قام Ilıcalı بتقييم الجسر الثالث على راديو مدينة TRT

قام إيليجالي بتقييم الجسر الثالث على إذاعة مدينة تي آر تي: نائب حزب العدالة والتنمية في أرضروم ، الأستاذ د. دكتور. أدلى مصطفى إليجالي ببيان حول جسر يافوز سلطان سليم ومشاريع ضخمة أخرى على إذاعة مدينة اسطنبول تي آر تي.
نائب حزب العدالة والتنمية أرضروم أ.د. أجاب مصطفى إليجالي على أسئلة مراد قازانسمز في برنامج "الخروج النهائي قبل الجسر" الذي شارك فيه في راديو مدينة اسطنبول تي آر تي. أعطى Ilıcalı معلومات عن جسر السلطان سليم يافوز ومشاريع ضخمة أخرى ؛ وقال إن هدف تركيا لعام 2023 تماشيا مع المعنى الاقتصادي لهذه الاستثمارات سيوفر الطاقة والمواصلات إلى اسطنبول للتنفس.
وردا على سؤال حول سبب الحاجة إلى جسر السلطان سليم يافوز عندما تكون هناك مشاريع مثل جسر شهداء قازانسماز في 15 يوليو وجسر السلطان محمد الفاتح ومرمراي ونفق أوراسيا التي سيتم افتتاحها قريبًا ، قال إيليجالي: "كما هو معروف ، هناك كثافة مرورية كبيرة في اسطنبول. 9 ممرات نقل دولية بطول 5 آلاف وخمسمائة كيلومتر والتي تؤمن العبور من آسيا إلى أوروبا تمر عبر اسطنبول. لسوء الحظ ، ليس لدينا شبكة كافية لأن أنظمة السكك الحديدية المطلوبة للنقل الحضري في اسطنبول تبدأ بعد فوات الأوان. في السنوات الـ 8 الماضية ، كانت الحكومة المركزية تدعم بلدية اسطنبول بشكل كبير. لقد اضطلعت وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات لدينا بواجبات مهمة. تخيل أنه عندما كان رئيسنا هو رئيس البلدية ، تم افتتاح خط تقسيم - ليفنت ، الذي كان أول قطار مترو أنفاق ، وبعد هذا العمل ، حدثت تطورات مهمة في اسم نظام السكك الحديدية. بعد انتخاب رئيس بلدية مثل قادر توبباش الذي يعرف حركة المرور في اسطنبول ، يتم اتخاذ خطوات مهمة باسم النقل في اسطنبول. كونها مركز جذب ، تعاني اسطنبول من مشاكل النقل مع تزايد عدد سكانها. ونظرًا لأن نظام السكك الحديدية غير ملائم ، فإن حركة المرور دائمًا ما تكون مشغولة ومغلقة ". أجاب في النموذج.
مع الجسر الثالث سيتم تفادي خسارة 3 مليون دولار "
وقال إيليجالي إن تكلفة انتظار الشاحنات على الجسور تبلغ مليار ليرة ، "المركبات الثقيلة لا تمر عبر الجسر الأول. تتسبب المركبات الكبيرة التي تمر عبر الجسر الثاني على فترات زمنية محددة في خسائر مالية. وبحسب الرقم الذي أعلنه وزير النقل لدينا أحمد أرسلان بك ، فإنه مع افتتاح جسر يافوز سلطان سليم ، سيتم تفادي خسارة اقتصادية قدرها مليار 2 مليون دولار. بينما يتم توفير عبور المركبات الثقيلة من جسر السلطان سليم في يافوز ، فإن الجسرين الأول والثاني سيخدمان في الغالب للنقل الحضري. بالطبع ، عندما يفتح الجسر الثالث في 785 أغسطس ، لا أقول إن مشكلة المرور في اسطنبول ستحل بالكامل. لكنها ستقدم مساهمة مهمة. اقتصاديًا ، سنجعل تدفق حركة المرور آمنًا من حيث تقصير أوقات العبور ، من حيث الانبعاثات التي نطلقها في الهواء ، من حيث تكاليف الحوادث. "هو تكلم.
Ilıcalı حول مسألة الاقتصاد التركي ساهم في بناء نماذج الجسر والبناء والتشغيل مع جسر Yavuz Sultan Selim ، وتم الإعلان عن العائد الاقتصادي للجملة التالية: "تكلفة الجسر الأمريكي 2buçuk مليار دولار. مشروع طريق سريع بطول 95 كم. سيعمل منشئ هذا الجسر مع نموذج البناء والتشغيل. بعد وقت معين ، سيتم نشره. المساهمة الاقتصادية التي سيحملها الجسر ، كما صرح وزير النقل لدينا ، أحمد أرسلان ، هي خسارة اقتصادية سنوية قدرها مليار و 450 مليون دولار ، منها 135 مليون خسارة في العمالة ، يتم تفاديها من نحو مليار 785 مليون دولار من الطاقة. بعبارة أخرى ، التكلفة الحالية للجسر 5 مليارات ليرة ".
"رسوم الجسر معقولة جدًا"
وأوضح سيرفر كازانسمز أن الرسوم الزائدة لعبور الجسر متضمنة في خبر الصحيفة ، قال إن سعر جسر يافوز سلطان سليم معقول مقارنة برسوم الجسور في أوروبا ، وقال: "هذا الجسر ليس مجرد جسر. جنبا إلى جنب مع الطرق المتصلة ، يصل طوله إلى 95 كم. تم بناء هذا المكان باستخدام طريقة البناء والتشغيل والنقل دون استخدام مصدر الليرة من الجمهور. تكلفتها 2 ونصف مليار دولار أمريكي. إذا قمنا بالتقييم من وجهة النظر هذه ، فسنرى أن السعر معقول للغاية ". قال.
"الجسر الثالث سوف يكمل السعة المفقودة في مرمرة"
هل سيكون هناك نقل للبضائع والركاب على الجسر؟ مع أي وسائط نقل سيتم دمجها ". وقال النائب إيليجالي: "سيساهم هذا الجسر بشكل كبير في حركة الشحن. سوف تكمل السعة المفقودة من مرمرة. أهم ميزة في نظام السكك الحديدية هي أنه سيتم دمجه مع مطار صبيحة كوكجن على الجانب الأناضولي ، والمطار الثالث على الجانب الأوروبي وأنظمة المترو الأخرى ، وسيساهم بشكل كبير في قطارات شحن الركاب المحلية والدولية والنقل الحضري ". أجاب في النموذج.




sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات

مقالات وإعلانات ذات صلة