 2014 مع تعليق ملاحظات الخطة المعدلة ، في 28.03.2014 ، رفعت غرفة المهندسين المعماريين دعوى قضائية في المحكمة الإدارية بإسطنبول باسم Haydarpaşa Solidarity ، للمطالبة بإلغاء الخطة المذكورة ووقف تنفيذها.
* مايو 2014 لم يتم قبول طلب IMM الذي اعترض على قرار وقف التنفيذ في 17 فبراير 2014. "محطة قطار حيدر باشا Kadıköy صدر قرار بوقف تنفيذ "المخطط العام لحماية الساحة ومحيطها بمقياس 1/5000".
* فازت شركة دلتا إنشاءات بمناقصة الترميم في يونيو 2014. وقعت الشركة عقد بدء التشغيل في 13 يونيو 2014.
* سبتمبر 2014 Kadıköy رفضت البلدية مشروع ترميم Haydarpaşa. محطة Haydarpaşa لم ترخص الترميم.
*Kadıköy تم الكشف عن أنه في مشروع ترميم محطة قطار حيدر باشا ، الذي رفضته البلدية ، تمت إضافة أقسام جديدة مثل ورشة عمل مساحتها 100 ألف متر مربع ، وموقف سيارات تحت الأرض ، وبازار تحت الأرض.
* تم إلغاء المخطط الرئيسي لمقياس 2015 / 1 لمقياس منطقة 5000 حريم وميناء Haydarpaşa وموقع Back بسبب مبادئ الحضرية ومبادئ التخطيط والمصلحة العامة.
* ديسمبر 2015 تم الإعلان عن تفاصيل خطة محطة قطار Haydarpaşa التابعة لوزارة النقل: ستتم استعادة محطة Haydarpaşa للقطارات وفقًا للأصل ، وسيتم الحفاظ على وظيفة المحطة. كما تم إلغاء العديد من المناطق التجارية المخطط لها في المنطقة.