مصلحة كبيرة من اليابان إلى مشروع المونوريل

اجتذبت اليابان اهتمامًا كبيرًا بمشروع القطار الكهربائي: الطلب جاء من العديد من الدول الأجنبية بما في ذلك أول مشروع للقطار الكهربائي الأحادي في اليابان سيتم تنفيذه لأول مرة في تركيا.
خلال الاجتماع الذي عقد بين عمدة بلدية أنقرة متروبوليتان مليح جوكيك والبيروقراطيين البلديين في مارس 2016 ، تمت مناقشة أنظمة النقل للمدينة. في الاجتماع الذي عقد ، تقرر تطبيق نظام النقل على غرار Monorail على مستشفى المدينة في Etlik مع محطة الحافلات الجديدة التي سيتم بناؤها في Mamak. جذب مشروع الخط الأحادي الذي عرضته أنقرة على جدول الأعمال في الصباح انتباه الشركات الدولية.
OSTIM DE TALIP
بدأت الشركات التابعة لدول مثل إسبانيا وسويسرا والصين وإيطاليا ، وخاصة اليابان ، مفاوضات مع المديرية العامة EGO التابعة لبلدية أنقرة الحضرية. من المتوقع أن يوضح مسؤولو EGO ، الذين يفحصون مطالب الشركات المتعلقة بخط المونوريل ، والتي تطمح OSTİM إليها ، توضيح المشروع في الأيام المقبلة.
يمكننا تقديم ائتمان
من ناحية أخرى ، شهد أول مشروع أحادي للقطارات في تركيا اهتمامًا كبيرًا من المؤسسات المالية الدولية. بالنسبة للقطار الأحادي ، الذي من المقرر تنفيذه باستخدام نموذج Build-Operate-Transfer ، فقد نقلت المؤسسات المالية الدولية إلى بلدية العاصمة أنها تستطيع مساعدة الشركة ، التي ستقوم بالمهمة ، من حيث الائتمان.
ما هو المونوري؟
المونوريل هو أحد أنواع النقل بالسكك الحديدية في المدينة. كما يوحي الاسم ، تتحرك العربات في اتجاه المغادرة أو الوصول ، أي على خط حديدي أحادي أو معلقة تحت سكة. يتم تنفيذ نظام السكك الحديدية المستخدم في وسائل النقل العام بواسطة عمودين يوضعان على عمود ، ويتم تنفيذ القضبان على هذين العمودين والوصول والوصول في نفس الوقت. إن أول فكرة عن المونوريل هي 19. ويعود تاريخه إلى نهاية القرن. لكن هذه الرسومات على الورق هي 20. لقد تحقق في منتصف القرن وتم تطويره وتطويره في كل فترة.