Kaşüstü مفترق الطرق ونظام السكك الحديدية الخفيفة في طرابزون

تقاطع كاشوستو ونظام السكك الحديدية الخفيفة في طرابزون: طرابزون هو الحل الأمثل لترتيب التقاطع في حي كاشوستو يومرا بترتيب تقاطع المرور - فرع الخروج.
تقديم معلومات حول الموضوع ، رئيس قسم الهندسة المدنية في جامعة كارادينيز التقنية (KTU) أ.د. دكتور. قال متين هوسم إن التطور الحضري لحي كاشوستو قد اكتسب زخما خاصا مع المستشفى والمحكمة ومركز التسوق الذي تم إنشاؤه في السنوات العشر الماضية وأصبح مركزًا للجذب.
صرح Hüsem أن هذا التطور تسبب أيضًا في مشكلة المرور: "لقد تم بالفعل تجاوز سعة تقاطع Kaşüstü الحالي من خلال الملاحظات والقياسات. بالنظر إلى أن حجم حركة المرور سيزداد بشكل كبير في السنوات المقبلة ، هناك حاجة ماسة إلى تقاطع جديد. ستسترخي الكثافة المرورية الحالية جزئيًا على طول طريق الجادة المحيط بالجنوب. بالإضافة إلى ذلك ، قد يوفر ترتيب التقاطع المزمع إنشاؤه في المنطقة والذي سيربط الطريق الساحلي الحالي في حي يومرا في طرابزون بالطريق الدائري الجنوبي ومستشفى كانوني للتدريب والبحث حلولاً إضافية.
كبديل للتقاطع المزمع إنشاؤه ، يأتي ترتيب الوصلات في شكل Dal-Exit وترتيب الدوار كما هو الحال في تقاطع آيا صوفيا مع حلول بديلة. ومع ذلك ، بالنسبة للحل الدوار ، هناك حاجة إلى مساحة تقريبًا 50-60 mt ولم تعد الحل لترتيب Kaşüstü نظرًا لعدم كفاية المساحة. إنها لحقيقة أن تكلفة البناء ستزداد عندما يمر الخط الحالي تحت مستوى سطح البحر أو تحت سطح الأرض في مشروع Dal-exit. منطقة التقاطع غرينية في الغالب ، والمياه من الجبال في الجنوب تغذي باستمرار المياه الجوفية. لذلك ، يلزم إجراء تحليلات إضافية للتكلفة لإزالة مياه البحر والمياه السطحية والمياه الجوفية في مشروع Dal-Çık. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أنه مجدي تقنيًا ومتكاملًا مع البيئة ، فإن مزايا ترتيب تقاطع Dal-Exit أكبر. "
نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة في نظام SİSTEM
قال البروفيسور د. دكتور. قال متين حسم: "في أبحاثنا حول مراكز الجذب الجديدة ، إذا تم توفير عرض إضافي من 8 إلى 10 أمتار على الطريق الدائري الجنوبي أو الطريق الساحلي ، فإن نقل الركاب الذي سيتم بواسطة أنظمة السكك الحديدية سيجعل طرابزون تبدو وكأنها مدينة في الدوري العلوي وتوفير النقل البري اقتصادي للغاية.سيكون. من الممكن توفير حل اقتصادي طويل المدى من خلال توفير العرض اللازم لنظام السكك الحديدية في تصميم التقاطع الجسر أو أنظمة الفروع والمفتوحة على الطريق الساحلي الحالي.
أنظمة السكك الحديدية الخفيفة أو مترو الأنفاق عبارة عن أنظمة مواصلات عامة ستزيد من وسائل النقل العام إلى مستوى أعلى في طرابزون وستقلل بشكل كبير حركة المرور إلى نقطة الازدحام. في زيادات 25 و 50 السنوية القادمة ، لن يكون الحل الدائري الجنوبي أو الشوارع المشابهة هو الحل. تتشكل مراكز الجذب في طرابزون بالكامل على الساحل ، وينبغي إنشاء مراكز جذب جديدة في جنوب مدينتنا. ونتيجة لذلك ، فإن "ترتيب تقاطع Dal-Exit" ، والذي سيوفر خدمات مماثلة مع أنواع التقاطع الأخرى (الجسر ، الدوار) على الطريق الساحلي حيث الكثافة المرورية ، هو الأنسب نظرًا لميزته المتمثلة في الاندماج مع البيئة. ومع ذلك ، نظرًا لكثافة حركة المرور في المستقبل ، سيصبح إنشاء أنظمة السكك الحديدية الخفيفة إلزاميًا. لهذا السبب ، لا مفر من ترك عرض كافٍ لأنظمة السكك الحديدية الخفيفة في ترتيبات الوصلات الحالية ".