كبار الصناعيين سلموا مشكلة النقل والإمداد

وكانت الصناعة الرائدة في متناول اليد لمشاكل لوجستية: عدم وجود اتصال مباشر إلى ميناء دنيزلي، واحدة من أكبر دولة مصدرة تركيا لديها دنيزلي الصناعيين طويلة والتجار رجال الأعمال على الرغم من أثارها منهاج في أي مرحلة لا يمكن أن تأخذ خطوة على حل المشكلة. دانيزلي ، وهو أيضًا صناعي لكل منهما ، شاهين تين ، رئيس غرفة الصناعة في دنيزلي مجدات كيشيتشي ورئيس مجلس إدارة بورصة دنيزلي للسلع إبراهيم تيفنليليني في فريق الموظفين ، هذه المرة على أمل حل المشكلة.

مدير عام TCDD ، عمر يلدز ، نائب المدير العام TCDD ، مراد كافاك ، نائب دنيزلي شاهين تين ، نائب دنيزلي السابق محمد يوكسل ، رئيس غرفة صناعة دنيزلي ، مجدات كيسيشي ورئيس دنيزلي لتبادل السلع ، حضر الاجتماع في أنقرة في الأسبوع الماضي. . في الاجتماع الذي تتم فيه مناقشة مشكلة 3 الأساسية ، فإن الموضوعات التي تمت مناقشتها هي كما يلي:

1.BOZBURUN LOAD STATION PROJECT يذهب إلى الحياة

في منطقة بوزبورون حيث صناعة دنيزلي مكثفة ، تم الوصول إلى 4 إلى مرحلة الانتهاء من الدراسة التي بدأت في العام السابق لتركيز هذا التركيز على إنشاء منطقة صناعية منظمة. في وسط دنيزلي ، كان يعتقد أنه سيكون من الممكن بناء منطقة تحميل في قلب منطقة بوزبورون الصناعية نتيجة للحاجة المتزايدة في المنطقة التي تسببت فيها منطقة التحميل الحالية ، والتي تقع قبالة محطة الحافلات مباشرة ، في طريق مسدود خطير في حركة المرور والمنطقة الصناعية المخططة.

بفضل الجهود التي يبذلها Denizli Industrialist ، ومنصة Merchant Business وتطبيقات وزارة النقل ، تم تنفيذ العمل الميداني مع موظفي مديرية إزمير TCDD الإقليمية ، وتم تخصيص 45 ، وهي مناسبة للمحطة ، من قبل بلدية دنيزلي متروبوليتان للمديرية العامة ل TCDD. تم الانتهاء من التثبيت من قبل المديرية العامة للإدارة العامة ل TCDD. في الأيام المقبلة ، من المتوقع أن تبدأ أعمال سلطات إزمير الإقليمية.

2 متر لربط 500.DENİZLİ إلى الميناء

دنيزلي - إزمير - Karşıyaka - على الرغم من أن خط سكة حديد Çi Bili-Biçerova كان متاحًا لفترة طويلة ، إلا أنه لم يتسن الاتصال بين محطة Biçerova وميناء Aliağa. تسبب نقص الاتصالات بين محطة Biçerova وموانئ Aliağa في تكاليف لوجستية للمصدرين من دنيزلي. وبالمثل ، على الرغم من أن المسافة بين محطة Biçerova وميناء Nemport كانت 500 m ، إلا أن نقص توصيل السكك الحديدية بسبب المناطق المحمية جعل المنطقة لا تستخدم إمكاناتها اللوجستية الحالية.

ومع ذلك ، مع الاتفاقات الجديدة ، تم الإبلاغ عن أن خط السكة الحديدية إلى ميناء نيوبورت ، وهو مؤسسة خاصة ، سيتم تنفيذه بمستوى يمكن تحميله تحت السفينة. بالطبع ، لهذا ، يتعين على الشركات المصنعة التعامل مع هذه المؤسسة الخاصة. هناك أخبار سارة أخرى للمنتجين في المنطقة وهي أن المديرية العامة لشركة TCDD قد بدأت أعمال الميناء الذي ستشغله الدولة وسيكون بمثابة خط سكة حديد لمنطقة ميناء تشاندارلي. يبدو أن كل هذه التطورات تخفف من المشكلة اللوجستية للمصدرين في دنيزلي.

المشروع الذي سيعكس قيمة OSB في 3.

أصبحت المنطقة الصناعية المنظمة Çardak Özdemir Sabancı ، التي كانت مستثمرة لسنوات 20 ، الممثل الرئيسي لموجة الاستثمار الجديدة في دنيزلي بمساهمات غرفة صناعة دنيزلي. يقع 2.700.000 في منطقة الاستثمار في Çardak OSB ، وتقع محطة قطار Çardak على بعد 200 متر. تحاول غرفة صناعة Denizli الاستثمار في منطقة التحميل من خلال خط جانبي بطول 200 سيتم بناؤه مباشرة في Çardak OSB. إذا تحقق مشروع منطقة التحميل هذا ، فمن المتوقع أن تكون Çardak أكثر مناطق الاستثمار شعبية في دنيزلي للصناعيين الذين يعملون بشكل رئيسي في السوق المحلية.