طريق الحرير الجديد ، باكو-تبليسي-كارس للسكك الحديدية

طريق الحرير الجديد ، سكة حديد باكو - تبليسي - كارس: في عصر العولمة هذا حيث تفتح الحدود ، النقل يمثل مشكلة للاقتصاد التركي من الدرجة الأولى. بينما يستخدم العالم بأسره السكك الحديدية والطرق البحرية ، فقد ركزنا على الطرق والشاحنات. ومع ذلك ، فإن تكلفة النقل على السكك الحديدية والطرق البحرية أرخص بكثير ، على الأقل خمس الطرق. في بلدنا ، 70 بالمائة من النقل يتم عن طريق البر. نظرًا لكونه مكلفًا ، فإن النقل البري يزيد من تكاليف الإنتاج ويؤدي في النهاية إلى زيادة أسعار المنتجات.
علاوة على ذلك ، هناك حد للوزن في النقل البري وقدرته الاستيعابية منخفضة. يخلق التلوث البيئي ومشاكل المرور.
يعد "مشروع سكة ​​حديد كارس - تبيليسي - باكو" ، الذي يبدأ من أوروبا من جسر البوسفور الثالث ومرمراي ، ويمر عبر قارص تبليسي وباكو وبحر قزوين ، ويصل إلى وسط آيا والصين ، وهو أهم مشروع في القرن في النقل والمواصلات. بالإضافة إلى نقل البضائع ، سيتم أيضًا نقل الركاب. بعد كل شيء ، هذا المشروع هو "طريق الحرير الجديد الذي يربط أوروبا بالصين".
تم العثور على قرض هذا المشروع أيضًا في عام 2001. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، لم تستطع الحكومة تنفيذه بسبب الأزمة الاقتصادية. تم وضع المشروع ، ولكن جورجيا وأذربيجان وتركيا بين الحكومة ، موضع التنفيذ بموجب العهد المبرم في تبليسي في 7 فبراير 2007. تم وضع أساس الجزء الجورجي من الخط في 21 نوفمبر 2007 بمشاركة رؤساء ثلاث دول. في حين أنه من المتوقع أن يتم الانتهاء من الخط في 24 سبتمبر 2012 ، إلا أنه لم يكتمل بعد.
شكل كارس أرداهان ومؤسسة إيجدير للتنمية إلى حد كبير لوبيًا للمشروع من عام 1992 حتى عام 2007 ... وعقدوا اجتماعات وصفوا هذا المشروع. كان نواب كارس وأردهان ونواب قارسلي-أرداهان في مقاطعات أخرى ، مثلنا ، من أتباع هذه القضية أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، عمل كمال موراثانوف ، الذي كان النائب التركي الوحيد لجورجيا بين 2002-2007 ، في هذا المشروع في جورجيا وأذربيجان.
أصبح أحمد أرسلان ، وزير النقل ، المدير العام لشركة DLH.
عندما يتم تشغيل خط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars ، فإنه يهدف إلى نقل 3 مليون طن من البضائع سنويًا على المدى المتوسط ​​ويهدف إلى نقل 2034 مليون 16 ألف مسافر مع 500 مليون 1 من أطنان البضائع في عام 500.
من خلال هذا المشروع ، سيتم ربط تركيا بالجمهوريات التركية في آسيا الوسطى عبر بحر قزوين. سيتم توفير خط سكة حديد غير منقطع بين جمهوريات آسيا الوسطى التركية ، حيث توجد أهم احتياطيات النفط والغاز الطبيعي في العالم ويبلغ عدد سكانها 200 مليون من أصل تركي ، وبلدنا.
ستزداد تجارتنا مع جورجيا وأذربيجان وجمهوريات تركيا في آسيا الوسطى.
الحكومات ، على أي حال ، تبقي التجارة الحدودية ضيقة. لذلك ، فإن تجارتنا مع جارتنا جورجيا أقل بكثير من إمكاناتها. سيسمح بناء السكك الحديدية باستخدام هذه الإمكانات.
سوف يوفر السكك الحديدية مزيدًا من التطوير لعلاقاتنا السياسية مع جميع هذه البلدان.
كانت منطقة كارس أرداهان منطقة مهاجرين لسنوات. لقد انهارت سبل العيش في هذه المنطقة ، تربية الحيوانات ، تمامًا بسبب السياسة الزراعية الخاطئة للحكومات في الماضي. تم تصدير الماشية إلى روسيا بعد الخمسينيات. لمدة عشر أو خمسة عشر عامًا ، تم خفض هذا الدخل في المنطقة بعد الستينيات ... سيؤدي فتح خط السكة الحديد إلى تنشيط هذه المنطقة مرة أخرى. سوف يمنع الهجرة.
المشروع مشروع مجدي… ومن المحسوب أنه سيدفع عن نفسه في 4-5 سنوات.