آخر 30 يومًا في مشروع نفق أوراسيا: بدأ نفق أوراسيا في احتساب أيام الافتتاح ، وبقي 20 يومًا لافتتاح نفق أوراسيا ، الذي قال رئيس الوزراء يلدريم أنه سيتم افتتاحه في 100 ديسمبر ، سيقلص الطريق الذي يبلغ مدته 15 دقيقة إلى 30 دقيقة وسيكون حلاً لمشكلة المرور لملايين من سكان إسطنبول.
بينما يستمر العمل في المشروع ، الذي سيتم فتحه للمواصلات في غضون شهر ، بأقصى سرعة ، تم الانتهاء من نفق ساماتيا والجسر العلوي ووضعهما في الخدمة في اليوم الآخر. يستمر العمل في النفق السفلي في يني كابي ، والذي سيأخذ حركة المرور تحت الأرض.
في حين أن الحمل المروري الضخم في اسطنبول يتزايد من كونه مشكلة يومًا بعد يوم إلى بُعد التأمين ، يستمر ارتداء الملابس مع المشاريع الضخمة. بادئ ذي بدء ، تم تصميم وتنفيذ مشروع مرمرة لقطار يعبر تحت البحر إلى مضيق البوسفور. في وقت لاحق ، استمر إنتاج حلول جديدة ، وبينما كان يتم تنفيذ جسر الخليج ، كانت آخر مرة تم تتبعه إلى اسطنبول مع جسر السلطان سليم الثالث قلادة يافوز. كل هذه المشاريع مترابطة. يستمر استكمال طرق الربط الخاصة.
حان الوقت لفتح نفق أوراسيا
مع اقتراب انتهاء مشروع نفق أوراسيا العملاق ، الذي أعلن رئيس الوزراء بن علي يلدريم افتتاحه في 20 ديسمبر ، والذي سيخفف بشكل كبير من حركة المرور في اسطنبول ويسمح بمرور المركبات تحت البحر ، لم يتبق سوى 30 يومًا على الافتتاح. في حين أن الطرق والتقاطعات المتصلة بنفق أوراسيا تبدأ في العمل واحدة تلو الأخرى ، مع إطلاق المشروع ، فإن وقت السفر على الطريق حيث تكون حركة المرور مزدحمة للغاية في اسطنبول ستقل من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة.
مباشرة بعد الانتهاء من النفق على عمق 106 متر تحت سطح البحر تحت المياه الباردة لمضيق اسطنبول ، يستمر بناء الطرق المتصلة على الأرض بسرعة. يبلغ الطول الإجمالي للمشروع الذي سيخدم بين جوزتيبي وكازليشيشمه 14,5 كيلومترًا ، بينما تم بناء 5.4 كيلومترًا منه تحت قاع البحر. يتكون المشروع من أنفاق ذات مسارين وطابقين حيث تمر السيارات والحافلات الصغيرة. في حين أن أعمق جزء من الجسر تحت سطح البحر يبلغ 2 أمتار فوق مستوى سطح البحر ، فإن النفق في هذه النقطة سيوفر الفرصة للمرور 106 مترًا تحت قاع البحر.
بناء الطرق اتصال يستمر بسرعة
تم تسريع أعمال المعابر العلوية والسفلية للمركبات والمشاة. تم توسيع طرق الاقتراب بين Sarayburnu-Kazlıçeşme و Harem-Göztepe وتم بناء التقاطعات والممرات السفلية للمركبات والممرات العلوية للمشاة. جاري العمل في تقاطع Yenikapı ، والذي يعد من بين أكبر تقاطعات المشروع. حركة المرور في التقاطع ، التي تنسكب الأسفلت والورش الجميلة فقط ، تحت الأرض بالكامل. سيتم فتح الجزء العلوي من التقاطع لحركة مرور المشاة فقط عن طريق تنسيق الحدائق. تم تركيب لافتات "نفق أوراسيا" في أجزاء كثيرة من المشروع ، لكن تم تغطيتها حتى الافتتاح.
مستوى عال من الأمن في النفق
في النفق ، سيعمل مركز العمليات على مدار 24 ساعة للتشغيل الآمن للنفق وتدفق حركة المرور دون انقطاع. ستكون هناك ممرات أمان تقع عند كل 600 متر ، ونظام إخلاء للطوارئ يوفر ممرًا بين الطابقين السفلي والعلوي ويمتد على طول النفق ، ومناطق انتظار آمنة ، ونظام إعلان عام لتدفق المعلومات بشكل فوري بالإضافة إلى ذلك ، هناك نظام اتصال وإخطار يمكن الوصول إليه من كل نقطة في النفق ، ونظام تلفزيوني مغلق الدائرة حيث يتم مراقبة كل نقطة من النفق على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، وأنظمة الكشف عن الأحداث ، وطلاء السطح المقاوم للحريق ، وأنظمة إطفاء الحريق الخاصة التي يمكن الوصول إليها بسهولة من كل نقطة في النفق. نظرًا لقربه من خطوط صدع الأنفاق ، فقد تم بناؤه بقوة كافية لتحمل زلزالًا بقوة 7 درجات على مقياس ريختر.
تم تحديد رسوم عبور المركبات في نفق أوراسيا بمبلغ 4 دولارات بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة للسيارات في اتجاه واحد و 6 دولارات بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة للحافلات الصغيرة في العام الافتتاحي.
كن أول من يعلق