تم إنشاء سكة حديد الحجاز بتبرعات العالم الإسلامي: سكة حديد الحجاز ، التي بنيت بأموال من الحملة التي نظمتها التبرع الأول للسلطان عبد الحميد ، تم استكمالها بتضحيات كبيرة من العالم الإسلامي.
سلطان ، الامبراطورية العثمانية الأكثر مناقشة ، ولكن الابتكارات العظيمة التي اعتمدها السلطان. أطلقت سكة حديد الحجاز ، وهي أكبر مشروع لعبد الحميط ، لأول مرة في المدينة المنورة في 1908 August of 27.
خط سكة حديد الحجاز ، الذي يعتبر آخر مشروع رئيسي للخلافة ، يتوخى مد شبكة سكة حديد من إسطنبول إلى المدينة. تم حساب تكلفة السكك الحديدية على 4 مليون جنيه. يتوافق هذا الرقم مع ما يقرب من 20 من ميزانية الدولة ، ويبدو أنه من المستحيل الدفع. أطلق السلطان عبد الحميد أول تبرع من الممتلكات الشخصية للمشروع وأطلق حملة كبيرة. من أجل جمع هذه المساعدات من قبل العالم الإسلامي في يد واحدة ، تم تأسيس yiçım ası Hicaz Intelligence Line. لقد جذبت الحملة اهتمامًا كبيرًا ليس فقط في الأراضي العثمانية ، ولكن أيضًا في العالم الإسلامي بأسره.
المغرب ، تونس ، الجزائر ، روسيا ، الصين ، سنغافورة ، هولندا ، جنوب إفريقيا ، رأس الرجاء الصالح ، الجاويون ، السودان ، بريتوريا ، البوسنة والهرسك ، سكوبي ، بلوفديف ، كونستانتا ، قبرص ، فيينا ، إنجلترا ، ألمانيا وأمريكا المتبرع بها للبناء. حتى المسلمين والألمان واليهود والعديد من المسيحيين تبرعوا. جاءت المساعدات من مسؤولي الدولة ، مثل الأمير المغربي ، وشاه إيران ، وأمير بخارى.
تم الترحيب بمشروع سكة حديد الحجاز بحماس في العالم الإسلامي. العثمانية ، الهندية في الصحافة الإيرانية والعربية ، كان خط سكك حديد الحجاز هو الموضوع الأكثر تركيزًا منذ شهور. وأشارت صحيفة صباح ، التي نُشرت في إسطنبول ، إلى السكك الحديدية باعتبارها أكثر الأعمال إثارةً للخط المقدس والخليفة.
بدأ بناء سكة حديد الحجاز في أكتوبر 1903. كان المهندس الألماني ميسنر في طليعة الأعمال الفنية للسكك الحديدية ، ولكن على الرغم من وجود المهندسين الألمان ، كان عدد كبير من المهندسين من بين الدول العثمانية. في بناء سكة حديد الحجاز ، تم بناء 2 ألف جسر من أحجار 666 وقضبانها وسبعة جسور حديدية وتسعة أنفاق ومحطة 96 وسبع أحواض وخزان مياه 37 ومستشفيين وثلاث ورش عمل. عمل العمال والجنود والضباط الذين يعملون في بناء السكك الحديدية بتضحيات كبيرة ضد السلبيات مثل الهجمات الساخنة أو العطش أو اللصوصية.
II. أظهر عبد الحميد مثالا رائعا على الحساسية والأراضي الصاخبة في الأراضي المقدسة هرتز. أراد محمد ألا يزعج روحه العظيمة. لهذا الغرض ، استمر العمل من خلال وضع شعر تحت القضبان. خلال الدراسات ، تم الاهتمام باستخدام قاطرات سليمة في المنطقة.
بدأ بناء السكك الحديدية لأول مرة بين دمشق ودرعا. تم الوصول إلى معن في 1903 في عمان ، 1904. تم إنشاء خط فرعي من معان إلى خليج العقبة للذهاب إلى البحر الأحمر ، لكن لا يمكن تحقيق البريطانيين كنتيجة للمعارضة. تم شراء سكك حديد حيفا ، التي كانت تُعطى سابقًا لشركة بريطانية ، بمواد البناء وتم الانتهاء منها في 1905 ومتصلة بـ Derya ، من وادي Yermuk إلى حيفا. وهكذا ، وصلت سكة حديد الحجاز إلى البحر الأبيض المتوسط. تطورت حيفا ، التي كانت مدينة صغيرة في بداية مدينة عكا التاريخية حتى ذلك الحين ، من خلال بناء سكة حديد وميناء حيكاز وأصبحت مركزًا هامًا للنقل في المنطقة اليوم.
بعد وصول السكك الحديدية إلى معان ، تم إنشاء إدارة أعمال عن طريق فصل أعمال البناء والتشغيل ، وبدأت 1 1905 للمرة الأولى في 1 في نقل الركاب والبضائع. في نفس العام ، وصلت Mudevvera'ya و 1906 September 27 إلى Medâyin-i Sâlih'e. بعد هذه النقطة ، تم تنفيذ البناء بأكمله من قبل المهندسين والفنيين والعمال المسلمين. إلى varıllâ وأخيرا إلى المدينة المنورة. تم افتتاح أول قطار مع حفل 1908 أغسطس XNUMX'dan دمشق ، وترك خط مدينة دمشق والمدينة المنورة. حقيقة أن الخط تم الانتهاء منه في مثل هذا الوقت القصير تسبب في مفاجأة كبيرة في العالم الغربي.
يعتبر سكة حديد الحجاز ، التي يبلغ إجمالي طولها ألف كيلومتر من 464 حتى ذلك التاريخ ، خليفة لعرش السلطان عبد الحميد 33. تم افتتاح 1 ، الذي يصادف ذكرى 1908 ، بالكامل مع حفل رسمي في سبتمبر XNUMX. تم استخدام سكة حديد الحجاز على نطاق واسع حتى الحرب العالمية الأولى.
II. تجاوز 18 ، المعروف باسم 'حميدية حجاز للسكك الحديدية X حتى تنازل عبد الحميد ، و 1909 من يناير 1918 ، عن 900 في 16. فهد الدين باشا ، قائد مدينة هدنة موندروس 7. وفقًا للمواصفات الموقعة في كانون الثاني (يناير) ، اختفت 1919 XNUMX في تسليم وإخلاء المدينة المنورة وفقًا لمواصفات السيادة العثمانية على سكة حديد الحجاز. تمكنت Mukaddes Trusts ، التي تقع في المدينة المنورة ، من الانتقال إلى إسطنبول عبر خط سكة حديد الحجاز مع الجهود الكبيرة التي بذلها فهد الدين باشا.
على الرغم من عمرها القصير ، فقد أحدثت سكة حديد الحجاز تبعات عسكرية وسياسية واقتصادية واجتماعية كبيرة. كان خريجو كلية الهندسة ، الذين لم يعملوا في السكك الحديدية التي صنعها رأس المال الأجنبي ، أول مكان للتدريب وتدريب العديد من المهندسين الأتراك.
تم توفير أساس المعرفة والمهارات والخبرات اللازمة لبناء سكك حديد الجمهورية من خلال سكة حديد الحجاز وكان هناك الكثير من الموظفين التقنيين الذين لا يستحقون الاحترام. سكة حديد الحجاز ، التي سهّلت التواصل بين الإمبراطورية العثمانية بتلك المنطقة ، سهّلت أيضًا عمل المسلمين الذين أرادوا الذهاب إلى الحج وكانت لهم نتائج عظيمة.
بالإضافة إلى النتائج المادية التي خلقتها ، ساهمت سكة حديد الحجاز أيضًا مساهمة كبيرة في وعي شعبنا بالتضامن والتضامن حول هدف مشترك ومثالي.
كن أول من يعلق