تحذير السلامة لأعمال الترام في إزمير: أعد مجلس التنسيق الإقليمي TMMOB İzmir "تقرير صحة العمال وسلامة العمل" حول أعمال الترام الجارية في المدينة. التقرير ، الذي ذكر أنه لم يتم اتخاذ تدابير السلامة المهنية الكافية أثناء الأعمال ، تم تسليمه إلى بلدية إزمير الحضرية.
في التقرير ، بلدية ازمير الحضرية Karşıyakaلقد ذكر أنه لا يتم اتخاذ تدابير السلامة المهنية المناسبة في إنشاءات الترام التي تواصل بناؤها في وعلى شارع شاطئ مصطفى كمال ، وبالتالي ، فإن سلامة حياة كل من المشاة والمركبات ، وكذلك العمال والموظفين التقنيين ، كما أن مخاطر الحوادث المميتة أو الإصابات عالية. وخلص التقرير إلى ما يلي:
"نظرًا لأن احتياطات السلامة التحذيرية غير كافية لفرق المستوى بين رصيف الإسفلت والسد عند التقاطعات ، فهناك خطر من تعرض المركبات للتلف عند دخولها أرض الجسر المنخفض المستوى. نظرًا لعدم وجود حواجز وعلامات تحذيرية لمنع دخول المشاة في منطقة تصنيع الأرصفة ، فإن دخول المواطنين إلى موقع البناء بفتحات متناثرة ومكشوفة معرضون بشدة للسقوط والإصابة. نظرًا لاستمرار إنتاج الرصيف أمام أبواب مدخل الحديقة في الشقة ، فإن الممرات الخشبية الموضوعة عليها ليست قوية ، فهناك خطر الإصابة بسقوط المشاة. لا توجد فرصة عبور آمن مثل أي إشارة مرور أو عبور للمشاة في المنطقة الانتقالية للحاويات من منطقة تسوية موقع البناء إلى موقع التصنيع في الوسط المتوسط. نظرًا للمنحدرات العالية لبعض معابر المشاة الرئيسية المغطاة بالحجارة المرصوفة والتي تربط ممر الشاطئ ومسار الدراجات والطريق الإسفلتي بالمرور فوق قضبان الترام ، فإنه لا يسمح للمعاقين وكبار السن لدينا بالسير. على الرغم من وجود علامات حظر على اليسار في بعض الشوارع الجانبية التي تربط من شارع Mithatpaşa إلى شارع Mustafa Kemal Sahil ، إلا أن المنعطفات يسارًا خاطئة بسبب عدم وضع أي حاجز في الوسط الأوسط لمنع الانعطاف المحظور. في بعض محطات الحافلات ، هناك خطر السقوط من أقدام مواطنينا بسبب اختلاف الارتفاع بين السكك الحديدية ورصيف الطريق والرصيف الخرساني أسفل السكة الحديدية.
التدابير التي يتعين اتخاذها من أجل الحد من هذه المخاطر في التقرير المعد على النحو التالي:
- يجب زيادة تدابير السلامة عن طريق وضع العلامات وفقًا "لمعيار وضع العلامات المرورية في صيانة الإنشاءات وإصلاح الطرق" المنشور من قبل المديرية العامة للطرق السريعة والذي تقرر تطبيقه في UKOME.
- من أجل منع المشاة من عبور أي نقطة بطريقة غير آمنة ولمنع الانعطاف غير الآمن للمركبات من أي نقطة ، يجب وضع حاجز المشاة في ألواح أمان صلبة مثبتة بسلاسة وغير مائلة باستثناء معابر المشاة والتقاطعات مع إشارات المرور.
- يجب منع طريق إنتاج الترام من الدخول إلى موقع البناء عن طريق قلب منطقة التصنيع بحواجز الأمان بين طريق السيارة والأرصفة المستمرة.
- على مسار الدراجات الهوائية ، ظهر الحدود لمنع أضرار لراكبي الدراجات. لا ينبغي أن تبقى مواد البناء.
- بسبب الحفر العميق الناتج عن صب الخرسانة تحت قضبان الترام ، يجب اتخاذ الاحتياطات اللازمة لبعض أشجار النخيل التي يمكن أن تؤدي إلى خسائر في الأرواح والممتلكات نتيجة الانقلاب.
- بالإضافة إلى ذلك ، تتوقف بعض الحافلات المؤقتة في انتظار توقف الحافلات في المدينة ، السيارة في الطريق في أي لحظة تواجه خطر تصادم السيارة. يجب إنشاء محطة حافلات مؤقتة ، لا تتعرض لخطر السقوط ، بحيث يمكن للأشخاص ذوي الإعاقة والمسنين والأطفال الوصول إليها بسهولة وأمان.
- نظرًا لأن الأرصفة تسقط بين مواقف السيارات والقضبان وهناك اختلاف في المستوى الذي قد يتسبب في حدوث إصابة ، يجب عمل الأرصفة لمنع السقوط.
-
يجب منع موقف السيارات أمام منحدرات الرصيف ويجب على الأشخاص المعاقين استخدام الأرصفة المكتملة وعدم ترك خطوط المشي للمعاقين بصريًا على الرصيف.
-
في معابر المشاة ، يجب تقوية المعابر الخشبية وإفساد الأرضيات وتقليص حجمها وتثبيت المشاة بأمان من مناطق إشارات المرور.
-
نظرًا لوجود كهف ضيق أو ضيق بسبب cateans (أقطاب الطاقة) ، يجب عدم تثبيت منحنيات الإغاثة لضعاف البصر.
-
يجب منع منعطفات U المحظورة عند التقاطعات المؤقتة من خلال عمليات التفتيش والترتيبات المادية.
-
في الأجزاء التي لا توجد فيها إضاءة ، خاصة في شارع سلجوق يسار ، عندما يحل الظلام ، يجب تزويد كل من المشاة وسلامة المركبات بإضاءة محمولة.
-
يجب تثبيت تحذير العاكس على الكتل الخرسانية.
-
يجب وضع علامات أفقية مع طلاء علامات الطرق الباردة لضمان سلامة المركبات والمشاة بخطوط طريق مؤقتة أثناء الإنشاء.
-
يجب تقوية معابر المشاة الخشبية المكسورة.
-
في نهاية العمل ، يجب جمع المواد وجعلها نظيفة ومرتبة.
كن أول من يعلق