يهدف إلى توفير الراحة في حركة المرور في اسطنبول من خلال المتروباصات مع 3 كبائن بسعة 290 شخصًا ، تم تصنيعها من قبل شركة في بورصة بناءً على طلب بلدية اسطنبول الحضرية. مع هذه المتروباصات ، التي من المقرر أن تكتمل عمليات الاختبار والموافقة عليها بحلول نهاية العام ، من المتوقع أن تزداد القدرة الاستيعابية الحالية لركاب المتروباص في المدينة بنحو 40 بالمائة.
بناءً على طلب بلدية إسطنبول ، يهدف إلى توفير الراحة في حركة المرور في اسطنبول من خلال المتروباصات التي تحتوي على 3 كبائن بسعة 290 شخصًا ، تم تصنيعها من قبل شركة في بورصة.
قال رمزي باكا ، المدير العام لمصنع السيارات الذي ينتج المتروباصات ، إن شركتهم تأسست في منطقة كيستل ببورصة في نهاية عام 2013. وأوضح باقة أنهم أنتجوا حافلات بطول 9 و 12 مترا حتى الآن ، ولديهم القدرة على إنتاج حافلات من 6 أمتار إلى 25 مترا. قال باكا: "نصدر 40 بالمائة من الحافلات التي ننتجها. تعمل معظم الحافلات التي نصدرها في بلدان مختلفة من أوروبا ". قال.
أفاد باكا أنه في عام 2014 ، بناءً على طلب بلدية إسطنبول الحضرية ، بدأوا في تصميم وإنتاج المتروباص ، إحدى مركبات النقل العام الجماعية. وقال باكا: "لقد جئنا حتى يومنا هذا بمساهمات من عمدة بلدية مدينة بورصة رجب التيبي وفريقه الفني. قمنا بتطوير مركبة مترو باص بطول 25 مترًا وسعة 290 شخصًا. سننتهي من الاختبارات وعمليات الموافقة (الموافقة) الخاصة بـ BRT بحلول نهاية العام ". هو تكلم.
ستزيد قدرة النقل الحالية في اسطنبول بنسبة 40 بالمائة
في إشارة إلى أن خط المتروباص الذي أنشأته بلدية إسطنبول الحضرية في عام 2007 هو مثال رائع على المدن سريعة التطور في العالم ، تابع باكا على النحو التالي:
"ظهرت المتروباصات في المقدمة كبديل للسكك الحديدية كوسيلة من وسائل النقل العام الجماعي للمدن ، لا سيما من حيث القدرة على الإنشاء بسرعة والاقتصاد. لا تملك الحافلات ذات السعة العالية الكثير في تركيا وأوروبا. تماشياً مع طلب IETT ، لوحظ أن هناك حاجة للمركبات ذات الباب المزدوج والسعة العالية المناسبة لخط المتروباص والظروف الإقليمية. في هذه العملية ، قمنا أيضًا بتطوير BRT. لقد عملنا على جعل خطوط المتروباص أكثر فائدة ".
وأشار باكا إلى أن مركبة المتروباص الجديدة أكثر تطوراً من تلك المستخدمة حالياً ، "إن خط المتروباص في اسطنبول يشغل حالياً ما يقرب من 480 مركبة وينقل بمعدل 750 ألف راكب يومياً. تبلغ سعة مركبات BRT العاملة حاليًا حوالي 190 فردًا. نظرًا لأن سعة سيارتنا تبلغ 290 شخصًا ، فستزيد من قدرتها الاستيعابية الحالية في إسطنبول بنحو 40 بالمائة ". قال.
في إشارة إلى أن الخط في اسطنبول به بعض المشاكل ، قال باكا إن عربات المتروباص تسير في بعض الأحيان في الاتجاه المعاكس في حركة المرور وبالتالي يمكن أن تكون هناك حوادث كبيرة تؤدي إلى خسائر في الأرواح من وقت لآخر.
الديزل والكهرباء والهجين
من أجل القضاء على هذه المشكلة ، صمموا السيارة كباب مزدوج.
"زيادة القدرة الاستيعابية ستجلب راحة كبيرة لحركة المرور. تم استيراد BRTs السابقة من الخارج. إنها أيضًا ميزة كبيرة أن هذه السيارة محلية. طلب بلدية العاصمة أن تكون السيارة محلية. سيقدم مساهمة كبيرة في كل من صناعتنا والاقتصاد الوطني. في نهاية العام ، نتمنى أن نرى هذه المركبات على خطوط مترو اسطنبول. قمنا بتطوير سياراتنا في ثلاثة نماذج مختلفة مثل الديزل والكهرباء والهجين. لقد طورنا سيارتنا الحالية وفقًا لمعايير وشهادات الديزل Euro-6 الأوروبية. في هذه العملية ، يمكننا إنتاج النسخة الكهربائية والهجينة من هذه السيارة بناءً على طلب البلديات. قمنا بتطوير هذه المركبات وفقًا للمعايير الأوروبية حتى نتمكن من بيعها في الخارج ".
وفي إشارة إلى عدم وجود مركبة بهذه السعة المستخدمة في النقل في أوروبا ، قال باكا إنهم يهدفون إلى مواصلة إنتاج مركبات النقل العام بكميات كبيرة.
مشيراً إلى أنهم يهدفون إلى التطوير والنمو في هذا المجال ، قال باكا:
هدفنا الأول هو سوق اسطنبول. أعتقد أنه بعد بلدية إسطنبول الحضرية ، ستُظهر البلديات الكبرى اهتمامًا أكبر بالمتروباص الذي ننتجه. مشاريع Metrobus أكثر اقتصادا وأسرع. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر هذا المشروع عالي الجودة قدرة استيعابية للركاب بالقرب من الترام. هدفنا بيع هذه السيارة إلى الدول الأوروبية بعد تركيا. إذا أردنا ، يمكننا تحويل سيارتنا إلى حافلات متروباص ذات سعة أكبر. يمكننا تطوير نماذج مختلفة وفقًا لقواعد المرور وشروط ومعايير الدولة. لدينا هيكل مرن وفقًا لمتطلبات العملاء. يمكننا تطبيق طلبات عملائنا على سيارة المتروباص ".
كن أول من يعلق