قد تكون هناك حوادث جديدة على مستوى المعبر في الشبكة: ارتفع عدد الوفيات في مستوى العبور في Ağılyazı إلى 2. على الساحة في مشهد رئيس مقاطعة باتالجازى ساري أوغلو ، مرور الأرض عن طريق إغلاق حل الحل عن طريق تحديد المقترح ..
قام رئيس منطقة حزب الشعب الجمهوري باتالغازي، المحامي صلاح الدين ساري أوغلو، بتفقد موقع الحادث الذي وقع عندما اصطدم قطار بسيارة على معبر مستوى السكة الحديد في منطقة أجيريازي (قرية) باتالغازي، حيث توفي شخصان، أحدهما طفل. وأصيب طفل.
ساري أوغلو، الذي ذهب إلى أجيلازي لتقديم تعازيه للطفل البالغ من العمر 11 عامًا الذي أصيب بجروح خطيرة في الحادث وتوفي رغم التدخلات، وتفقد معبر المستوى الذي وقع فيه الحادث، قال ما يلي في نهاية تحقيقاته :
Alanmış كما هو معروف ، أصيب 20 بواسطة قطار شحن متجه إلى اتجاه ملاطية على سيارة كانت تعبر السكك الحديدية في 23 في يناير. توفي محمد علي ، الذي تم نقله للعناية المركزة ، نجله محمد أتاكان الكان يوم الأحد ، على الرغم من كل الجهود التي بذلها الأطباء. لحسن الحظ ، فإن شقيق أتاكان ، سينانور ، في أفضل وضع للحماية بين المقاعد
تابع Sarıoğlu كلماته على النحو التالي:
يقع Yer Ağılyazı Village على ساحل سد Karakaya ، مع تربة خصبة ، على مسافة 20 كم من وسط ملاطية. خط السكك الحديدية Malatya-Elazığ ، الذي يمر هنا ، قسم هذه الأراضي إلى جزئين كسكين. هناك منازل بنيت على جانبي السكك الحديدية والمستوطنات الصغيرة. المنازل على الجانب الشرقي من السكك الحديدية لديها مشكلة النقل. لأن الطريق الذي يمر بها يقع على الجانب الغربي من السكك الحديدية وعلى الجانب الآخر من الأرض وخاصة أولئك الذين لديهم منزل على الأرض يجب أن يمروا عبر السكك الحديدية. على الرغم من أن القرويين ممنوعون ، إلا أنهم يعبرون معابرهم الخاصة عن طريق ملء القضبان في الأماكن التي يرون أنها مناسبة.
ومع ذلك ، فمن الواضح مدى خطورة هذا الوضع. ومع ذلك ، فإن المواطن القسري يتحمل المخاطرة. لقد حدثت مؤخرًا خمس حوادث غير مميتة في هذا الموقع. بعد الحادث الأخير ، جاءت الدولة إلى هذه الأماكن ، ونظفت هذه البوابات الخاصة والبدائية ، وحفرت كلا الجانبين وأثارت العقبات أمام خلق العقبات. لكن هذا ليس هو الحل.
طريقة منع تكديس الأراضي التي تتبعها الدولة لا تحل الخطر. لأن ضرورة القضاء على الحاجة لرعاية كل خطر على الناس. في هذا الصدد ، من المؤكد أن القرويين سيزولون هذه الهبوط ويفتحون مرورهم بعد فترة. حوادث جديدة ، يمكن توقع وفاة جديدة.
في مواجهة هذا الموقف ، حيث لا يمكن للدولة عبور كل الأرض ، يجب تنفيذ الأعمال المساحية اللازمة على الجانب الآخر من السكك الحديدية. هذا الطريق ليس من الصعب فتحه. يمكن إجراء هذا المسار بتكلفة منخفضة عن طريق عقد اتفاقيات مع مالكي الأراضي. سيمنع بناء الطريق كل هذه الحوادث وسيتم ضمان الاتصال الخارجي الذي سيتم قطعه بواسطة القضبان. ومع ذلك ، إلى أن يتم فتح الطريق الجديد ، يجب أن يكون هناك حد لسرعة القطارات التي تمر عبر هذه البيئة ، ويجب أن تكون هناك علامات تحذير وعلامات مثل "التوقف" ، "صفارة الآلة".
المصدر: malatyahaber.com
كن أول من يعلق