سيقوم جسر يافوز سلطان سليم بخفض تكاليف النقل

سيقلل Yavuz Sultan Selim Bridge تكاليف النقل: صرح الرئيس التنفيذي للأمم المتحدة فاتح Şener بأن تكلفة التوقف لـ 5 ستزيد عند جسر 3.
جسر يافوز سلطان سليم ، الذي تم افتتاحه يوم أمس ، والذي سيخفف من حركة المرور في البوسفور بتوجيه من المركبات الثقيلة ، سيقلل أيضًا من تكاليف النقل. قال فاتح شينر ، الرئيس التنفيذي لاتحاد النقل الدولي (UND) ، إن حظر السير على جسر السلطان محمد الفاتح وحركة المرور على الجسر زاد من تكاليف النقل. قال سينر: "كان الناقلون يعبرون الجسر الثاني حتى الآن. هناك تكلفة انتظار ضخمة بالنسبة لنا هنا. لا يمكن استخدام الجسر لمدة 2 ساعات في اليوم ، 4 ساعات في الصباح و 6 ساعات في المساء. عندما انتهى الحظر ، كانت هناك طوابير طويلة جدًا تتشكل على الجسر. لهذا السبب ، قد تفوت الشاحنات أحيانًا السفينة التي ستركبها ، وقد تأخر النقل يومًا ما. بالإضافة إلى ذلك ، كانت تكاليف الوقود تتزايد بسبب وجود الكثير من عمليات التوقف والانطلاق ". مشيرًا إلى أن الشاحنة التي تنفق 10 ليرة تركية من الوقود لكل 100 كيلومتر يمكن أن تصل إلى 120 ليرة تركية بسبب توقف التشغيل وحركة المرور ، أكد ener أن هذا يزيد أيضًا من تكاليف النقل.
تمرير تجمّع 1.500 في اليوم
مذكرا أنه لن يكون هناك انتظار على جسر السلطان سليم يافوز وأنه لن تكون هناك حركة مرور على الجسر ، ذكر شينر أن تكلفة الوقود وهذا سينعكس بشكل خاص في النقل لمسافات قصيرة داخل اسطنبول. سينر "3. إن الخسائر على الجسر مرتفعة ، لكننا سنوفر الوقود والوقت. لذلك ، فهو لا يؤثر كثيرا. وذكر شينر أن ما معدله 2 شاحنة تمر عبر الجسر الثاني يوميًا وأن متوسط ​​1.500 مليون دولار من المنتجات يتم نقلها بين القارتين ، وأن كل هذه المعابر ستتم من الجسر الثالث.
يجب تثبيت مركز اللوجستيات
وذكر فاتح شينر أن 95 في المائة من المركبات القادمة إلى اسطنبول دخلت المدينة وأن الجسر لم يستطع حل مشكلة المرور في المدينة. قال ener: "على سبيل المثال ، الناقل الذي يجلب الخضار يتحول إلى فواكه وخضروات. لذلك ، عليه أن يدخل المدينة ". مشيرًا إلى وجوب إنشاء مركز لوجستي على الجانب الشمالي من الجسر لحل هذه المشكلة ، أشار ener إلى أنه يجب أيضًا نقل أماكن مثل الأسواق والمستودعات وما إلى ذلك هنا. وقال شينر: "مثل هذا الاستثمار سيساهم بشكل جدي في حركة المرور في اسطنبول".