تعلن BTS عن حوادث عبور المستوى

أدلى BTS ببيان حول حوادث العبور على مستوى: ذكر اتحاد عمال النقل المتحد (BTS) ، الذي أدلى ببيان حول الحادث المميت الذي وقع نتيجة تصادم حافلة نقل الخدمة التي تقل العمال في منطقة بور نيده ، أن تكرار حوادث العبور على مستوى مماثل قد تكرر.
اصطدم قطار الشحن بمحطة الخدمة ، مات 5 ، وأصيب 10
اصطدم القطار بالحافلة الصغيرة التي تقل العمال الزراعيين. 6 ميت ، وأصيب 16
في البيان ، أكد TCDD على الحاجة إلى العمل بشكل مشترك من قبل الإدارات والبلديات الخاصة بالمقاطعة وقال gerekti نحن لا نقبل تكلفة حياتنا كعنصر تكلفة Açık.
وفقًا للأخبار الواردة في ETHA ، شرح BTS لهذا الموضوع هو كما يلي ؛
“واجهنا حادثًا مشابهًا قبل أن يجف دماء الذين فقدوا أرواحهم في الحوادث الأخيرة وتلتئمت جروحهم. الشهر الماضي فقط ؛ فقد 9 عمال زراعيين ، بمن فيهم عمال سوريون ، حياتهم نتيجة القطار الذي كان ينطلق في رحلة تاطفان - أنقرة في بلدة يورتباشي في إيلازيتش ، بينما كان المعبر العاطل عن العمل وخالي من العوائق عند مدخل منطقة ألاشهير في مانيسا ، طريق أوشاك الإقليمي السريع ، فقد 6 عمال حياتهم وأصيب عشرات الأشخاص في هذه الحوادث. كما ذكرنا بالفعل من قبل نقابتنا ، من أجل تجنب حوادث العبور المتساوية ، يجب القيام بالعمل الضروري من قبل TCDD وإدارات المقاطعات والبلديات الخاصة. نحن لا نقبل أن تكلفة حياتنا هي عامل التكلفة "
قتل تحطم 2 في 11
بينما حاولت الحافلة الصغيرة المكوكية التي تحمل عمال مصنع نسيج في المنطقة الصناعية المنظمة في بور في منطقة بور نييد ، المرور عبر معبر المستوى ، توفي 5 أشخاص وأصيب 10 أشخاص نتيجة الاصطدام بقطار الشحن المتجه من أضنة إلى نيود. وفي حادث آخر وقع في حي ألاشهير في مانيسا هذا الشهر ، لقي 6 أشخاص مصرعهم بعد أن قطع القطار في مدينة مانيسا ألاشهير الشاحنة التي كانت تقل العمال الزراعيين.

1 تعليق

  1. نكتب باستمرار ونناقش حول الحوادث والحوادث والأعراض وتحسين المرض. ليس خطأ. ومع ذلك ، ينبغي مناقشة أسباب الحادث على أساس الأسباب. لهذا ، نحن لسنا بحاجة لإعادة اكتشاف العجلة! سيكون من الممكن فقط رؤية البلدان المتقدمة وتاريخ السكك الحديدية هناك ، وخاصة خطورة YASAMA ، خاصة لمعرفة ما ينقصنا. إذا نظرت إلى هذه النظارات ، لفهم ماهية النظام ، فلنأخذ مثال الترام والقطار بالإضافة إلى نظامي السكك الحديدية و MagLev: قبل إنشاء النظام ، نرى أنه تم إعداد أساس قانوني لهذا الغرض. بصفتك الممثل الأكثر خطورة للمنظمين في العالم ، يكفي إعطاء مثال من بعض دول الاتحاد الأوروبي: "BOStrab Sistem في ألمانيا ، Sistem Strab VO" في النمسا ، "Tramways Act 1870" في المملكة المتحدة ، أنظمة السكك الحديدية الخفيفة (LRV) في ألمانيا: temsil BOStrab un and iler EBO في ألمانيا Ot ومزيجها LEG / LEG / Light Railways Act 1896 siz في المملكة المتحدة Mag EBO (في ألمانيا للسكك الحديدية ، شعاع ESBO "لنطاق الجنزير الضيق و" MBO RA لأنظمة MagLev (لمستقبل غير مؤكد) بالنسبة للحالات الخاصة التي يكون فيها نقل الركاب (مثل PBefg) والإشارات والترام والنقل البري (وكذلك المركبات) ، وكذلك منطقة الحركة المشتركة للترام ، وكذلك الترتيبات الخاصة للطرق التي يستخدمها كل من الترام والقطار (على سبيل المثال .: تتوفر إشارات BOStrab و EBO ، مثل الإشارة) والمنظمين (القوانين والتوجيهات واللوائح el).
    أو نحن نفعل ذلك ؟؟ أتساءل ماذا يحدث عندما يكون قانون المرور على الطرقات TC خارج عن السيطرة؟
    لذلك إذا كنت ، سواء الكلمة وما إلى ذلك مثل المؤسسات العامة العامة وشبه الرسمية والخاصة العامة و / أو الثانوية العامة مثل de de and الأحزاب المشاركة الأخرى: السلطات المحلية ، مثل الشرطة والسلطات البلدية المسؤولة عن حركة المرور ، غير قادرة بالفعل على القيام بعملها بشكل صحيح ، و إذا كان الموضوع غير وارد ، فإن الوضع يبرز حتماً كالفوضى التي نبرمجها مسبقًا. ما يحدث هنا هو مجرد تكرار ، وعلى الرغم من كل النوايا الحسنة ، فإن التكرار أمر لا مفر منه!

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.


*