يجري بناء مركز لوجستي بسعة 412 ألف طن في كارس لمواجهة الحمل التجاري القادم من سكة حديد باكو تبليسي كارس. تبلغ تكلفة المركز الذي سيقام على مساحة 350 ألف متر مربع 100 مليون ليرة.
لتصبح تركيا قاعدة لوجستية في المنطقة والمنطقة المجاورة لها 31 تريليون دولار ، ويجري بناء مدينة سرحات كارس للفوز بمركز لوجستيات البضائع التجارية. المركز اللوجيستي الذي سيتم إنشاؤه بين مصنع الأسمنت على طريق Paşaçayır والمنطقة الصناعية المنظمة (OIZ) على مساحة 350 ألف متر مربع سوف تبلغ طاقته الاستيعابية 412 ألف طن. التكلفة الإجمالية للمركز ، حيث سيتم توظيف 500 شخص عند تشغيله ، هي 100 مليون ليرة تركية.
أهمية استراتيجية
يصل خط باكو - تبليسي - كارس ، المسمى بطريق الحرير الحديدي ، إلى قارص من باكو ، عاصمة أذربيجان ، عبر مدينتي تبليسي وأهيلكليك في جورجيا. لقد اجتازت ممر النقل الدولي كارس ، وصول تركيا إلى كل من آسيا الوسطى والغرب لأنه سيسمح بالوصول إلى الأهمية الاستراتيجية للقوقاز. يهدف مركز كارس للخدمات اللوجستية في أذربيجان وتركيا إلى الجمع بين مشاريع التطبيقات والطرق المراد استكمالها.
سهولة الانتقال إلى أذربيجان
يجري بناء خط ربط بطول 6 كيلومترات بين سكة حديد قارص-أرضروم للوصول إلى المركز اللوجستي. بوابة أكتاش الحدودية التي تفتح أبواب أردهان وكارس وإيجدير وأرضروم إلى جورجيا ؛ سيسهل الانتقال إلى أذربيجان. لهذا السبب ، بالإضافة إلى Ardahan ، حيث يتم التركيز على أعمال الطرق المقسمة ، يتم تنفيذ أعمال الجسر والسفلتة على طريق Kars-Arpaçay-Çıldır وفقًا لمعايير A1. وبذلك تحرز تركيا تقدمًا سريعًا نحو هدف إنشاء ممر دولي خارج خط الوسط.
المساهمة الاقتصادية لمليارات الدولارات
النقل من آسيا إلى أوروبا ، حتى 240 في المائة من 10 مليون طن من البضائع من المحتمل أن تمر عبر تركيا بسعة 412 ألف طن من مركز كارس اللوجستي الذي يجعله ضروريًا. سيوفر استكمال المركز اللوجستي ، إلى جانب خط السكك الحديدية الذي سيوفر ميزة الأجر لكل كيلومتر ، مساهمة اقتصادية يتم التعبير عنها بمليارات الدولارات سنويًا لكل من المقاطعات على الطريق وإلى كارس حيث سيتم استيعاب البضائع. تم تنفيذ مشروع قطار أنقرة-كارس عالي السرعة من أجل إرسال البضائع التجارية إلى مدينة سرحات بشكل أسرع. سيتم الانتهاء من هذا المشروع في عام 100 ، الذكرى المئوية للجمهورية.
سيتم النقل إلى أوروبا خلال 15 يومًا
بالتوازي مع مرمرة ، عندما يتم تنفيذ مشروع سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، سيصبح نقل البضائع غير المنقطع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا ممكنًا. وبالتالي ، من المخطط تحويل نقل البضائع بالكامل بين أوروبا وآسيا الوسطى إلى السكك الحديدية. استقبلت تركمانستان وأذربيجان عبارات قطار إضافية للتشغيل في بحر قزوين. مرة أخرى ، ستنقل الصين عبر القطارات ، 240 مليون طن من البضائع التي تريد إرسالها إلى الغرب عن طريق البحر. الرحلة التي تستغرق من 45 إلى 60 يومًا عن طريق البحر ، ستنخفض إلى 12-15 يومًا لأوروبا عندما تنتهي باكو-تبليسي.
35 مليون طن قدرة التحميل
يستمر وضع عوارض وقضبان على خط السكة الحديد بطول إجمالي يبلغ 840 كيلومترًا. في البداية ، من المتوقع أن يتم نقل 6,5 مليون طن من البضائع من خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، والذي من المتوقع أن يتم تشغيله في منتصف العام الجديد بسبب ظروف الشتاء في الشرق. وتشير التقديرات إلى أن حمولة المرور عبر طريق الحرير الحديدي ستصل إلى 35 مليون طن على المدى المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إنشاء خط السكك الحديدية بين الشرق والغرب في تركيا ، وسيخدم مليون مسافر. في حالة تعطل قطارات الركاب والشحن ، سيتم أيضًا تنفيذ أعمال الصيانة والإصلاح في مركز كارس اللوجستي.
كن أول من يعلق