الجسر الثالث جاهز في 26 أغسطس

الجسر الثالث جاهز في 26 أغسطس: تسارع العمل على الطرق الرابطة لجسر يافوز سلطان سليم أحد أهم المشاريع في تاريخ الجمهورية الذي يربط قارات أوروبا وآسيا. ويعتبر أن الجسر سيفتتح في 26 أغسطس بالطرق المتصلة.
تم بناء 3 في إسطنبول كجزء من مشروع طريق مرمرة الشمالي ، الذي سيكون أكبر جسر في العالم عند الانتهاء منه. سيكون جسر البوسفور و 2 حارات 10.
بفضل جسر يافوز سلطان سليم ، الذي سيخفف كثيراً من حركة المرور ، فإن الخسارة السنوية للوقود وفقدان العمل بسبب زيادة الجسرين الأول والثاني ستؤدي إلى خسارة مليار جنيه سنوية.
سيكون الجسر الواقع في قسم Odayeri-Paşaköy في 3 ، والذي تبلغ تكلفته الاستثمارية مليار 120 ، أول جسر من حيث امتلاك نظام السكك الحديدية في نفس الطابق.
الجسر الذي يبلغ عرضه 59 مترًا وارتفاع البرج 322 مترًا سيحطم رقمًا قياسيًا في هذا الصدد أيضًا ، وسيفوز بلقب "أطول جسر معلق في العالم به نظام سكة حديد" ، مع بطول إجمالي يبلغ ألفي و 408 مترًا ، ويبلغ طوله 2 مترًا.
26 سيفتح في أغسطس
الحد من حمل حركة المرور العابر في اسطنبول ، والوصول إلى حركة المرور في المناطق الحضرية دون الوصول إلى المركبات ، وطريقة عالية المستوى ، دون انقطاع ، آمنة ومريحة لتوفير الوقت عن طريق ضمان العبور ، مع وسائط النقل الأخرى لضمان دمج حركة المرور في مدينة اسطنبول للحد من كثافة حركة المرور الكثيفة ، يتصور القضاء على تلوث الهواء والمشاكل البيئية الناجمة عن.
من المقرر افتتاح الجسر في 120 في شهر أغسطس مع طريق 26 بطول الطريق السريع وطرق الاتصال. لا يشهد المشروع أي مشكلة عند افتتاح هذا المشروع.
تم الانتهاء من مناقصات مقاطع Kurtköy-Akyazı التي يبلغ طولها 169 كيلومترًا و Kınalı-Odayeri التي يبلغ طولها 88 كيلومترًا ، والتي تعد استمرارًا لمشروع طريق شمال مرمرة السريع ، وتم الإعلان عن الاتحادات الفائزة.
إن مصاريف الطرق التي سيتم بناؤها في إطار نموذج البناء-التشغيل-النقل تنتمي إلى الشركات التي ستتولى العمل.
الانتهاء من صب الاسفلت على الجسر
تم الانتهاء من صب الأسفلت في الجسر الذي تم الوصول إليه إلى المرحلة الأخيرة في عمليات البنية الفوقية.
في هذا السياق ، تم تنفيذ عملية السفع الرملي الأولى لأسطح سطح الصلب. بعد ذلك مباشرة ، كانت مواد الطلاء والعزل وأسطح سطح الصلب محمية بالكامل ضد التآكل.
بعد طبقة العزل ، تم تنفيذ الأسفلت المصطكي والحجر المصطكي والإسفلت على مرحلتين. تم تصنيع الأسفلت المصطكي والحجر المصطكي في الفتحات الرئيسية والفتحات الخلفية بجودة عالية وتم الانتهاء من مدها تم استخدام البيتومين الطبيعي ، المسمى TLA ، في خليط الإسفلت المصطكي.
تم وضع ما مجموعه 11 bin 500 ton من الإسفلت في الفتحة الرئيسية والفتحة الخلفية. تم تنفيذ أعمال الأسفلت من قبل فريق من حوالي 150 من الناس مع نوبات ليلية وليلية
تم الانتهاء من أعمال العزل والأسفلت في أقل من شهر.
متصلة بتركيب أبراج الجسر
كما بدأ على أرض الواقع تصميم مفهوم الجسر الذي بناه المهندس الإنشائي ميشيل فيرلوجو ، الذي وصف بأنه "سيد الجسر الفرنسي" ، وشركة Ti Engineering السويسرية.
بعد التجميع ، سيتم استبدال قبعات البرج بمساعدة 300 متر. وبالتالي سيتم الانتهاء من أبراج جسر 322.