إجراءات النقل دون انقطاع في مدينة بورصة

حركة النقل المستمرة في بورصة ، لماذا لا توجد رحلة في الليل: رئيس منطقة CHP Bursa Osmangazi ، عصمت كاراجا كان في ساحة المدينة اليوم. خان ، في بيان أمام محطة مترو عثمان غازي ، "بعد بورساميز 3 ملايين في رابع أكبر مدينة في تركيا مع اقتراب الليل من الساعة 00.30:XNUMX ، توقفت خدمة النقل العام. "مواطنونا الذين ليس لديهم نقود لسيارات الأجرة يقعون ضحايا حتى تبدأ المواصلات العامة في الصباح".
غالبًا ما يقع المواطنون ضحية عدم وجود رحلات جوية ليلية في بورصة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الزيادة المتتالية في رسوم النقل والنظام الجديد ، الذي لا يعطي أي تغيير ، وضع شركة بورولاش التابعة لبلدية بورصة العاصمة كهدف للنقد.
حقيقة أن المواطنين الذين يعيشون في بورصة ، الذين يقترب عدد سكانهم من 3 ملايين نسمة ، لا يتم تزويدهم بخدمة النقل العام المستمرة ، تسبب ردود فعل متكررة من مواطني بورصة ، وخاصة على وسائل التواصل الاجتماعي.
عصمت كاراجا ، رئيس حزب الشعب الجمهوري مقاطعة بورصة عثمان غازي ، كان يعمل في ساحة المدينة اليوم. خان ، في بيان أمام محطة مترو عثمان غازي ، "بعد بورساميز 3 ملايين في رابع أكبر مدينة في تركيا مع اقتراب الليل من الساعة 00.30:XNUMX ، توقفت خدمة النقل العام. مواطنونا الذين لا يملكون نقوداً لسيارات الأجرة يعانون حتى تبدأ المواصلات العامة في الصباح ".
تبلغ ميزانية "برولاش" الملتزمة بالنقل في مدينتنا 350 مليون ليرة ، وتنقل حوالي 700 ألف راكب يومياً مع 380 حافلة ، وحافلة بحرية ، وعربة ترام ، وهليتاكسي. طلبنا من برولاش ، التي تبلغ ميزانيتها 380 مليونًا وربحًا يقارب 40 مليون ليرة ، هو القيام برحلة كل ساعة من نقطة في وسط المدينة حتى تبدأ وسائل النقل العام إلى مناطقنا الشمالية والشرقية والغربية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتوقف حافلات البلدية عند حوالي 60 قرية ، وهي أحياء تخضع لقانون العاصمة. القرويون لدينا الذين صادروا ممتلكاتهم المشتركة ، قهوة القرية ، المراعي… ؛ لا يمكن للبلدية الاستفادة من خدمات النقل العام بسبب نهجها الموجه للربح. في قرانا حيث لا توجد رحلات بسبب نقص الركاب ؛ يعهد النقل إلى عربات الحليب. ينظر Burulaş إلى كل خدمة على أنها ربح ؛ كما أنه يسلب مواطنينا في هذه الرياضيات. بينما يتم إرجاع التغيير في مدننا مثل اسطنبول وإزمير ، في المنحة الدراسية لدينا ، يخرج بوكارت ماتيك ذراعه ".
وقال كاراجا: "في وسط مدينتنا ، يزداد الازدحام المروري مع الخط T1": "بينما يبلغ نشاط المرور اليومي في المنطقة التي يعمل فيها الخط T1 حوالي 600 ألف ، يتم نقل 1 آلاف مسافر فقط على الخط T8. لا يمكنها تلبية حتى 2٪ من احتياجات النقل. الترام ، وهو شبكة النقل الرئيسية في جميع مدن أوروبا تقريبًا ، لا يمكنه تلبية حتى 2٪ من الاحتياجات في المنطقة التي تم بناؤها في مدينتنا. الكوميديا ​​الحلزونية ما زالت مستمرة. نتساءل عن عدد المواطنين الذين يستخدمون Helitaxi ، والتي تبلغ تكلفتها 950 ليرة تركية لرحلة ذهابًا وإيابًا إلى اسطنبول. مشاكل النقل لمواطنينا المعاقين وأقارب الشهداء وقدامى المحاربين واضحة لن تتأثر تكلفة خدمة النقل غير المنقطعة التي نطلبها من Burulaş عندما ننظر إلى الميزانية السنوية والأرباح. نريد برولاش ، الذي يحقق الكثير من الأرباح خلال النهار ، أن يعمل بفهم الخدمة بدلاً من الربح في الليل ".