مع النفق الأوراسي ، سيتم توفير البنزين 229 الليرة شهريًا. وقت 229 في حركة المرور سوف نتجنب الإنفاق.
النفق الأوراسي ، الذي تم افتتاحه مؤخراً للجمهور ، مفيد من نواح كثيرة. في النفق الذي يربط الجانب الأوروبي بالجانب الأناضولي ، تنخفض مسافة دقيقة 100 إلى دقيقة 15. ليس فقط مع النفق ، ستتم مشاركة إيرادات رسوم المركبات مع الجمهور وستؤدي الضرائب المدفوعة إلى الحصول على ما يقرب من 180 مليون TL من الإيرادات الحكومية سنويًا.
وبحسب الحسابات ، سيتم توفير إجمالي 160 مليون ليرة ، أو 38 مليون لتر من الوقود سنويًا. أولئك الذين يأخذون إجازة يومين في الأسبوع سيستخدمون الجسر والنفق لمدة 22 يومًا. أما بالنسبة لحساب الوقود ، فإن الشخص الذي يقود مركبة تعمل بالبنزين ينفق 14,6 ليرة في اليوم ، بينما ينفق الشخص الذي يقود مركبة تعمل بالديزل 8,6 ليرة. عندما نحسبها لمدة 22 يومًا ، فإن الشخص الذي يستخدم نفق أوراسيا يكلف 321,2 قرش بالبنزين ؛ أنفق 189,2 ليرة على الديزل. إذا كان المواطن الذي يستخدم الجسر يستخدم سيارة تعمل بالبنزين يصرف 550 ليرة للوقود. إذا استخدم سيارة تعمل بالديزل ، فسوف ينفق 330 ليرة. وستدفع 229 ليرة أقل للبنزين الذي يمر عبر الجسر و 141 ليرة أقل للديزل. بمعنى آخر ، سيتم توفير إجمالي 370 ليرة من الوقود.
52 مليون ساعة توفير الوقت
ومع ذلك ، بالنظر إلى كثافة حركة المرور والضغط عليها ، فإن الرسوم الإضافية التي ستدفع من الجيب لن تكون مثيرة للتفكير. سيقضي الشخص الذي يستخدم طريق الجسر 4 آلاف 400 دقيقة (73 ساعة) في الشهر و 660 دقيقة فقط (11 ساعة) من نفق أوراسيا شهريًا. بمعنى آخر ، سيوفر الشخص 3 دقيقة من الوقت مع نفق أوراسيا. مع النفق ، الذي يقلل من طول الطريق البالغ طوله 740 كيلومترًا إلى 29 كيلومترًا ، سيوفر تقصير أوقات السفر حوالي 14,6 مليون ساعة من الوقت سنويًا مع جميع المعابر. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل النفق ، ستنخفض كمية الانبعاثات المنبعثة من المركبات (أول أكسيد الكربون ، وثاني أكسيد الكربون ، وأكاسيد النيتروجين ، والجسيمات ، وما إلى ذلك) بحوالي 52 ألف طن سنويًا ، مما يخلق مساهمة بيئية.
طريق مشغول
يربط نفق أوراسيا الجانبين الآسيوي والأوروبي بنفق طريق يمر تحت قاع البحر. نفق أوراسيا ، الذي يخدم على خط Kazlıçeşme-Göztepe ، حيث تكون حركة مرور المركبات مكثفة ، يغطي ما مجموعه 14,6 كيلومترًا.
قسم 5,4 كيلومترا من المشروع، ويتكون قاع البحر دون استخدام تقنية خاصة بنيت مع بني النفق المكون من طابقين وغيرها من أساليب ربط الأنفاق والطرق الكلية-9,2 كيلومتر من خلال توسيع الطرق والأنشطة التحسن في الجانبين الأوروبي والآسيوي عقد. الحريم-Kazlıçeşme حريم-Göztepe يقع بين تقاطعات الطرق اتسعت نهج والسيارات وبنيت أنفاق المشاة جسور.
العمل على توسيع ممرات الأنفاق وتحسين الطرق ، وهو هيكل كلي يخفف من حركة المركبات. على الرغم من أن وقت الرحلة في إسطنبول غزير للغاية ، إلا أن مدة الرحلة تقل إلى حد كبير ، ومن الممكن تجربة امتياز رحلة آمنة ومريحة. كما أنه يساهم في الحد من التلوث البيئي والضوضاء.
الاقتصاد العملاق في النفق
مع نفق أوراسيا ، سيتم توفير ما يقرب من 180 مليون ليرة تركية من دخل الدولة سنويًا ، وذلك بفضل تقاسم الإيرادات من رسوم مرور المركبات مع الجمهور والضرائب المدفوعة. حوالي 15 مليونًا من كل من جسر شهداء 268 يوليو وجسر السلطان محمد الفاتح هذا العام. بلغ عدد المركبات التي تعبر الجسرين هذا العام 124 مليونا ، والهدف لعبور النفق 25 مليون مركبة سنويا. بمعنى آخر ، حتى لو كان عدد المركبات التي تمر عبر النفق هو ربع الجسرين ، فإن مساهمته البالغة 180 مليون ليرة تلفت الانتباه إلى النفق.
مصدر: www.yeniakit.com.t هو
كن أول من يعلق