لقد فزنا بانتصار ساكاريا بخط سكة حديد أنقرة-ياهشيهان الضيق: لنبدأ بإعطاء معلومات قصيرة عن "المقياس الضيق" في العنوان، ونلجأ إلى مغفرة إخواننا المتقاعدين الذين كرسوا حياتهم للسكك الحديدية.
خطوط السكك الحديدية وفقا لإزالة السكك الحديدية. خط قياسي (1435 مم) ، خط عريض (فوق 1435 مم) ، خط ضيق (1435 مم أدناه) وخط decovil (600 mm). بسبب كلفتها المنخفضة ، يتم استخدام الخطوط القصيرة في خطوط الإنتاج.
قبل وبعد الجمهورية ، تم بناء العديد من السكك الحديدية الضيقة في بورصة ، مثل بورصة مودانيا ، سامسون كارسامبا ، إليكا بالاموتلوك وإرزوروم ساريكاميس. لكن أياً من هذه لن يكون بسبب مساهمته في انتصار ساكاريا ، وهو ليس بارزًا مثل خط أنقرة-ياحشيحان.
في بداية الحرب العالمية الأولى ، بدأ إنشاء الخط المذكور ، والذي بدأ بناءه لأن أضرار خط السكة الحديد التي لم تكن قادرة على المرور إلى شرق أنقرة ، بدأت وبدأت الكتائب العمالية المؤلفة من إيغيلي يونان الذين تم تجنيدهم بسبب وجودهم أمام الأتراك.
توقف الروسية KORKUSU ، الألمانية في أنقرة!
بدءا من 1856 حيث تم تقديم الأناضول عن طريق السكك الحديدية ، تم بناء خطوط السكك الحديدية أيدين-إسبرطة-بوردور ومانيسا-أوساك-آفيون ومانيسا-باليكسير للسكك الحديدية بالتوازي مع بعضها البعض ابتداء من إزمير وفرنسا.
أحضر الألمان سكة حديد الأناضول - بغداد من إسطنبول إلى أنقرة في 1892 ، لكنهم لم يأخذوا الجزء الشرقي من أنقرة بتأثير من الروس. من ناحية أخرى ، انتقلوا من كوتاهيا وقونيا إلى ماردين مع فرع يغادر إسكي شهير. لقد تقدموا لأن هدفهم الرئيسي كان الوصول إلى بغداد حيث توجد رواسب النفط.
أثناء الكفاح الوطني ، عندما فقدت المعارك في إسكيشهر وكوتاهيا ، انسحب الجيش التركي إلى بولاتلي ، شرق ساكاريا. لذلك ، استولت القوات الأجنبية على خطوط السكك الحديدية Izmit-Eskişehir-Kütahya-Konya إلى الغرب من Polatlı ، والتي تخضع لسيطرة الجيش الوطني.
واحد لدينا UMUDUM YAHŞİHAN الخط
كان لخط السكة الحديدية العادي بين خط السكك الحديدية الضيق بين أنقرة ويحيشان وأنقرة بولاتلي ، الذي تم الحصول عليه قبل معركة ساكاريا ، أهمية حيوية لتلبية احتياجات الجيش من الذخيرة والأسلحة والملابس.
من ناحية أخرى ، فإن حقيقة أن خط السكة الحديد يصل إلى Yahşihan جعل Yahşihan مركز مهم.
تم إنشاء قيادة ياشيهان منزيل هات ، التابعة للمديرية العامة للشحن والنقل ، لنقل المواد مثل الأسلحة والذخيرة والطعام والملابس التي تم إحضارها إلى ياشيهان إلى أنقرة تمامًا. هذا الأمر ، يشيهان-أنقرة بين نقل المخبز وطاحونة في يشيشان لتأسيس وتم تعيينهما أيضًا لفتح دور ضيافة.
تم نقل المواد التي تم إحضارها من الأناضول الوسطى إلى ياشيهان من هنا إلى أنقرة ، والتي تم تحويلها إلى مركز الإمداد الرئيسي للجيش التركي بواسطة قطارات صغيرة ، ومن هناك تم إرسالهم إلى ماليكوي بواسطة قطارات منتظمة.
تم شحن 250 طن من الطعام و 325 طن من الذخيرة يوميًا باستخدام القطارات.
تحتاج إلى التفكير هنا. أتساءل عما إذا كان سيتم نقل هذه المواد إلى أنقرة من واجهة 90؟
كان خط سكة حديد أنقرة-ياشيهان الذي تديره بشكل ضيق مهمة أخرى مهمة ، مثل توصيل مصاب محمد غلاريمز المصاب على جبهة بولاتلي إلى المستشفى العسكري في كيسكين. تم نقل الجرحى بواسطة قطارات تصل إلى مدينة يشيهان ومن هناك إلى كيسكين بأكياس ورقية.
أربع قصص رحلة كلاسيكية
تسير القطارات التي تتألف من عدة قاطرات صغيرة وثلاث وعشرين عربة بانتظام بين أنقرة ويشيهان كل يوم ، وطريق 80 لا يمكن أن يستمر إلا في ساعة 4.
يتم وصف العديد من قصص الرحلة من اليوم ، حتى اليوم.
إليك أحدهم:
"العام 1921 ، بين حرب إينونو وسكاريا ...
هناك تدفق من أنقرة إلى قيصري. ورقها ، ثيران ، عربة ثيران ... لا يوجد صرير على الطرق والجبال والحجارة. من بينها قاطرة رفيعة مصنوعة من الصفيح تشبه حمارًا محنطًا ، وعربات تذكر بالإبل المنهكة التي رفعت سنامها الرقيق الطويل ، من بينها متجهة إلى قيصري.
لسبب ما ، كان للكسر الذي عمل هنا في ذلك الوقت تشابه عنيد مع العناد للحيوان العنيد. من وقت لآخر سيتوقف. نظرتم ، وعندما تمشي بعيدًا ، فأنت فجأة تربك. يسمع صوت:
"نفدت المياه من القاطرة. من أحب إلهه يجلب الماء! "
مع الدلاء والأباريق والأباريق ، يخرج الكثير من الناس بحثًا عن الماء ، وفي مكان لا يوجد فيه ماء ، يصب الجميع الماء من قواريرهم أو أباريقهم أو أباريقهم المصنوعة من القصدير أو الفخار في القاطرة. مبارك يبدأ في المشي. لكن يا لها من مسيرة!
قد يقول كبار السن في القطار أحيانًا:
"نزلت بينما كان القطار ذاهبًا ، تعطل ، أمسكت بيدي وركبت القطار."
"قمت بتنشيط الأحمق ، عدت مرة أخرى ، لقد نشأت.
عندما وصل القطار إلى تل مرتفع ، ارتفع صوت:
"أنت تدفع وراء العربات التي تحب الله!"
مئات الرجال يغادرون القطار ، القرويين الذين يرون القطار يتوقفون. كانوا يديرون القطار مع هيليسا يلسا. نفد القطار من الفحم وتجمع من المنطقة
فيما يتعلق بالقصة ، فمن الواضح مدى أهمية السكك الحديدية كالمعتاد.
أثناء عملية Sarikamish في 1915 ، لم يكن لدينا خط للسكك الحديدية في تلك المنطقة. لم يتم نقل الطعام والشراب والأسلحة إلى الجبهة ، واستشهد الآلاف من جنودنا ، ليس بالقتال ، ولكن بالتجميد من البرودة والبرودة.
في حرب Sakarya ، كان هناك خط سكة حديد ضيق بين Yahşihan-Ankara ، بينما بين أنقرة و Polatlı كان لدينا خط سكة حديد منتظم.
هنا فزنا بانتصار ساكاريا بهذه السكة الحديدية!
مثال: إبراهيم كيكا
مكتب الصحافة TCDD
كن أول من يعلق