ستكون قارس نقطة العبور ، قلب أوروبا وآسيا: أكد صبري ييجيت ، رئيس مؤسسة KAİ ، على أن تحرير التجارة مع إيران قد خلق فرصًا جديدة خاصة للمقاطعات الحدودية في كارس أردهان إيغدير ، قائلاً: "تمتلك إيران أصولًا مجمدة بقيمة 100 مليار دولار. ومع رفع العقوبات ، من المتوقع الإفراج عن 30-50 مليار دولار من هذه الأصول. "كدولة ، يجب علينا بالتأكيد الحصول على نصيب من هذا الاستثمار".
قال رئيس مؤسسة KAI صبري يغيت ، الذي أكد على حقيقة أن تحرير التجارة مع إيران قد خلق فرصًا جديدة لكارس أردانهان - اغدير ، وخاصة المحافظات الحدودية ، قال: - إيران لديها مليار 100 مجمدة. مع إلغاء العقوبات ، سيتم إطلاق جزء 30-50 مليار دولار من هذه الأصول. كدولة ، نحن بحاجة إلى الحصول على حصة من هذا الاستثمار دان.
وشدد على أهمية إنشاء لجان استثمار بين البلدين ، قال إيغيت: “استثمارات البنية التحتية في إيران هي سوق جديد للمقاولين الأتراك. وبالمثل ، يمكن تطوير التعاون في قطاع المشتقات البترولية والكيماويات. لكنني سأحملنا في الغالب إلى المستقبل ، أكثر هجرة تركيا إلى مقاطعات كارس-أردهان-إغدير أعتقد أنها فتحت حقبة جديدة ودائمة. لهذا ، يجب الانتباه إلى مشروع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس. عندما يتم تنفيذ مشروع السكك الحديدية ، سيكون من الممكن نقل البضائع دون انقطاع بالسكك الحديدية من أوروبا إلى الصين. هذه أيضا فرصة لإيران. وقال صبري ييجيت ، رئيس مؤسسة كارس كارس أردهان إيغدير للتنمية ورئيس مجلس إدارة مجموعة DIGICOM: "إنها تهدف إلى نقل مليون و 1 ألف راكب و 500 ملايين طن من الشحن سنويًا في إطار مشروع سكة حديد كارس - تبليسي - باكو" ؛ وذكر أنه في عام 3 يستهدف نقل 2034 ملايين و 3 ألف مسافر و 500 مليونا و 16 ألف طن من البضائع على هذا الخط سنويا.
وفي إشارة إلى أن الحظر المفروض على إيران سيعاد إحياءه مع السياح الإيرانيين ، قال إيغيت ، "أعتقد أن الديناميكية الأكبر ستتم تجربتها في قطاع السياحة. أعتقد أنه مع اكتمال البنية التحتية للسياحة في المنطقة ، سيأتي المزيد من السياح من إيران إلى المنطقة بسبب القرب الثقافي. وبهذه الطريقة ، تزداد القدرة السياحية للمقاطعات الحدودية بنسبة 50 بالمائة ".
لهذا ، يجب الانتباه إلى مشروع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس. عندما يتم تنفيذ مشروع السكك الحديدية ، سيكون من الممكن نقل البضائع دون انقطاع بالسكك الحديدية من أوروبا إلى الصين. هذه أيضا فرصة لإيران. عندما ينظر إليها من الخلف ؛ منطقة بحر قزوين وآسيا الوسطى إلى أوروبا عبر تركيا ، والتي ستؤدي اتصال باكو - تبيليسي - كارس (BTK) معبراً عن أن يجيت ليس لديها أي مشاريع نقل لمشاريع السكك الحديدية ؛ وقال إن هذا المشروع هو مشروع أخوة وتقوية بالتنمية معا.
تركيا - جورجيا - أذربيجان - تمر عبر تركمانستان "السكك الحديدية والطرق المشتركة النقل" مع آسيا الوسطى ، وتربط البحر الأبيض المتوسط وآسيا الوسطى بإدخال مكانة مهمة في تركيا ، حيث أن طريق الحرير القديم من تطوير فرصة تاريخية لقارس صوت يجيت وقال "رئيس كازاخستان نور سلطان نزارباييف قال إن على آسيا وأوروبا إعادة اكتشاف بعضهما البعض ، ومشروع السكك الحديدية (بي تي كيه) مهم".
هذا اليوم تركيا ، جورجيا ، أرمينيا ؛ إلى الاتحاد الروسي وأذربيجان عبر جورجيا ؛ لقد أصبح غير قادر على الوصول إلى أوكرانيا وآسيا الوسطى (كازاخستان وتركمانستان وأوزبكستان وقيرغيزستان وطاجيكستان) والصين عبر هذه الطرق عبر الاتحاد الروسي وأذربيجان. يتم تنفيذ النقل بالسكك الحديدية بين تركيا وإيران وآسيا الوسطى والصين. وأكد إيغيت أيضًا أن مشروع سكة حديد Now (BTK) سيفتح جميع البوابات التجارية والإنسانية ، مما يجعل حلم المنطقة والسلام والأخوة والأيام المشرقة أقرب.
S.BIRİKİM: هل يمكنك تقديم معلومات حول ورشة العمل التي ستعقد في اسطنبول في شهر مايو ، بما في ذلك مؤسسة إسطنبول كاي للتنمية؟
س: منذ فترة طويلة نقوم بتشكيل ورشة العمل هذه. "سنعقد ورشة عمل لمدة 3 أيام في كارس مع محافظات كارس وأرداهان وإيجدير ، وسركا ، ورؤساء البلديات ، ورؤساء الغرف والمنظمات غير الحكومية ، وسنبحث في تطوير خط سكة حديد كارس - تبليسي وما سيتم تصديره إلى الدول الآسيوية عبر بوابة أكتاش الحدودية. المنتجات الصناعية ذات القيمة المضافة من تركيا والقوقاز والدول الآسيوية ستتواصل مع كارس حول كيفية إجراء التدريبات في الموقع ".
هذا تحقيق حلمنا بالنسبة لجمعية المصدرين في تركيا من جميع القطاعين العام والخاص ، للتعبير عن أهمية التجارة التي يجب إجراؤها للدول الآسيوية خارج قارس وسنسعى جاهدين لامتلاك هذه القضية. عندما أخبروا الجميع أنه يمكننا بهذه الطريقة المساهمة في تركيا ، أصبحت كارس والبيئة مركزًا للتجارة ، فهل سيزيد تدفق السياح المحليين والأجانب وعائدات السياحة من الجدول المصمم أمامنا. إن حلمي وادعائي بأن تكون كارس هي بوابة العالم كبير جدًا.
بمجرد أن تتشكل الحياة التجارية وتبدأ التنمية الاقتصادية ، ستجد النكهات المحلية لقارس مكانها الذي تستحقه في التجارة. إذا زاد الطلب ، فيمكن متابعة إنشاء المنطقة الصناعية المنظمة للمنتجات العضوية. من ناحية أخرى ، ستكتسب الاستثمارات مثل الطيران وتربية الأوز زخمًا أيضًا.
S.BİRİKİM: نود ، بصفتنا جريدة Serhat Birikim ، مشاركة محتوى هذه الورشة مع الجمهور ، وخاصة رجال الأعمال في Kars Ardahan Iğdırlı.
السيد يوسف: في الواقع ، أؤكد على ما سيكون عليه المحتوى. نحن مصممون على خلق استثمارات وفرص لتطوير هذه المنطقة. ولكن لا يوجد دائمًا أي فائدة لإخبار الأشخاص أو مواطنينا بالأشياء نفسها. المهم هو تحويل عالم الأعمال إلى كارس والاستثمار. لذلك ، علينا أن نخبر أنفسنا. الهدف من ورشة العمل هو صياغة كيف يمكننا وصف أنفسنا. سنكون ناجحين إذا تحدث السياسيون وحتى رجال الأعمال الذين ليس لديهم أتباع نيابة عنا.
I S.BİRİK: سوف رشة عمل فقط كارس، أردهان، ورجال الأعمال Iğdır'l المشاركة، إذا كنت ستدعو محافظة تركيا لعدد قليل؟ هل هناك دعوة عبر الحدود؟
س. ييت: بدأنا العمل في ورشة العمل هذه منذ 6 أشهر على الأقل. في يوم من الأيام ، تغير الكثير في تركيا حتى الآن. في اليوم الذي طرحت فيه فكرة ورشة العمل والواقع مختلف اليوم ، ألقيت بعض الكلمات قبل انتخابات 1 نوفمبر. كنت في كارس في أغسطس 2015 وبدأنا العمل في ذلك الوقت. تغيرت الظروف بمرور الوقت. أخذت أشكال الخطط أبعادًا مختلفة مع الانتخابات. الإرهاب ، على وجه الخصوص ، تسبب في انسحاب كل من يأتي إلى المنطقة من الخارج. في هذه الفترة ، تم أيضًا فتح بوابة Aktaş الحدودية ، وخططنا لمسار ما يمكن القيام به وفقًا لذلك.
سيكون من الخطأ إذا نظرنا إلى الأشياء التي يجب القيام بها في هذه المنطقة فقط على وجه التحديد لتطوير Kars Ardahan Iğdır. "مشروع سكة حديد كارس - تبليسي - باكو" سيأخذ اقتصاد تركيا وصادراتها شوطا كبيرا نحن واحدة من البلدان ذات أعلى تكاليف التصدير. هذا يعطل اقتصادنا. يستغرق وصول البضائع من اسطنبول إلى آسيا وأفريقيا 9 أسابيع. التكاليف مرتفعة للغاية. ولكن عندما تصبح مركزًا لوجستيًا في كارس ، فإن صادرات تركيا وبالتالي الاقتصاد سوف ينمو. أنا لا أتحدث عن مصانع المداخن التي ستقام في قارص. ومع ذلك ، إذا كان المنتجون في اسطنبول يمكنهم توفير النقل من بوابة Aktaş الحدودية عبر قارص ، إذا تم إجراء استثمارات لضمان تجميع الأجزاء القادمة من القطار من اسطنبول في كارس ، ثم قاموا بالتصدير باستخدام خط القطار هذا بتكلفة منخفضة ووقت قصير ، فسيحقق المستثمر أيضًا ربحًا.
S. BİRİKİM: سيعقد المنتدى في نطاق Istanbul 2023 وستحضر جلسة 4.0 للصناعة كمتحدث. هل تتحدث عن خط القطار ومعبر أكتاس الحدودي؟
س: ييت: سيأتي منتدى 2023 جاهزًا للعمل في جميع مجالات التقييم وتحديد المواقع في تركيا ، حيث شارك أحد الأسماء الرائدة في هذا المجال منصات التنبؤ الخاصة به. في 5 و 6 مايو ، سيكون هناك منتدى حيث سيلقي نائب رئيس الوزراء Lütfi Elvan الكلمة الافتتاحية وبعد ذلك ستتحدث الأسماء المهمة للدولة والحياة التجارية. الموضوع الذي سأتحدث عنه هنا هو عمليات الإنتاج المتغيرة مع التقنيات المتطورة في العالم. بعبارة أخرى ، سيكون موضوعنا هو التقاط مزايا إنتاج القيمة المضافة في عالم متغير.
وفي هذا السياق، سيتم تحدث الثورة التكنولوجية والصناعية في الاجتماع الذي عقد في تركيا. ولكن كما قلت سابقا أنه يرتبط ارتباطا مباشرا في التنمية الاقتصادية للاقتصاد تركيا. في تركيا، والعملية يجب أن تتطور تماشيا مع الاقتصادات الإقليمية القوية المتوقعة والظرف.
س: بيريكيم: ما هي المواضيع الرئيسية في ورشة العمل؟
س. ييت: كما أوضحت منذ بداية حديثنا ، فإن تطوير الاقتصاد الإقليمي هو هدفنا الأول. سينعكس هذا بشكل مباشر في كارس ، حيث يعمل الاقتصاد التركي بالفعل على تطوير اقتصاد المنطقة. وهذه حقيقة لا يمكن إنكارها. نحن بحاجة لخلق فرص لحل المشاكل الاقتصادية وخاصة لشرح ثقافة التسامح في منطقتنا للجميع. لقد بذلت محاولات للقدوم إلى كارس مع العديد من الشركات التي يمكنها الاستثمار في هذه المنطقة وفحص ما يمكن فعله في الموقع. ومع ذلك ، يُنظر الآن إلى اسم منطقة كارس على أنه معادل للمنطقة التي بها مشاكل أمنية. يجب ألا نسمح بحدوث ذلك في منطقتنا. لا يمكن لمنطقتنا أن تكون أبدًا منطقة ذات عقلية يمكن ربطها بالإرهاب. الآن نحن نعرف هذا جيدًا.
المشكلة الحقيقية هي أن تكون قادرًا على إخبار الجميع وجعل الجميع يقولون.
وذلك عندما لا تتمكن إحدى الجبهة من إغلاق مقاطعتنا ، فإن صادرات تركيا ذات القيمة المضافة ستفهم وتفهم أهمية التجارة للعالم من هنا وعليك قبولها. ستعمل ورشتنا على تبني كل شخص في تركيا هذا الوضع قبل كل شيء في منطقتنا.
كن أول من يعلق