الأنشطة البحثية في تيسنكروب بدأت في اختبار برج الرويل

تواصل Thyssenkrupp زيادة أنشطتها التجارية المتعلقة بالمصاعد وتحويل صناعة المصاعد مع إجراء دراسات R&D في برج الاختبار في Rottweil.

تتخبط المدن في تزايد عدد السكان والبنية التحتية الزائدة ؛ يلعب تنقل المباني دوراً حاسماً في النمو المستدام للمدن. تشكل الأنشطة البحثية التي بدأت في البرج في مدينة بادن فورتمبيرغ التاريخية نقطة تحول في التغلب على صعوبات التحضر هذه.

يوضح أندرياس شيرينبيك ، الرئيس التنفيذي لشركة thyssenkrupp Elevator: "نتيجة لإدخال حل الصيانة التنبؤية MAX ودمج نظارات HoloLens من Microsoft في عمليات خدمتنا ، فإن صناعة المصاعد ، التي ظلت دون تغيير إلى حد كبير في الـ 150 عامًا الماضية. لقد رأينا أنه يمكن تحقيق التغييرات الثورية من خلال الابتكار والرقمنة حتى في القطاعات. الآن ، مع برج اختبار Rottweil ، نقوم بتعزيز جميع أنشطتنا الأساسية ، بما في ذلك تصنيع المصاعد ، مع حلولنا الرائدة التي تعيد تعريف التنقل في المدن وتجعل المدن أفضل المناطق للعيش. "

من بين هذه الحلول MULTI ، التي سيتم اختبارها في وقت قصير جدًا في 12 بئرًا تقع في برج الاختبار في Rottweil ومصممة خصيصًا لنظام المصاعد الجديد هذا. بالنسبة إلى قطار Transrapid المستخدم في محركات الدفع الخطية ، يتم استخدام تقنية الرفع المغناطيسي المتقدمة ، وبالتالي تحقيق عدد من المزايا: يسمح الهيكل الخالي من الكابينة للمصاعد بالتحرك في بئر واحد. بهذه الطريقة ، بينما يتم زيادة القدرة الاستيعابية بمقدار النصف ، يتم تقليل متطلبات المساحة لعمود المصعد في المبنى بمقدار النصف. نظرًا لأن المصاعد يمكن أن تتحرك بشكل جانبي دون أي قيود على الارتفاع ، فإن MULTI تقدم فرصًا غير مسبوقة في تصميم وهندسة المباني.

كمؤشر على الحاجة إلى حلول نقل أسرع وأكثر كفاءة في المباني ، يتوخى مشروع القانون الحالي في دولة ألمانيا الاتحادية مراجعة قيود الارتفاع السابقة. يشار إلى أن المباني السكنية يجب أن تُبنى أعلى وأن تُبنى بشكل متكرر من أجل توفير حل للمساكن غير الكافية في المدن وخلق مناطق أكثر ملائمة للعيش. في هذا الصدد ، هناك مسألة أخرى يركز عليها المهندسون في شركة thyssenkrupp وهي حبال الرافعة التقليدية في البرج الذي يبلغ ارتفاعه 64,8 مترًا ، حيث يتم الوصول إلى الاختبارات بسرعة 264 كم في الساعة.

مع دوران البرج من المقاول العام Züblin إلى thyssenkrupp ، سيبدأ عمل البحث والتطوير رسميًا. مع بداية العمل ، يمكن الآن اختبار جميع الابتكارات في المصعد واعتمادها في منشأة روتويل قبل تنفيذها في المدن الكبرى في العالم. مع الأخذ في الاعتبار الدور الحاسم الذي لعبته في توقيع الابتكارات لتكنولوجيا المصاعد ، مكنت thyssenkrupp تشغيل برج الاختبار كما هو مخطط له وبما يتماشى مع الميزانية المخطط لها.

الاتجاه التصاعدي
في عام 1950 ، كان 70٪ من سكان العالم ريفيين. بحلول عام 2050 ، سيقترب سكان الحضر من نفس النسبة المئوية. لهذا السبب ، ستصبح المدن المراكز الاقتصادية في العالم. عندما تكبر المدن ، تعني المناطق المحدودة أن التوسع في اتجاه واحد: إلى الأعلى. تم العثور على الفوائد البيئية والاقتصادية للمباني الشاهقة ، التي تترك آثار أقدام أقل وتسمح بالمزيد من المساحات الخضراء الحضرية ، كعامل حاسم في تطوير المدن الضخمة. عدد ناطحات السحاب لا يتزايد فحسب ؛ في نفس الوقت ، يتجاوز متوسط ​​ارتفاعهم جميع التوقعات. بحلول نهاية عام 2015 ، بلغ متوسط ​​ارتفاع أطول 100 مبنى في العالم ما يصل إلى 357 مترًا. وبالنظر إلى أن هذا الارتفاع يبلغ 2000 مترًا في عام 285 ، فقد لوحظ حدوث زيادة مذهلة تبلغ 15 مترًا خلال 70 عامًا.

يشير أندرياس شيرينبيك إلى أنه من أجل ضمان تحرك الناس بشكل فعال ومريح في هذا المبنى الحضري سريع التغير ، هناك حاجة ماسة إلى خطوات ابتكارية جديدة في صناعة المصاعد: "لا يزال الوقت أحد الأصول القيمة. نحن ندعم المدن لمنع السكان من إضاعة الوقت بسبب الازدحام والاكتظاظ. بصفتنا thyssenkrupp ، نحن نبتكر باستمرار في النقل الحضري من خلال عمليات مثل المنتجات المبتكرة مثل MULTI ، وسير فرقة ACCEL ، مما يقلل من الازدحام ويحسن تدفق الأشخاص في المباني ، والجمع بين MAX و HoloLens لضمان التشغيل المستمر لأنظمة التنقل. "

برج اختبار تيسينكروب في روتويل: حقائق وتفاصيل

• يعد برج اختبار Rottweil الذي يبلغ ارتفاعه 246 مترًا أطول مبنى في بادن فورتمبيرغ. برج تلفزيون شتوتغارت ، ثاني أطول مبنى في المنطقة ، يتبعه بارتفاع 217 متر.
• منصة المشاهدة التي يبلغ ارتفاعها 232 مترًا هي أعلى منصة في هذه المنطقة في ألمانيا. البرج الأوروبي (Europaturm) ، الذي يبلغ ارتفاعه 224 مترًا ، يتبع فرانكفورت.
• استثمرت تيسنكروب 40 مليون يورو في معهد البحوث المستقبلية.
• يبلغ طول آبار الاختبار في برج اختبار المصعد 2,1 كم عند حسابها معًا. لذلك إذا تم وضع الآبار داخل البرج من طرف إلى آخر ، فستكون أعلى ثماني مرات من ارتفاعها الحالي وستكون أعلى مرتين من برج جدة (1007 متر) في المملكة العربية السعودية ، وهو أطول مبنى قيد الإنشاء حاليًا.
• الوزن الكلي للبرج هو 40 ألف طن. هذا يساوي وزن الفيل الأفريقي 8000.
• تم استخدام ما مجموعه 15 متر مكعب من الخرسانة و 2500 طن من المواد الفولاذية في البناء. تتوافق كمية الفولاذ المستخدمة مع الكمية التي تستخدمها thyssenkrupp للأسطح الحديثة التي يتم إنتاجها يوميًا في دويسبورج.
• حجم المبنى حوالي 118 ألف متر مكعب. إذا تخيلنا أن برج الاختبار هو نصف لتر ، فإن 20 سيكون به محتوى كافٍ لحدث مهرجان أكتوبر.
• استغرقت العملية برمتها من الحفل الرائد الأول إلى حفل الافتتاح أقل من عشرة أشهر. بمعنى آخر ، تم بدء 245 فقط من الصفر لقاعدة البرج خلال اليوم ونزولاً إلى -32 meter ؛ ثم مرة أخرى تصل إلى 232 متر.
• في بعض الأيام ، زاد البرج 5 متر في اليوم. لذلك نمت أسرع خمس مرات من بعض أنواع الخيزران. في المتوسط ​​، زاد البرج بحوالي 3,5 متر في اليوم.
• تتكون الكسوة الخارجية من إجمالي 1000 متر مربع من 17. هذا يتوافق مع اثنين من ملاعب كرة القدم.
• سيتم استخدام البرج كبيئة اختبار خاصة لـ MULTI ، أول نظام رفع بدون حبل في العالم. تسمح الآبار الثلاثة المترابطة للمصعد العلوي بالتحرك أفقيًا في البرج.
• يوجد حاليًا مصعديان يعملان في برج الاختبار (الحالة 12 / 12 / 2016): مصعد بانورامي مزود بمصاعد مقاومة للحريق وإمكانية الوصول إلى منصة الملاحة ، والتي يمكن أن تصل إلى سرعة متر 4 في الثانية. يمكنك الاستمتاع بالمنظر بمجرد وصولك إلى المصعد ، والذي يمكن أن يصل إلى 8 متر في الثانية (29 km / h) ويتكون من جدران زجاجية.
• ستبدأ أسرع المصاعد في برج الاختبار بالعمل لاحقًا في البئر لتصل إلى 18 مترًا في الثانية (65 كم / ساعة). هذه السرعة هي ضعف السرعة التي بلغها يوسين بولت عندما حطم الرقم القياسي العالمي.
• سلم يتكون من خطوات 1500. السجل غير الرسمي 32 عبارة عن دقائق من السير على درجات برج الاختبار (يبدأ من -232 متر وينتهي عند 15 متر).