محطة سكة حديد أنقرة وجميع هياكل TCDD معرضة للتهديد

محطة سكة حديد أنقرة وجميع هياكل TCDD تحت التهديد: مع تغيير الوضع الرئيسي TCDD ، جميع هياكل TCDD بما في ذلك محطة أنقرة وأرضهم تحت التهديد.
مؤتمر صحفي أسبوعي في 4 يونيو ، نشر في الجريدة الرسمية لجمهورية تركيا للسكك الحديدية (TCDD) لتقييم استبدال الوضع الرئيسي لغرفة المهندسين المعماريين فرع أنقرة ، إلى جانب تعديل النظام الأساسي لمحطة أنقرة ، وخاصة مباني حيدر باشا و TCDD في جميع المحافظات ، المحطات في خطر. يتم خصخصة TCDD وتوجه جميع أراضيها ومحطاتها إلى العاصمة. شهدت محطة قطار أنقرة ، خلف محطة القطارات فائقة السرعة ، أكبر مذبحة للجمهورية ، ونعتقد أن هذا المبنى مهدد.
أنت لا غنى عنه
قال تيزكان كاراكوس كاندان ، رئيس فرع أنقرة لغرفة المهندسين المعماريين ، "إن الهيكل الإداري يتغير بتغيير الوضع الرئيسي. TCDD تواجه عمليات مثل بيع وتأجير الأصول. تأخذ الدولة كل هذه العمليات وتتخذ بنية مثل الضوابط. تم دمج TCDD بالكامل. إن إدارة الدولة مثل شركة حكومية هي الهيكل العام للحكومة. TCDD هو آخر ثقب في الكفن. كان هناك 64 برنامجًا حكوميًا. ٦٥ - بمجرد وصول الحكومة ، قامت إدارة التعاون التقني والتنمية بتغيير مركزها الرئيسي. اليوم ، محطة أنقرة ، وخاصة Haydarpaşa ، مباني ومحطات TCDD في جميع المحافظات مهددة. إذا تخلت عن هذا ، إذا لم يتفاعل المجتمع مع هذا ، فقد قطعت الوريد الأبهري لبلد يحمل الدم إلى القلب.
يوضح الغرض الغرض ما سيحدث ل TCDD
أعطى Candan المعلومات التالية حول تغيير الوضع الرئيسي:
"يوم الجمعة 4 يونيو ، تم نشر الوضع الرئيسي لإدارة سكك الحديد الحكومية في الجريدة الرسمية حول كيفية تغيير الوضع الرئيسي لـ TCDD حول كيفية تطور جميع هذه العمليات. تشمل الحالة الرئيسية تنظيم الهيكل الذي تم تشكيله تحت اسم المديرية العامة لشركة TCDD ، والهيكل التنظيمي ، والأعمال التجارية التابعة والشركات التابعة لها ، والأحكام المتعلقة بالتصفية والرقابة والمالية والموظفين للعلاقة بينهما وجميع القضايا المتعلقة بالملكية. فقط من خلال قراءة موضوع المادة الذي سيحدث لـ TCDD ، yht'n وجود شارع جلال بيار الذي نعيش فيه في الأشجار بعد المجزرة في محطة أنقرة المهددة بشيء انتشرت السكك الحديدية في جميع أنحاء تركيا ، والأرض ، وكيفية نهب المبنى ، والنقل ، وكيف يتم خصخصة الإرادة وسيتم تصفيتها يظهر.
أنت تتخلى عن استقلالنا
في دعوة للحكومة للتخلي عن هذه الممارسة ، قال كاندان:
“TCDD لديها أراضي وأصول لا تصدق. تعتبر كل أرض حيث كل من مباني المحطة وممر السكة الحديد من الأصول الهامة لـ TCDD وضمان الاستقلال الوطني. TCDD هي أهم شبكة نقل في فترة الكارثة خلال الحرب. إذا تخليت عن هذا ، فقد تخلت عن استقلاليتك. إذا قمت بشركتها وتخصيصها ، ستبدأ الشركات التي لديها أموال في امتلاك خطوط سكك حديدية ، والتي ستذهب إلى نقاط سيئة في عمليات الاستقلال والتبعية المستقبلية. ماذا تعني التصفية؟ بغض النظر عن فهم تسييل TCDD ، يتم تصفيته. لأن النقل بالسكك الحديدية هو أحد شريان الحياة الرئيسي في هذا البلد. السكك الحديدية هي أهم القيم الوطنية في جميع البلدان ".
قدمنا ​​شكوى جنائية للأشجار المذبحة في شارع جلال بايار
فيما يتعلق بقتل الأشجار في جلال بيار بوليفارد من أجل YHT ، واصل كاندان كلماته على النحو التالي:
"تتطور التكنولوجيا مباشرة خلف مبنى محطة TCDD ، وتم بناء هيكل محطة القطار عالي السرعة من أجل الراحة في النقل ، وقد رفعت دعاوى قضائية ضد غرفة المهندسين المعماريين فرع أنقرة والغرفة المهنية ضدنا ، ولكن هذه العملية زادت في حد ذاتها وإلى محطات معينة ، Etimesgut وغيرها تراجع إلى النقاط. بينما كان تشغيل محطة YHT على جدول الأعمال ، تم قطع الأشجار في جلال بيار بوليفارد أمام مبنى محطة YHT واحدًا تلو الآخر. قتل ما يقرب من 150 شجرة. كان كل واحد منهم فوق الستين من العمر. تم قطع هذه YHT عشية Gezi مع النهج الذي بدا النيوليبرالية من الناحية التكنولوجية أفضل في التحضر والعمليات المكانية. بصفتنا فرع أنقرة لغرفة المهندسين المعماريين ، قدمنا ​​شكوى جنائية.
صراع تكاملي ليتم تنفيذه
وذكّر كاندان أيضًا بأنهم ، بصفتهم فرع أنقرة لغرفة المهندسين المعماريين ، بدأوا مشروعًا لمشاهدة العمارة في الخدمة العامة في عام 2003 ، "لقد عملنا على تشكيل وبناء المخزون التركي ، متوقعين أن عملية التصفية في القطاع العام ستذهب إلى بُعد آخر. الأول هو عملية تصفية بنك المقاطعة ، التي نوقشت في ذلك الوقت. لم تكن تركيا المثال الوحيد في العالم. كان أول عمل لنا ، وكان البنك الإقليمي تحت التهديد ، ثم كانت خدمات القرية ، واليوم ، لدينا الأرشيف الوحيد الذي يمكننا الوصول إليه لخدمات القرية لأنهم أرسلوا معظم أرشيفات خدمات القرية إلى SEKA. ذهبت الغرفة. كانت دراستنا الثالثة TCDD. لدينا الكثير من الأرشيف من العمل الذي قمنا به في ذلك الوقت. كل هذا يجب أن يؤخذ لحماية الجملة. ان التحول الى سياسات تكاملية في مكافحة والقضاء على فائض الاراضي عبر تركيا يجب ان يجري دراسات مشتركة ، ويجب ان تكون المواضيع احد الاجندة الرئيسية لغرفة المهندسين المعماريين ".
يتم نقل أراضي TCDD إلى العاصمة
عبر Gökhan Yıldırım ، سكرتير فرع أنقرة في غرفة المهندسين المعماريين ، عن ردة فعله على النحو التالي:
"بالإضافة إلى الصحة والمأوى ، النقل هو خدمة يجب على الدولة أن تقدمها لشعبها. خصخصة هذه الخدمة يعني أن البلاد ستذهب إلى بعد آخر. يمكن أن نشعر بعملية الخصخصة TCDD منذ البداية. تم التخطيط غير الناجح من قبل الدولة من حيث النقل مثل المترو. من ناحية أخرى ، كانت مركبات النقل مثل YHT ، التي تخدم الإيجار ، على جدول الأعمال أيضًا. هناك مرافق صيانة وإصلاح YHT في استمرار أرض مصنع السكر في Etimesgut ، بالإضافة إلى مبنى محطة مختلطة كبيرة في منطقة Gar. مع هذا ، رأينا كيف سيعمل هذا بمرور الوقت. YHT كان مشروعًا غير مخطط له منذ البداية ، وهو مشروع على طرق هجرة الطيور أدى إلى قتل الآلاف من الطيور مع مرور كل قطار. نرى أن الغرض من هذا الإيجار ليس كافيا ، وأن جميع أراضي TCDD تحاول الانسحاب إلى العاصمة. هذا شيء فظيع. سنواصل القول إن النقل حق أساسي ويجب أن توفره الدولة ".