الترام في إزمير

من الخطأ أن يمر الترامواي على الشاطئ في إزمير: حسن توبال ، رئيس فرع إزمير لغرفة المهندسين المعماريين ، يريد التخطيط الحضري بدلاً من مشاريع تطوير إزمير.
حسن طوبال ، رئيس فرع إزمير بغرفة المهندسين المعماريين ، الذي درس العديد من المشاريع التي يجب القيام بها للمدينة ، وأبدى أخطاء في المشاريع ، ورفع دعاوى قضائية في هذا الاتجاه ، وألغي المشاريع وصححها ، ويدافع عن مخططات مدينة إزمير بالحقائق العلمية. يشكو طوبال من أنه على الرغم من أنه يترأس غرفة تنتج العديد من المشاريع لمشاكل المدينة ، إلا أن صانعي القرار لا يستشيرونهم بشكل كافٍ بشأن المشاريع التي سيتم إنتاجها للمدينة. توبال يوبخ السياسيين ويقول ، "يجب على الأحزاب أن تتجول في مخططات المدن بدلاً من المشاريع تحت مقاعد المديرين".
Karşıyaka Goztepe الترام
بصفتك غرفة المهندسين المعماريين في إزمير ، فإنك تضع النقل كأحد الأجزاء التي لا غنى عنها في التحول الحضري. بدأت بعض المشاريع في هذا الاتجاه. واحد منهم هو الترام. Karşıyaka وكيف تفسر مشروع الترام المزمع بناؤه في جوزتيبي؟
نحن نؤيد إجراء جميع المناقشات في المدينة حول مخططات المدينة. لا يمكنك معرفة كيفية تأثيره على مشروع آخر ما لم تنظر إليه من محور التخطيط. من الضروري إلقاء نظرة على خطوط الترام المخطط لها من محور خطة النقل في إزمير. تغطي خطة النقل في إزمير (IUP) السنوات 15-20 القادمة من هذه المدينة. لدى IUP إستراتيجية لتطوير أنظمة السكك الحديدية وأنظمة السكك الحديدية الخفيفة والنقل البحري والمترو. نظرًا لأن الترام هو توصية IUP ، لا يمكننا القول أن الحقيقة خاطئة من حيث المبدأ. ومع ذلك ، نرى أن هناك بعض الصعوبات في تحديد مسارات الانتقال لمساحات هذا المشروع. نحن نصدر بعض التحذيرات من وقت لآخر. على سبيل المثال ، إزمير مدينة تفتقر إلى المساحات الخضراء. لهذا السبب نقول التخطيط دون تدمير المنطقة الخضراء على طريق الترام. قم برسم الأشجار القليلة في المتوسطات ، مهما كان نوعها ، دون قطعها.
يستخدم الترام والمرور نفس الطريق في جميع مراكز المدن. عليك أن تكتسب هذه الثقافة. لا يمكنك تقسيم حركة المرور في المركز. لذلك ، إذا اكتسبت هذه الثقافة ، فلن تحتاج إلى قطع تلك الأشجار. يجب تحديد الممرات ذات متطلبات النقل. يُفهم من الشكاوى أن تحديد المسار غير صحيح. لا توجد حركة في Alsancak و Konak بعد. لقد اقترحنا Mithatpaşa خلال المناقشات في شارع مصطفى كمال سهل. لكن هذه العملية قد مرت. في رأينا ، عبور الشاطئ ليس هو الخيار الصحيح بسبب مبادئ الخطة الرئيسية للنقل.
وتقول خطة النقل تعزيز النقل البحري. لذلك يقول زيادة عدد الأرصفة. إذا كان الناس قد هبطوا بالفعل على الشاطئ ، وإذا كنت قد ضربت الأرصفة ، فلا فائدة من وضع الترام هناك. نحن نبذل هذا النقد. Mithatpaşa وراء قليلا.
لا أعرف ما إذا كان مشروع الترام لديه حنين إلى الماضي. نحن ننظر إلى الخطة الرئيسية للنقل. إنهم يقودون الترام إلى الشاطئ. Karşıyakaفي. بسبب بعض مشاكل النقل ... وضعت الخطة الرئيسية للنقل بالفعل إستراتيجية لمضاعفة الأرصفة. في حالة وجود أرصفة مكررة ، لن يستنتج أحد أن الترام ضروري للنقل.
المترو
لديك بعض الانتقادات والاقتراحات بضرورة زيادة خطوط المترو. كيف يجب ترتيب المترو بحيث تتمتع إزمير بمواصلات صحية؟
تقدم الخطة الرئيسية للنقل استراتيجيات لتطوير مترو إزمير وإيزبان. يوفر خطوط المترو من Üçyol إلى Buca. أيضًا من Evka 3 إلى Bornova. هناك امتداد من İZBAN إلى Bergama في الشمال و Ephesus في الجنوب. لا يمكن حل مشكلة النقل في إزمير بدون تطوير أنظمة السكك الحديدية. الفلسفة الرئيسية للخطة الرئيسية للنقل هي نقل الناس من مكان إلى آخر. بمعنى آخر ، من المناطق السكنية إلى مناطق العمل والتعليم والصحة. ليسوا سيارات بل أشخاص ... خطأنا هو نقل المركبات ... إذا جعلت المركبات أولوية ، فلن تفعل ذلك. إذا أعطيت الأولوية للأشخاص ، فلن يتجاوز استخدام المركبات المجالات الإلزامية. يجب زيادة أنظمة السكك الحديدية. ما إذا كانت أنظمة السكك الحديدية ستنتقل من تحت الأرض أو فوق الأرض هي مشكلة هندسية. على سبيل المثال ، لا يمكنك المرور بمترو أنفاق عبر بيئة تاريخية. وأكثرها صحة بلا شك أنظمة مترو الأنفاق التي تسير تحت الأرض. بالطبع ، هذه مسألة تكلفة وبحث.
يعتبر سحب الحافلات من حيث تمر أنظمة السكك الحديدية هو الاستراتيجية الصحيحة. ولكن عليك أن تدعم أنظمة السكك الحديدية وموانئ العبارات هذه بالحافلات. لا ينبغي للناس النزول من العبارة وانتظار الحافلة لمدة نصف ساعة أو الحافلة لمدة نصف ساعة بعد النزول من نظام السكك الحديدية. هذا هو سبب أهمية ضمان الاندماج. هذا هو تكامل وتكامل تحويل النقل ووسائل النقل. النزول من مترو الأنفاق والوصول إلى İZBAN في خمس دقائق ؛ يجب أن تكون قادرًا على النزول من İZBAN والصعود إلى الحافلة في غضون عشر دقائق. أو يجب أن تكون قادرًا على الركوب. ليس من الصواب قول أي شيء دون معرفة قرارات النقل للحكومة المحلية.