طرق السكك الحديدية في طرابزون

طرق نظام السكك الحديدية التي سيتم بناؤها في طرابزون: الخطوة الرسمية الأولى التي اتخذت في طرابزون أمس ، نظام السكك الحديدية الخفيفة ، تم تحديد الطرق اليوم. إنه يهدف إلى تدريب نظام السكك الحديدية حتى عام 2019.
بلدية طرابزون ، نظام السكك الحديدية الخفيفة في اليوم السابق للأداء العام لبرنامج 2016 من خلال اتخاذ الخطوة الأولى بعد اتخاذ الخطوة الثانية اليوم ، وتحديد المسارات.
سوف تستمر السكك الحديدية مع الخطوط الأفقية للنظام سوف تستمر في حماية تجار دولموسكو كما ذكر أن سوق الجمارك ، في قمنا بإعداد طرق للمشروع المتعلقة بنظام السكك الحديدية. نحن نخطط لعقد المشروع حتى نهاية العام المقبل. ثم سنبدأ البناء. دعونا نرى ما إذا كان يمكننا أن ننمو سنة 2019. الله لا يمنح دولتنا متعة. سيستمر نظام السكك الحديدية عمومًا على طول الخطوط الأفقية. سيكون للخطوط الرأسية وبعض الخطوط الأفقية أيضًا أصحاب متجر dolmuşçu Dikey.
AKKAN شرح الطرق
اجتماعات مجلس بلدية مدينة طرابزون المنعقدة في سبتمبر. رأس الاجتماع أورهان ففيزي غومروكوغلو. تم تغيير خطة 1: 5000: الخطة الرئيسية لحشو مراجعة مقياس 1 و 1000: خطة تنفيذ ملء مراجعة مقياس XNUMX والتي غيرت طرق مشروع نظام السكك الحديدية الخفيفة بالإجماع في مجلس بلدية العاصمة أمس.
لجنة إعادة الإعمار Sözcüأوضحت Su Hüsnü Akkan الطرق المخططة لنظام السكك الحديدية الخفيفة على أنها المراحل: Sistem كما هو معروف ، بدأت أعمال نظام السكك الحديدية الخفيفة.
في نظام السكك الحديدية ، من المقرر أن يكون مجموع المرحلة الأولى هو 14 bin 156 meter line ، 6 bin 702 meter line line.
الطرق السريعة 10. المديرية الإقليمية ، استاد أكيازي ، KTU هو الطريق الرئيسي حتى الطريق.
تنقسم المرحلة الأولى إلى قسمين. في الجزء الخلفي من الطرق السريعة ، منطقة المستودع في منطقة السد هي المسار المزدوج 70 bin 8 ، والذي يبدأ من الطريق السريع E-136 وينتهي عند تقاطع طريق Atapark four على طول الطريق الأساسي الجديد (Akyazi) ، Bashirli ، Tanjant و Yavuz Boulevard.
الجزء الثاني هو Atapark Junction Square و Baro و Arafilboyu و Liman و Otogar و Sanayi و De Sanirmendere و University C Gate والخطان اللذان يربطان وسط وشرق المدينة الذي يذهب إلى المطار. والشارع من تقاطع أيا صوفيا إلى شارع ضياء حبيب أوغلو ، ومن شارع عثمان توران إلى القسم الأول من الخط ، والذي يربط مسافر المدينة الداخلي الذي انضم إلى بوليفارد يافوز سليم إلى الخط الرئيسي.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تخطيط خط ترام الشارع الوحيد الذي يدخل بوابة الجامعة A من شارع Milli Egemenlik والذي يخاطب المسافر الجامعي في Değirmendere ، وتخطيط الشارع الذي يدخل تقاطع Atapark من Kalekapısı كخط واحد. المرحلة الثانية هي الطريق الذي يهدف إلى توحيد وسط المدينة مع أكشابات. مجموع المرحلة 8 بن 578 متر خط مزدوج ، ومن المقرر 260 متر ليكون خط واحد. قانون جديد ، Star ، Söğütlü ، Yaylacık ، مركز Akçaabat الذي يربط الخط المزدوج ، الراكب الساحلي إلى وسط المدينة بهدف نقل Yavuz selim Bulvarı على طول الساحل إلى تقاطع النار مع الخط المزدوج ، تم التخطيط لهذا التقاطع باعتباره الخط الوحيد المتصل بالجزء الأمامي من البلدية.
المرحلة الثالثة هي الطريق الذي يربط وسط المدينة ب Yomra. تم تخطيط مبلغ المرحلة على شكل 6 bin 308 meter ، خط مزدوج. تم تصميم المرحلة المتصلة بالخط الرئيسي من بوابة University C لخدمة طرق الجامعة والمطار و Konaklar و Yalıncak و Kaşüstü و Yomra. تم تخطيط المنطقة الحالية على الجانب الغربي من موقع سد أكيازي كمنطقة تخزين لنظام السكك الحديدية
المحشوة حشو
وقال العمدة Çelikçüoğlu أن نظام السكك الحديدية سيستمر مع خطوط أفقية بشكل عام ، وسيتم حماية أصحاب المحلات التجارية proje السكك الحديدية. سنقدم هذا القرار إلى وزارة البيئة والتحضر. بادئ ذي بدء ، شكراً جزيلاً لكم ، لقد ألقيت بالأمس. اعتبارا من اليوم ، نواصل.
نحن نخطط لعقد المشروع حتى نهاية العام المقبل. ثم سنبدأ البناء. دعونا نرى ما إذا كان يمكننا أن ننمو سنة 2019. الله لا يمنح دولتنا متعة. سيستمر نظام السكك الحديدية عمومًا على طول الخطوط الأفقية. سيكون للخطوط الرأسية وبعض الخطوط الأفقية أيضًا أصحاب متجر dolmuşçu Dikey.
بعد الخطب ، تم قبول قرار اللجنة بالإجماع.