- افتتح الجسر يوم الجمعة: وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان ، مشيراً إلى أن جسر يافوز سلطان سليم والطرق السريعة قد تم الانتهاء منها بالكامل باستثناء المراحل النهائية من المناظر الطبيعية والتنظيف ، "سيتم الانتهاء من أحدث الأعمال ، بما في ذلك التنظيف ، بحلول يوم الثلاثاء. يوم الجمعة ، 26 أغسطس ، سنضع مشروع فخر بلادنا في خدمة بلادنا ".
قال الوزير أرسلان ، الذي زار جسر يافوز سلطان سليم وتلقى معلومات من السلطات ، في بيان للصحافيين إن الرئيس أردوغان ، رئيس الجمعية الوطنية الكبرى لتركيا ، رئيس الجمعية الوطنية الكبرى لتركيا ، في 95 أغسطس ، من الطرق السريعة بطول 215 كيلومترًا وطرق اتصال بطول 26 كيلومترًا اكتمل مع الجسر. وقال إنها ستفتح بمشاركة ضيوف من الخارج.
من المتوقع 36 الشهر للجسر ، ولكن تم الانتهاء من شهر 27 معربا عن أرسلان ، وهذا هو مشروع ضخم الانتهاء في وقت قياسي مرت.
أرسلان، مشيرا إلى أن تكلفة المشروع البليون من 8,5، أفيد أشهر 27 من الانتهاء من مشروع بهذا الحجم أن السجلات فقط من حيث أن العالم لا من حيث تركيا.
مذكرا بأن الرئيس أردوغان ورئيس الوزراء يلدريم وشخصه تابعوا المشروع منذ البداية ، وقاموا بالامتحانات وقدموا تفسيرات حول المشروع ، واصل أرسلان كلماته على النحو التالي:
"اليوم ، أجرينا اختبارات على الطريق مرة أخرى. وجهة نظرنا هي: تم الانتهاء من الجسور والطرق السريعة تمامًا الآن ، باستثناء المراحل النهائية من المناظر الطبيعية والتنظيف. سننتهي من التنظيف في يوم أو يومين. سيتم الانتهاء من جميع الأعمال ، بما في ذلك التنظيف ، بحلول يوم الثلاثاء على أقصى تقدير. يوم الجمعة ، 26 أغسطس ، سنضع مشروع فخر بلادنا في خدمة بلادنا ".
قال أرسلان ، إجمالي ممر حارات 8 وجسر السكك الحديدية حارة 2 بعرض متر 59 أولاً ، أنه تم نقل ارتفاع برج 322 في العالم ، وهو الأول في العالم.
- "5,1 مليون شجرة ستزرع"
ذكر أرسلان أن الجسر تم بناؤه بنموذج البناء-التشغيل-النقل دون استخدام الموارد العامة.
وحول ما إذا كان الجسر ضارًا باسطنبول والبيئة ، قال أرسلان ما يلي:
"سنقلل من الانبعاثات خاصةً عن طريق أخذ حمولة اسطنبول من المركبات الثقيلة وسنتحمل كلًا من حمولة المرور والأحمال الضارة في إسطنبول ، التي هي عين العالم بملمسها التاريخي ، فيما يتعلق بالبيئة. بالتعاون مع وزارة الغابات وشؤون المياه والمديرية العامة للغابات ، تابعنا العملية بدقة من البداية إلى النهاية. تم نقل حوالي 300 ألف شجرة إلى أماكن أخرى. من ناحية أخرى ، نقوم حاليًا بزراعة 2,5 مليون شجرة في هذا المشروع. ومع ذلك ، فإننا نزرع 10 آلاف شجرة إضافية في اليوم ، ومع ذلك ، سنزرع 5 ملايين 100 ألف شجرة على طريق المشروع. لذا فإن حوالي 17-18 ضعف الأشجار التي يتم نقلها ".
صرح أرسلان أن هذه المشروعات ليست فقط جهود البيروقراطيين ومالكي الشركة ، بل إن هذه المشاريع ظهرت بمشاركة المهندس التركي والفني والفني والعامل والجبهة والعرق.
- "نريد أن نأخذ حصة 31 تريليون دولار من كعكة بلادنا"
التي تستخدم لنقل المشاريع الكبيرة في تركيا أرسلان، والجغرافيا، مثل خط الانتقال من أوروبا إلى آسيا الأناضول قال انهم يريدون جعل خط النقل المستمر.
وأشار أرسلان إلى أنهم يريدون جعل الأناضول ممرًا لجميع أنواع النقل غير المتقطع من آسيا إلى أوروبا ، وأنه يمكن الوصول إلى 3 مليار شخص في هذه الجغرافيا برحلة لمدة 1,5 ساعات.
قال الوزير أرسلان ، “حجم التجارة الذي يخلقه هؤلاء الناس سنويًا هو 31 تريليون دولار. وبينما يتحقق هذا الحجم ، هناك إمكانية لحمل 75 مليار دولار سنويًا. بينما نقوم بجميع المشاريع الكبيرة ، نريد أن نأخذ حصة مشاريع النقل الخاصة بنا من كعكة التجارة التي تبلغ قيمتها 31 تريليون دولار إلى بلدنا ". التعبيرات المستخدمة.
أرسلان ، الذي ذكر أن خط السكة الحديد حيث يجرون دراستهم لمواصلة المشروع سيبدأ في Akyazı ويتصل بالمطار الثالث عن طريق الجسر. Halkalıذكرت أنها ستصل إلى ممر القطار الدولي عالي السرعة من Kapıkule إلى.
- "لن يكون هناك تغيير في الرسوم"
قال أرسلان ، "جسر عثمان غازي حر في رمضان. هذا المكان يمسك بكوربان بيرام. هل سيكون هذا المكان مجانيًا؟ " وذكّر بأن جسر عثمان غازي كان حرًا خلال العطلة بناءً على طلب الرئيس أردوغان وقبول الشركة ذات الصلة.
مشيرا إلى أنه لم يكن من الممكن أن يكون الجسر الثالث خالي من الافتتاح حتى نهاية العطلة ، ذكر أن أردوغان يحب أن يفاجئ المواطن وأنه سيتم تقييمه إذا كان لديه طلب مجانًا في العطلة.
أرسل أرسلان المعلومات التالية عن سؤال حول الحصيلة:
لقد أعددنا عقدا مفهرسا بالدولار خاصة أنه مشروع دولي ويتم تمويله في الغالب من الخارج. عقدنا 3 دولارات + ضريبة القيمة المضافة. ويؤخذ التصعيد بالدولار في الاعتبار أيضًا منذ سنوات. عندما نأتي من عملية المناقصة حتى اليوم ، فإن رسوم الانتقال للجسر تعتمد على لوحة الدولار في 1 يناير وهي صالحة لمدة عام واحد. لذلك ، يتم احتساب الرسوم التي سنطبقها في 1 أغسطس على أساس سعر الدولار في 26 يناير 1. 2016 ليرات و 9 سنتا. لا يوجد تغيير في هذه الرسوم.
عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكبيرة ، اعتمادًا على حجم المركبات ومحاورها ، يحدد العقد السيارات التي ستدفع السعر المعادل اعتمادًا على سعر السيارة. بالنسبة للشاحنات التي نطلق عليها المركبات الثقيلة رباعية المحاور ، فإن 4 ليرة تقابل 21 كورس اعتبارًا من اليوم. جميع النقاط الأساسية هي الرسوم المفروضة على السيارات والمعاملات التي تعتمد عليها ".
- "المركبات الثقيلة يجب أن تمر من هنا"
رداً على سؤال حول ما إذا كانت المركبات الثقيلة تستطيع اجتياز جسر فاتح سلطان محمد ، تابع أرسلان:
لقد قلنا دائمًا أنه يجب تخفيف العبء على مدينة تاريخية مثل اسطنبول. الجزء الذي لا غنى عنه هو أن المركبات الثقيلة ملزمة باستخدام الجسر الثالث بالكامل. نحن نعمل حاليًا مع بلدية اسطنبول الكبرى. UKOME تتخذ قرارها. يجب على المركبات الثقيلة استخدام جسر يافوز سلطان سليم ، وسوف تستخدمه. على الرغم من أن المسافة تبدو أطول قليلاً ، إلا أن ذلك سيكون مفيدًا لهم عندما تفكر في ازدحام المرور والوقت وفقدان الوقود الناجم عن FSM. "
وقال أرسلان ، المركبات الثقيلة التي تنتظر الجسر في مكان ما في الساعات التي لا يمكن استخدامها وإنشاء ازدحام المرور في هذه الأماكن ، سيتم حظره.
"ستتمكن جميع المركبات الثقيلة من استخدام هذا الجسر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع دون أي قيود ساعة. واعتبارًا من 7 أغسطس ، لن تتمكن المركبات الثقيلة بالتأكيد من استخدام الجسر الثاني ، بل يتعين عليها استخدام هذا الجسر ". وذكر أرسلان أنه سيتم تخفيف حركة المرور على الجسور الأخرى وسيتم تخفيف حركة المرور على كلا الجانبين من خلال توجيه المركبات إلى هذا الجسر.
- "سيتم احتساب طرق التوصيل لكل كيلومتر"
وعلق أرسلان على تعليق مفاده أن المناقشات حول ما إذا كان اسم الجسر سوف يتغير أم لا ، "تمامًا مثل Hacı Bektaş-ı Veli هو قيمتنا ، Yavuz Sultan Selim هو أيضًا قيمتنا. لا أحد يجب أن يشك في هذا. نحن لا نسعى إلى الانفصال بل نعزز الأخوة من خلال حمل حقائقنا وقيمنا حتى يومنا هذا ". تحدث.
قال الوزير أرسلان ، "إذا انطلقنا مما قلته ، فسيكون سبب الانفصال. على العكس ، من خلال احتضان الجميع ، نريد تعزيز الأخوة التي تستمر ألف عام في هذه الجغرافيا. قال.
ورداً على سؤال حول تكلفة طرق التوصيل ، أشار أرسلان إلى أن الرسوم هي 8 سنتات لكل كيلومتر. قال أرسلان ، "لذلك ، أياً كان التقاطع في الاستمرارية ، بما في ذلك الجسر ، سيتم إضافته إلى رسوم الجسر ، 8 كيلومترات ، اعتمادًا على المسافة هناك. وفقا له ، سيتم إجراء الحساب التلقائي. قليلا مفهرسة للمسافة ". التعبيرات المستخدمة.
مشيرًا إلى أن الطرق المتصلة جاهزة ، ذكر أرسلان أن جميع طرق الاتصال من Odayeri و Mahmutbey Tolls مكتملة على الجانب الأوروبي ، والخروج والمداخل من Riva و Çamlık و Paşaköy و Kurtköy ممكنة على الجانب الأناضولي.
كن أول من يعلق