عيون في القطاع الخاص

في مجال السكك الحديدية ، تتجه الأنظار الآن إلى القطاع الخاص: لقد تم أخيرًا إطلاق اللائحة التي ستزيل احتكار TCDD وتسمح للقطاع الخاص بنقل البضائع بقاطرته الخاصة. ومن المتوقع أن يستثمر القطاعان العام والخاص 2023 مليار دولار حتى عام 150.
على السكك الحديدية ، سيتم إزالة احتكار TCDD ، والقطاع الخاص سيكون مالك قاطرة قانون "التحرير" كان التنظيم الفعلي المتوقع لسنوات. نظرًا لعدم توضيح التفاصيل ، سيتم إعادة تنشيط الاستثمارات التي تم تعليقها مع هذا النظام. مع التحرير ، يخطط القطاعان العام والخاص لاستثمار أكثر من 2023 مليار دولار على السكك الحديدية حتى 150.
لقد مر عامان منذ القانون الذي فتح نقل الركاب والبضائع على السكك الحديدية إلى القطاع الخاص. كما صدرت لوائح واحدة بشأن تخصيص السعة. تم تأسيس TCDD Taşımacılık AŞ. ومع ذلك ، فإن اللوائح التنظيمية الفعلية ، التي كانت الصناعة تنتظرها لفترة طويلة ، لم تظهر قط. ذهبت منظمات الصناعة إلى أنقرة عدة مرات وأبلغت الوزارة بمطالبها لتسريع العملية. ومع ذلك ، لم يتم الحصول على نتائج. نظرًا لعدم إصدار اللائحة الأصلية ، تم تعليق الآلاف من استثمارات العربات. الأنباء التي جاءت في 2 أغسطس أعادت تنشيط القطاع. نُشرت "لائحة ترخيص عمليات السكك الحديدية" لوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات في الجريدة الرسمية رقم 19. وفقًا للائحة المنشورة ، فإن أولئك الذين يرغبون في نقل الركاب سيكون لديهم ما لا يقل عن 29806 عربات وقاطرتين. أولئك الذين سينقلون البضائع ستكون لديهم قدرة استيعابية لا تقل عن 6 طن. سيتم الحصول على شهادة تفويض منفصلة لكل مجال عمل (الركاب ، نقل البضائع ، التنظيم ، إدارة المحطة). تتراوح رسوم المستندات بين 1.500 ألف ليرة و 100 ألف ليرة.
"يجب تشجيع الاستثمارات"
تركيا الآن للسكك الحديدية الوطني مشيرا إلى أن فتح المجال أمام القطاع الخاص رابطة شحن السكك الحديدية (DTD) نائب الرئيس رجب Soyak، "تنظيم السكك الحديدية إدارة ترخيص مشيرا إلى أن واحدا من تحرير القواعد الأساسية في أوروبا أيضا،" قدم في الوزارة، باستثناء الآخرين دون تنظيم اللوائح التي يتعين استكمالها. الأساس القانوني الأهم والأخير هو إخطارات الشبكة المخطط لها من قبل TCDD في أبريل ورسوم الوصول إلى البنية التحتية التي سيتم تحديدها هنا. الانتهاء من الدراسات حول هذه المسألة ، ومن المتوقع الإخطارات. بالنظر إلى الظروف الاقتصادية لبلدنا ، من الضروري توفير فرص عمل واسعة النطاق من خلال توفير الحوافز اللازمة للاستثمار في الاستثمارات في السكك الحديدية على نطاق واسع.
عمالقة عالمية من أجل الاستثمار
حقيقة أن احتكار الدولة سيتم رفعها في النقل بالسكك الحديدية قد تنشيط الشركات العملاقة الدولية. وقد بدأ القطاع الخاص في إعداد الاستثمار قبل سريان القانون. العديد من شركات الخدمات اللوجستية تستعد لدخول السكك الحديدية. دويتشه بان شركات السكك الحديدية الشحن كما هو الحال في تركيا تخطط للانتقال للقاطرات والعربات الخاصة. الشركات جرينبرير، الشركة الأمريكية تريد لإنتاج ألف سيارة سنويا من خلال إنشاء مصنع في تركيا. وقال رئيس DTD Özcan Salkaya والصين وبلغاريا وبولندا وإيطاليا وإسبانيا أيضا أن مصلحة في قطاع السكك الحديدية.
ترتيب عربة 10 معلق
بعد أن أعلنت الحكومة أنها ستبدأ عملية التحرير على السكك الحديدية ، أوقفت الشركات اللوجستية التي طلبت آلاف العربات معظم الأوامر بسبب اللوائح التي لم تظهر. 600 ، واحدة من أكبر الطلبيات Kolin ، 100'ta بعد أن قرر النظام الانتظار. شركات أخرى تخطط للاستثمار في هذا المجال أيضا توقف الاستثمار. 2 bin تم تشجيع 150 على الاستثمار في العربات ، وكان من المتوقع تنظيم الآلاف. عند إصدار اللوائح ، من المتوقع أن يكون عدد الطلبات هو 10. أركاس ، إيكول ، بارسان ، أومسان ، كيه إل إن لوجيستيكس ، رايزر هي من بين شركات الخدمات اللوجستية التي تنتظر في طابور لطلب مئات العربات. مع اللائحة الجديدة ، سيتم وضع أوامر انتظار العربات على جدول الأعمال مرة أخرى.
"يجب أيضًا تحديد رسوم استخدام البنية التحتية"
أدلى Turgut Erkeskin ، رئيس الاتحاد الدولي لمنتجي خدمات النقل والخدمات اللوجستية (UTIKAD) بالبيان التالي: لقد حللنا بعض الترتيبات التشريعية ، والثاني منها البنية التحتية والتشريعات ، وهما العنصران وراء عدم القدرة على الحصول على المنصب الذي يستحقه في النظام ، مع لائحة النقل بالسكك الحديدية الجديدة. القطاع الخاص مفتوح الآن للنقل بالسكك الحديدية ويتم توفير فرص الاستثمار. ومع ذلك ، لا ينبغي أن ننسى أن تكاليف استخدام البنية التحتية لم يتم تحديدها بعد. لا يمكننا أن نتوقع أي تقدم حتى يتم تحديدهم. "نحن نواجه مشكلة لم نتمكن من فهمها مطلقًا عند نشر اللائحة". . على الرغم من أنه قد يتم استخدام معيار الكفاية المالية ، إلا أنه لا يمكن قبول قياس الملاءمة المالية للمنشور باستخدام المستند الذي دفعته للوزارة ذات الصلة. حتى الأسعار المحددة لا تتوافق مع الأسعار المحددة مسبقًا لأنواع النقل الأخرى ، فهناك حاجة إلى تغيير نموذجي خطير في هذه المرحلة. من ناحية أخرى ، يتعين على مشغلي قطار الشحن أن يشهدوا بأن لديهم خطين أساسيين على الأقل من القاطرات باعتبارهما مملوكين ذاتيًا أو مستأجرين بعربات بسعة ألف طن على الأقل من حمولة الحمولة وفقًا لقدرتها على العربة. هذا مستوى عالٍ إلى حد ما وسيترك للشركات متوسطة الحجم المعرفة والقدرة في هذا القطاع خارج القطاع
على الأقل 6 عربة قاطرة 2 لنقل الركاب
وفقًا للوائح ، سيتلقى مشغلو البنية التحتية للسكك الحديدية ومشغلي قطارات السكك الحديدية داخل حدود البلاد ، وسيحصل المنظمون أو الوكلاء أو السماسرة أو مشغلو الجراجات أو المحطات في مجال النقل بالسكك الحديدية على شهادة ترخيص من الوزارة. تختلف وثائق التفويض حسب الوظيفة.
► دليل إثبات الأهلية: ستستغرق إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية المحلية.
ization شهادة تفويض DB1: ستتولى شبكة السكك الحديدية الوطنية نقل الركاب.
► DB2 إثبات استحقاق: ستتولى الشبكة الوطنية نقل البضائع.
► DC إثبات الأهلية: سيتم منحها للشركات التي ستؤدي عمليات المرآب / محطة في أماكن أخرى غير إدارة مشغل البنية التحتية للسكك الحديدية.
► شهادة تفويض DD: ستؤخذ الشركات التي ستنظم أعمال النقل في مجال نقل البضائع لأغراض تجارية.
► DE إثبات الاستحقاق: سيتعين على الوكالة استلام هذه الوثيقة. سيعملون مع شهادة تفويض DF. الشركات التي ستعمل ستحصل أيضًا على شهادة ترخيص السلامة من الوزارة. الشركات التي ستعمل على السكك الحديدية ستعمل فقط مع مركبات السكك الحديدية المسجلة. ستحدد الوزارة مدة وثائق التفويض وشروط التجديد. سيتلقى مشغل قطار الركاب (DB1) ما لا يقل عن سيارات ركاب 6 وستتوفر وحدات 2 أو قطارات 2 كسيارة مملوكة ذاتيًا أو كإيجار. سيكون لدى أولئك المرخص لهم بتشغيل مشغل قطار الشحن (DB2) ما لا يقل عن 1500 طن من الحمولة الاستيعابية مع ما لا يقل عن 2 من البضائع القاطرة الرئيسية أو الإيجار. سيكون هناك ما لا يقل عن 1 مليون ليرة تركية لشهادة التفويض لمحطة أو مشغل المحطة ، وعلى الأقل 500 ألف ليرة تركية لشهادة ترخيص المنظم ، والشركة برأس مال لا يقل عن 150 ألف ليرة تركية للوكالة والوساطة. ستكون متطلبات الكفاءة المهنية والمالية مطلوبة في وثائق التفويض. ستكون فترة وثائق التفويض 10 سنة. لن يتم نقل هذه المستندات. في حالة حدوث أي انتهاك للوائح ، يتم فرض غرامة إدارية قدرها 5 ألف ليرة تركية على كل عيب.
سوف أركاس تأخذ قاطرة
نائب رئيس أراكاس القابضة، الذي يسجل تمهيد الطريق للاستثمار في لوائح مجلس الإدارة والرئيس مجموعة الخدمات اللوجستية ديان أركاس في "السكك الحديدية نقل شركتنا R & D، والمشغل شاحنة في أغسطس كشركة للمرة الأولى في ECM في تركيا (المنظمة المسؤولة عن الصيانة) كانت وثيقة مجال الشركة. الدراسات IMS (نظام إدارة السلامة) جارية. لدينا القدرة على حمل ألف طن من 706 مع عربة 35 الخاصة بنا في أسطولنا. لذلك ، نحن بالفعل الوفاء بضرورة القدرة. ومع ذلك ، فإننا نتوقع رسوم استخدام البنية التحتية TCDD ، يتم تحديد أسعار استخدام الطاقة من أجل أن تكون قادرة على التحول إلى الاستثمار قاطرة نتوقع Ancak.