اتصال مترو بمطار إيسنبوغا بقيمة 5 مليارات ليرة: أنهت وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات دراسات الجدوى الخاصة بمشروع ربط نظام سكة حديد مطار إيسنبوغا بقيمة 5 مليارات ليرة.
التقرير النهائي لمشروع ربط نظام سكة حديد مطار Esenboğa ، الذي يمر عبر أنقرة Keçiören و Altındağ و Pursaklar و Akyurt و Çubuk ، هو 1.518.215.820,00،4؟ أي 998 مليارات 573 ألف 765 ألف XNUMX ليرة تركية.
مشرط إلى وسائل النقل العام بالعاصمة
سيتم بناء نظام سكك حديدية بطول 25 ألف و 111 مترًا ، و 26 ألفًا و 281 مترًا تحت الأرض ، في وسائل النقل العام في أنقرة. سيتقدم المشروع تحت الأرض وسيظهر عند نقطتين. في حين تم تصميم نقل 2 ألف راكب في الساعة في عام 2020 و 12 ألفًا و 2030 راكبًا في عام 15 ، سيتم توفير 475 ساعة من النقل يوميًا.
سيكون نظام السكك الحديدية هو الحل لأنقرة
من خلال المشروع الذي يتم تنسيقه من قبل المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية التابعة لوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، سيتم تلبية الطلب القياسي على النقل في الضواحي الذي يغطي Keçiören و Altındağ و Pursaklar و Akyurt و Çubuk وسيتم توفير اتصال نقل عام أسرع. من المخطط أن يتم تنفيذ نظام السكك الحديدية كنظام سكة حديدية ذات مسار مزدوج للوصول والمغادرة. من المتوقع أن تبلغ فترة بناء المشروع حوالي 5 سنوات.
ستوفر 2 خدمات متعددة
في نظام السكك الحديدية المخطط له ، سيتم تزويد خدمة المترو التي تعمل بتردد عال وتوقف عند العديد من المحطات بخدمة قطار سريع تعمل بتردد أقل ولا تتوقف أبدًا عند التوقف بين أنقرة ومطار إسينبوغا.
تفاصيل خدمة القطار السريع
يتم تقديم هذا النوع من الخدمة كخدمة تعمل بشكل متكرر ولا تتوقف عند أي توقف بين أنقرة ومطار Esenboğa. هذه المرة ، سيتم تزويد خدمة المترو باستخدام نفس عربات السكك الحديدية. وبالتالي ، سيتم استخدام مركبات السكك الحديدية الحالية بأكثر الطرق كفاءة وسيتم تحسين كفاءة ومرونة الخط.
ستعمل الخدمة السريعة بين محطة Kuyubaşı ومحطة Esenboğa. تم اعتبار سبب تقديم هذا كبديل لتلبية الحاجة إلى ربط مطار إيسنبوغا في أنقرة بشكل أسرع من خدمة المترو. ومع ذلك ، نظرًا لضرورة انقطاع بعض خدمات مترو الأنفاق من أجل تشغيل كل خدمة سريعة ، ستقتصر خدمات القطار السريع على رحلتين في الساعة في كل اتجاه.
كيف تستخدم؟
يجب تثبيت نظام السكك الحديدية كخطين ، أحدهما مستمر والآخر مستمر. سيكون هناك محطات 7 ونقاط عبور 3 على طول الخط. ستكون نقاط العبور هي النقاط التي تسمح للقطارات بتغيير الخطوط عندما تحتاج إلى تغيير الاتجاه وتستخدم أيضًا كمنطقة تخزين في القطار.
سيتم دمج المشروع في خط مترو Tandoğan-Keçiören ، المسمى خط M4. سيتمكن المواطنون الذين يستقلون مترو Keçiören من الانتقال إلى مطار Esenboğa عن طريق النقل في محطة Kuyubaşı. سيبدأ نظام السكك الحديدية المخطط له من منطقة Kuyubaşı ويمر بمطار Esenboğa وينتهي في جامعة Yıldırım Beyazıt (منطقة الجامعة) في Çubuk.
سيتم استخدام جميع المحطات السبعة لخدمة المترو التي ستربط Esenboğa ثم حرم جامعة Çubuk Yıldırım Beyazıt الجامعي. علاوة على ذلك ، سيتم توفير خدمة قطار سريع (لا تتوقف عند المحطات) ، مما سيزيد من سرعة النقل بين مطار Esenboğa وأنقرة. سيكون هذا الخط عبارة عن خط سكة حديد مزدوج بطول إجمالي يبلغ 7 كم. على جانب محطة الجامعة ، سيكون هناك اتصال بمحطة القطار حيث يتم أخذ القطارات وصيانتها.
محطات:
- رأس البئر
- شمال أنقرة
- Pursaklar
- Saraykoy
- معرض
- إيسينبوجا
- جامعة
مصممة بسرعة 120 كم في الساعة
على الرغم من أن أقصى سرعة للنظام مصممة كـ 120 km / h ، ستقتصر سرعة تشغيل الخدمات على 100 km / h. مدة الفاصل في الرحلة لا تقل عن 3,5 وستكون هناك خدمتان للقطارات السريعة في الساعة في كل اتجاه. سيكون هناك وقت انتظار قدره 30 ثانية حتى يتمكن الركاب من الدخول والخروج.
يمكن لكل قطار نقل الركاب إلى 1000
ستكون القطارات التي ستخدم في النظام قادرة على نقل الركاب لكل قطار 1.000 إلى قطار 1.200. ستكون محطات القطارات المخطط لها على الأقل 120 في الطول 150 متر. يختلف متوسط المسافة بين المحطات من 3,5 km إلى 4 km.
مع المشروع المخطط ؛
خدمة المترو سيتم توفير خدمة المترو متعددة التوقف وعالية التردد. ستتوقف القطارات المراد تشغيلها عند كل محطة مع منصات مخصصة لفصل تدفق المشاة إلى الوافدين والمغادرين.
2.8 مليون طن من الحفر ليتم إصدارها
في بناء مشروع المترو ، سيتم فتح نفق 25 آلاف 111 متر وسيتم استخراج 2 مليون 800 ألف طن من الحفريات. على افتراض أن ما يقرب من 20 من الناس سيعملون في كل موقع ، سيشارك إجمالي من 140 في البناء. أثناء التشغيل ، سيتم توظيف أفراد 7 في كل محطة من المحطات.
كن أول من يعلق