كمال ثالثًا ، يجب أن يكون خط السكة الحديدية أول خط سامسون-طرابزون: أحد أهم الاستثمارات المتوقعة من قبل مشروع طرابزون ، بينما كان النقاش رئيس KÜBAK. الدكتور قام كمال الثالث بتقييم خط سكة حديد أرزينجان-طرابزون. وفقًا لوزارة النقل لخط سكة حديد أرزينجان-طرابزون ، ليس من الممكن إرز ، ثالثًا ، بلمسيل ما معنى رفع خط سكة حديد أرزينجان-طرابزون في منتصف هذا الاكتشاف العلمي؟
وأشار إلى أن خط السكة الحديد القادم إلى طرابزون يجب أن يأتي من سامسون في الغرب ومن أرضروم وغوموشان في الجنوب. دكتور. ثالثاً ، "أدعو جميع محافظات البحر الأسود والجمهور للوقوف على خط السكة الحديد الذي سيعبر البحر الأسود. هذا استثمار واقعي واستراتيجي واقتصادي. من خلال فتح حوض هازار المغلق للعالم ، يمكن أن يصل خط سامسون-طرابزون إلى حالة بديلة لحركة النقل اللوجيستية الأوراسية ". هو تكلم.
السكك الحديدية هي استثمار يمكن أن يغير مصير طرابزون ، لكنه أكد على أنه لم يتم اتخاذ الخطوات الصحيحة. Vurgu تكلفة السكك الحديدية هي نصف تكلفة الطريق وهي مهمة للغاية في هذا الصدد. يجب أن تكون الأولوية الأولى في سامسون. ثم خط أرضروم فوق جوموشان. إيران جاهزة. كان طريق الحرير التاريخي يمر أيضًا. كما يوفر الدعم المالي الصيني لخط سامسون. بالنسبة إلى آسيا الوسطى ، قدمت الصين منذ سنوات. كما أنها مربحة للغاية
وقال إنه بدلاً من الاستثمار في السكك الحديدية الذي يمكن أن يغير تاريخ المنطقة والبلاد ، فقد تعرض الاستاد لضرب ونصف كادريليون من العبء على الفقراء. هل سنذهب إلى اللعبة عن طريق بيع البيض؟ هل تدرك كم يولد كوادريليون من القيمة المضافة وفرص العمل؟
قد يكون هوكا على حق في خط سكة حديد طرابزون فوق Bayburt Gümüşhane في أرضروم. بالنسبة إلى Erzincan-Trabzon و Samsun Trabzon ، ينبغي إجراء تحليل لفعالية التكلفة. ومع ذلك ، من الضروري للغاية التأكد من أن طريق Kars-Kağızman-Tuzluca -ığdır-Nahcivan مؤكد تمامًا.