إن متعة جسر Osmangazi هي ألم الشركات للجمهور

فرحة جسر Osmangazi مؤلمة للشركات للجمهور: سيعاني الناس من عبء الضرر المتراكم يومًا بعد يوم على جسر Osmangazi
تم افتتاح جسر Osmangazi ، الذي لا يزال قيد الإنشاء مع تطبيق Build-Operate-Transfer ، في المهرجان وكان هناك شدة خطيرة مع مرور مجاني. تم تقديم التلفزيون كمشروع كبير في الصحف ، وكان المرور المجاني أثناء المرور الحر للمواطنين مستاءً من الدعاية. بعد نهاية العطلة ، تمر الممر الحر إلى جسر Osmangazi بالكثافة اليسرى. عندما تكون التحولات باهظة الثمن ، فإن عدد 40-5 الآلاف من الأشخاص الذين يستخدمون الجسر الذي توفره الحكومة هو ضمان 6 ألف يومي.
تم تشغيل الجسر الذي يربط بين جانبي الخليج ، في حفل أقيم في يونيو. أول يوم 30 بسبب الحظر المفروض على الجسر من الممر المجاني بدأ 9 في يوليو. لقد مر حوالي 11 شهرًا من خلال تصاريح مدفوعة. أظهرت أرقام الانتقال للأسبوعين الأولين أن أولئك الذين يمرون بجسر Osmangazi ، والذي يعد من بين الاستثمارات الضخمة İlk ، أقل بكثير من التوقعات.
أي 18 سنة ضمان الدفع من الجسر إلى المكتب
تأسست بالشراكة مع شركات Nurol و Makyol و Astaldi و Yüksel و Özaltın و Güriş و OTOYOL AŞ. (NÖMAYG) حصل على ضمان دفع من الدولة لمدة 18 عامًا ، حتى عام 2035 ، حتى لو لم يعبر أحد الجسر. عندما يتم حسابها على أنها 40000 يوم سيارة ، 1.4 مليون في اليوم ، 511 مليون في السنة… 18 سنة ، في هذه الفترة ، سيتم الحصول على 9.7 مليار دخل من الدولة. حسنًا ، رغم أن عدد تصاريح المركبات لا يتجاوز 5 آلاف حتى خلال فترة السياحة ، فما هو نوع العبء الذي ينتظرنا في فصل الشتاء ، بينما الأضرار كبيرة كل يوم؟
على الرغم من أن 6 تقلل من تقاطع الخليج ، إلا أن السبب وراء عدم تفضيل الجسر من قبل السائقين هو ارتفاع الرسوم. عبارة Istanbul-Bandırma ، وهي بديل للطريق السريع من إسطنبول إلى Izmir rağmen على الرغم من أن شخصين يقودان إلى طريق Bandırma İzmir السريع ، 128 تدفع للشخص الواحد ، فإن التكلفة هي 160 جنيه للشخص الواحد إذا تم استخدام الطريق السريع. تأثير هذه الرسوم على المواطن كبير جدًا.
من المتوقع أن يقصر الطريق السريع بأكمله المسافة إلى الأميال 95 بواسطة 8 إلى 10-3 ساعة. بهذه الطريقة ، سيتم توفير 3,5 مليون دولار سنويًا. أثناء ساعة 650 في الخليج ، ساعة 1 ، تمر دقيقة 20-45 بالعبارة ، كما ذكرنا من قبل ، تهدف هذه المرة إلى تقليل 60 دقيقة X ومع ذلك ، فإن الطريق السريع لم يكتمل. إذا كانت الدولة تدمر ملايين الدولارات يوميًا بسبب التحولات التي تكون أغلى من 6 وفقًا لعبارات IDO ، فهل سيحدث هذا الضرر من جيب المواطن؟
ماذا تفعل AUTOYOL الدولة نتيجة هذا الضمان؟
بالنسبة للطريق السريع والجسر المصنوع من طراز البناء والتشغيل والنقل ، يبدو أنه لا توجد أموال من جيب أي شخص للوهلة الأولى. الحكومة لا تدفع حتى بنس واحد للمقاول لهذا العمل ، ويعطي فقط لرجال الأعمال لفترة من الوقت. المقاول لا ينفق جيبه. إنه يحصل على قرض بنكي لإنجاز المهمة. في الماضي ، كانت البنوك تضع المخاطرة على الجمهور لتجنب خطر الفشل في تحصيل مستحقاتها. هذه الممارسة قد اختفت وبدلا من ذلك فتح مسار القرض من بنوك الدولة. من بين دائني Osmangazi Bridge البنوك الحكومية مثل Halkbank و Vakıflar Bank. كان الجسر بين أكبر جسور تعليق متوسطة المدى في العالم بنموذج Build-Operate-Transfer هو الدولار 35 الذي كان يطلق عليه في الأصل 121. أدلى الرئيس ببيان في افتتاح الجسر وانخفضت رسوم الجسر إلى الجنيه 90. لكن هذه الرسوم هي فقط للسيارة. كلما زاد نطاق المحاور والمحاور ، تزداد الرسوم. يعبر تقاطع 2682 الخاص بشاحنة عداد 200 من هذا الجسر. 2700 هو عبور جسر البوابة الذهبية 6,5 في الولايات المتحدة و 30 هو حصيلة جسر Osmangazi.
ونفى وزير النقل والاتصالات أحمد أرسلان هذه الادعاءات. لكن القضية الرئيسية هي رسوم الطرق السريعة. مع Osmangazi Bridge ، انتهى فقط 58 كيلومتر من المشروع. بعد الجسر ، يتم تقديم خيار 2 للمواطنين. بالنسبة لأولئك الذين يسافرون على الطريق القديم ، لن يكون الوقت قصيرًا كما يقال. 20 km بين Altınova و Bursa ، 84.3 km بين Altınova و Balıkesir ، 231 كيلومتر بين Altınova و Manisa و 370 km بين Altınova و İzmir. بالنسبة لأولئك الذين سيستخدمون هذا الطريق ، إذا لم يتم الانتهاء من الطريق ، فسيكون السعر مرتفعًا للغاية.
هل تحافظين على هذه الشروط؟
ذكر Çi Tokdem Toker 3 ، في مقاله المنشور في Cumhuriyet في أغسطس ؛ Alıp تخيل مشروعًا كهذا ، وهو مشروع يمكنك أن تحصل عليه بمبلغ 5 مليار دولار ، وهذا الدين المسمى "ضمان الديون" ليس كافيًا ، كل يوم تأخذه من جيبك 3 مليون TL في ظل هذه الظروف ، ما المدة التي يمكنك فيها التفاخر بأن "وقت 1 قد وصل إلى 6 في الساعة"؟
قطع الأشجار والبكرات غير المهدرة!
لجسر Osmangazi هناك 150-200 ألف شجرة زيتون مقطوعة في بورصة ، دمرت الأراضي الزراعية والغابات والمراعي.
صرح رئيس غرفة المهندسين الزراعيين في مانيسا إبراهيم دمران مؤخرًا بأن آلاف من أشجار الزيتون قد تم قطعها وكسر مزارع الكروم خلال 105 km في مانيسا. وقال حي Nilüfer في بلدة 3 أن القرية سوف تمر من خلال غرفة غرفة الزراعة وقال رئيس Yabdan Yurddaş N دعونا لا تضر السهول. نحن ضد هذا المشروع. أصبحت الأرض هذا في بضع مئات من السنين. هذا يجب النظر فيه. سيكون من الجيد لطريق الويلات أن يعبر الجنوب. إذا مر عبر الشمال ، فسوف يؤثر على الأراضي الزراعية. سوف تزيد الخسائر الزراعية. ستكون هناك خسائر كبيرة في المحاصيل.