اختيار نفق أوراسيا كأفضل مشروع نفق 2016 في العالم: نفق أوراسيا ، الذي يربط قارات آسيا وأوروبا لأول مرة بنفق طريق سريع تحت قاع البحر ومن المقرر افتتاحه في ديسمبر ، حصل على أكبر جائزة في العالم. أخبار الهندسة سجل (ENR) ، الذي تم نشره في الولايات المتحدة منذ 20 ، اختار النفق الأوروبي الآسيوي كأفضل مشروع X في جميع أنحاء العالم من 1874 في فئة النفق والجسور. حصل 2016 على الجائزة التاريخية لنفق أوراسيا ، حيث قام الرئيس رجب طيب أردوغان بأول معبر له في شهر أكتوبر ، في الحفل الذي أقيم في نيويورك مع رئيس ATA Ba باسار أريوغلو والمدير العام سوك جاي سيو.
Başar Arıoğlu: tünel مع نفق أوراسيا ، تغيرت مفاهيم الأنفاق في العالم. في بنية جيولوجية ذات نشاط زلزالي معقد وعالي للغاية ، من الممكن بناء نفق بعرض 106 عن طريق النزول إلى عمق 13.7 ، مما يجعله طويل الأمد وآمنًا ؛ جعل المشروع "فريدًا". نجحت في تطبيق التقنيات الجديدة وإضافة بُعد جمالي متميز للتصميم ، مما جعل نفق أوراسيا مشروعًا بدأ عصرًا جديدًا في الأنفاق العالمية "
يعد مشروع نفق أوراسيا ، الذي تم طرحه من قبل وزارة النقل والشؤون البحرية والمديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية (AYGM) على خط Kazlıçeşme-Göztepe مع نموذج Build-Operate-Transfer (BOT) والذي تم تنفيذ أعمال البناء الخاصة به بواسطة Yapı Merkezi و SK E&C ، أحد أهم الجوائز الهندسية في العالم. حصل على جائزة واحدة.
أضافت 5 Eurasia Tunnel ، التي تسمح برحلات عبر القارات بالسيارة من تحت الماء في دقائق ، "جائزة أفضل مشروع نفق arasına من بين العديد من الجوائز المرموقة التي حصلت عليها.
المشروع أن العالم يصفق
حصل هذا النفق الأوراسي في فئة الأنفاق والجسور هذا العام على جائزة News Best World Projects Proj من Engineering News Record (ENR) ، والتي تم نشرها في الولايات المتحدة الأمريكية منذ 1874. اختار محرري سجل أخبار الهندسة (ENR) أوراسيا نفق ليكون أفضل مشروع نفق في العالم X لعام 2016. يقوم محرري قائمة مجلة سجل الأخبار الهندسية (ENR) بمنح المئات من الموضوعات والمشاريع التي تستحق الأخبار المنشورة كل عام.
بالإضافة إلى مستثمري المشروع Yapı Merkezi ومسؤولي SK E&C ، حضر المستشارون الفنيون الدوليون المساهمون في المشروع والرائدون في مجالهم حفل توزيع الجوائز الذي أقيم في نيويورك ، حيث يقع المقر الرئيسي لمجلة ENR ، في 11 أكتوبر 2016.
حضر الحفل كل من إرسين أريوغلو ، رئيس مجلس إدارة شركة Yapı Merkezi Holding ، وبشار Arıoğlu ، رئيس مجلس إدارة ATAŞ ، و Seok Jae Seo ، الرئيس التنفيذي لشركة ATAŞ و ATAŞ.
Arıoğlu: نفق أوراسيا يطلق حقبة جديدة
منح تسليم رهيبة Arıoğlu أوراسيا نفق وقالت تركيا انها كانت مصدر فخر سواء من حيث الهندسة العالم. قال أريوغلو: "لقد نفذوا مشروعًا يجذب انتباه العالم في إسطنبول".
"إذا تم دمج الإنسان والآلة معًا ، فسيظهر" عمل "مثل" سيمفونية ". لتكون قادرة على بناء هيكل جيولوجي النشاط الزلزالي معقدة للغاية من خلال النزول إلى أعماق 106 متر وجعل نفق قطرها 13.7 متر من خلال جعلها طويلة الأمد وآمنة ؛ جعل المشروع "فريدًا" وجذب انتباه العالم. تغيرت مفاهيم الأنفاق مع نفق أوراسيا. من الآن فصاعدًا ، سيتم اعتبار الأنفاق هياكل نظيفة وجمالية بدلاً من تصميمها وبناؤها على أنها هياكل ضيقة ومظلمة وقذرة تحت الأرض لا يرغب السائقون في استخدامها كما كان من قبل. سيكون تقديم مشروعنا بنجاح أمرًا مشجعًا للعديد من المشروعات التي لم يتم تشجيعها بعد ؛ كلما كان القطر أكثر عمقًا ، كلما بدأ تشغيل دفق جديد من الأنفاق. لهذه الأسباب ، وصفنا النفق الأوراسي بأنه مشروع بدأ حقبة جديدة في الأنفاق ".
حائز على جائزة نفق أوراسيا
تم اختيار نفق أوراسيا ، الذي كان من المقرر أن يتم تشغيله في 20 ديسمبر 2016 ، كأفضل مشروع نفق في العالم وحصل أيضًا على العديد من الجوائز المرموقة. حصل المشروع على جائزة "أفضل الممارسات البيئية والاجتماعية لعام 2015" التي يمنحها البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD) لأنجح المشاريع من حيث الاستدامة. كما حازت على جائزة "ITA Major Project of the Year" في فئة المشاريع الكبرى من جوائز ITA الدولية للأنفاق ، التي نظمتها ITA لأول مرة في عام 2015 - الرابطة الدولية للأنفاق والمنشآت تحت الأرض. في الوقت نفسه ، تم اعتبار حزمة التمويل التي تم إنشاؤها لنفق أوراسيا تستحق 4 جوائز دولية مختلفة.
أصدر الرئيس أردوغان التمريرة الأولى
زار الرئيس رجب طيب أردوغان موقع بناء النفق الأوراسي يوم السبت ، أكتوبر 8 ، حيث تم تنفيذ العمل دون انقطاع وبحماس كبير في يوم 7 ساعات 24. عند دخوله النفق الأوراسي بسيارته الخاصة ، كان الرئيس أردوغان أول من قام بالعبور لأول مرة عبر النفق. خلال هذا الانتقال ، رافق رئيس الوزراء بينالي يلدريم ووزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان رئيسنا.
حول نفق أوراسيا:
اعتبارا من اليوم ، تم الانتهاء من نفق أوراسيا بواسطة 92. سيتم إطلاق 20 2016 على 100 في ديسمبر ، وستستغرق الرحلة حوالي 15 دقيقة في طريق Kazlıçeşme-Göztepe.
دورة سفر قصيرة وآمنة ومريحة بين قارتين
* بفضل تقنيتها المتقدمة ، ستوفر Eurasia Tunnel السفر الآمن والمريح بين قارتين.
ميزات مثل الإضاءة الحديثة والتهوية عالية السعة والانحدار المنخفض للطريق ستزيد من راحة رحلتك.
* في نفق أوراسيا ، الذي تم بناؤه كممر من طابقين ، سيتم توفيره في اتجاه واحد من خلال ممر 2 في كل طابق.
* سيتم توفير السفر دون انقطاع في الظروف الجوية السيئة مثل الضباب والجليد.
* سيكون الاتصال الرئيسي هو الذي يكمل شبكة الطرق وأسرع وسائل النقل بين المطارات الموجودة في اسطنبول.
* تقليل كثافة حركة المرور سوف يقلل من معدل انبعاثات العادم.
* يوفر انخفاض كبير في حركة المرور إلى الشرق من شبه الجزيرة التاريخية.
* سيتم الشعور بجسور البوسفور وجالاتا وأونكاباني في حركة السيارات كإغاثة.
* الهيكل لن يضر صورة اسطنبول.
* المدخل الآسيوي لنفق أوراسيا سيتم في حريم ، بينما سيكون المدخل الجانبي الأوروبي في تشاتلاديكابي.
* ستخدم أيام Tunnel 7 ساعات 24.
* سيتم السماح باستخدام الحافلات الصغيرة والسيارات فقط.
* الأدوات يمكن أن تدفع مع أنظمة OGS و HGS. لن يكون هناك دفع إضافي للركاب في السيارة.
* بفضل هواتف الطوارئ والإعلانات العامة والإعلانات الراديوية والبنية التحتية لنظام GSM في كل متر 100 ، سيتم توفير فرصة اتصال دون انقطاع ولن يتوقف تدفق المعلومات في حالات الطوارئ.
* فرق الاستجابة الأولى مع جميع أنواع المعدات والتدريب في مداخل النفق وفي 7 / 24 سوف تتدخل في أي حال في غضون بضع دقائق.
* تم تصميم نفق أوراسيا وفقًا لحجم زلزال 7,5. سيتمكن النظام الذي تم إنشاؤه تحت مضيق البوسفور من مواصلة خدمته غير التالفة في أكبر زلزال وقع في مدينة إسطنبول في كل عام يتم إنشاء 500 bin 2 بطريقة يمكن فتحها للخدمة مع صيانة بسيطة في حالة حدوث زلزال.
مثال النجاح الهندسي في كل جانب
يتكون نفق أوراسيا من ثلاثة أقسام رئيسية بإجمالي 14,6 كيلومتر. أهم مرحلة في المشروع هي عبور البوسفور الذي يبلغ طوله 3,4 كم. تم استخدام تقنية TBM الأكثر تطورًا في العالم (آلة حفر الأنفاق - آلة حفر الأنفاق) في عبور البوسفور. تقدم TBM 8-10 مترًا في اليوم وأكمل 3 مترًا و 344 شهرًا من العمل في أغسطس 16. في النفق المكون من 2015 سواراً ، تم تركيب أساور زلزالية في نقطتين مختلفتين من أجل زيادة المقاومة ضد زلزال محتمل. أصبحت الأساور الزلزالية ، المصممة خصيصًا وإنتاجها بعد اختبارها وإثباتها في المختبرات ، أول تطبيق في العالم في قطاع `` TBM Tunneling '' بالنظر إلى القطر الحالي ومستوى النشاط الزلزالي. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج قطاعات الخرسانة مسبقة الأداء عالية الأداء المستخدمة في إنتاج الأساور في النفق في مرافق Yapı Merkezi للتجهيز المسبق بهدف 1674 عام من وقت الخدمة. في التحليل والمحاكاة التي أجرتها منظمة الشهادات الدولية ، يقال أن عمر الحلقة 100 سنة على الأقل. في نطاق المشروع ، تستمر اللوائح المتعلقة بالطرق التي تقترب من النفق على الجانبين الآسيوي والأوروبي. في حين أن الطرق الحالية المكونة من 127 حارات ممتدة إلى 6 حارات ، يتم إجراء تحسينات ، مثل الانعطاف عند المنعطفات ، مفترق الطرق ومعابر المشاة.
تم حفر ما يقرب من 2 مليون متر مكعب في المشروع ، 700 ألف متر مكعب من الخرسانة ، وتم استخدام 70 ألف طن من الحديد. بمعنى آخر ، تم التنقيب عن المشروع بما يكفي لملء المسبح الأوليمبي 788 ، وهو ما يكفي لصنع استاد 18 ، والحديد الكافي لصنع 10 Eiffel Tower.
لا تنفق فلس واحد على الموارد العامة
شركة Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. ، التي ستتولى تصميم وبناء المشروع. سوف تتولى تشغيل النفق لمدة 24 عاما و 5 أشهر. لا يتم تخصيص أي نفقات من الموارد العامة للاستثمار في المشروع. مع اكتمال فترة التشغيل ، سيتم نقل نفق أوراسيا للجمهور. يتم تنفيذ المشروع بنموذج البناء والتشغيل والتحويل ، بتمويل يقارب 1.245 مليار دولار. تم تقديم قرض دولي بقيمة 960 مليون دولار للاستثمار. تم توفير حقوق ملكية بقيمة 285 مليون دولار من قبل Yapı Merkezi و SK E&C.
سيوفر المشروع أيضًا مساهمات اقتصادية
* مع افتتاح المشروع ، سيتم تحقيق ما مجموعه 160 مليون ليرة تركية (38 مليون لتر) من الوقود سنوياً.
* بفضل السعة الإضافية التي سيتم توفيرها على معابر البوسفور ، سيتم تقليل وقت السفر وسيتم توفير 52 مليون ساعة سنويًا.
* بفضل المشروع ، سيتم تقليل كمية الانبعاثات الصادرة عن المركبات (أول أكسيد الكربون ، وثاني أكسيد الكربون ، وأكاسيد النيتروجين ، والجسيمات ، وما إلى ذلك) بنحو 82 ألف طن تقريبًا وسيتم توفير مساهمة بيئية.
* في الوقت نفسه ، يعمل 60 من الباطن في المشروع ويعمل 1800 يوميًا.
* يتم الآن إنشاء أعمال التصميم و البناء في الاقتصاد التركي من خلال الإنفاق على 1,5 مليون يوميا مثل حجم الأعمال.
* بفضل مشاركة الدخل من رسوم السيارة ، سيتم توفير حوالي 180 مليون ليرة تركية دخل الدولة سنوياً بما في ذلك الضرائب.
كن أول من يعلق