مشاريع السكك الحديدية لا تتباطأ

مشاريع السكك الحديدية لا تتباطأ: قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان إن مشروع سكة ​​حديد باكو - تبيليسي - كارس ، المعروف أيضًا باسم "طريق الحرير الحديدي" ، من بين مراكز الجذب التي تغطي 23 مدينة في شرق وجنوب شرق الأناضول. وذكر أنه سيلعب دورا هاما في المنطقة. تقع منطقة المشروع في بكين لتصبح واحدة من المراكز المهمة لطريق الحرير الممتد في لندن ، وأكد أرسلان أن مستقبل تركيا وآسيا الوسطى بأكملها والقوقاز والدول الآسيوية في أوروبا سيجعل من السهل الوصول إلى ممر قالوا إنهم أنشأوه.

فقط بعد إكمال اتصال Baku-Kars-Tbilisi ، أشار أرسلان إلى أنه ستكون هناك إمكانات نقل دولية تصل إلى 50 مليون طن سنويًا من خلال النقل المستمر بالسكك الحديدية بين أوروبا والقوقاز.

أشار أرسلان ، المشروع ، كارس ، أردهان ، اغدير ، أغري ، أرضروم ، أرزينجان ، جوموشان وبيبرت إلى أهمية المحافظات ضمن نطاق هذه المراكز المهمة ، وقال:

"يعتبر النقل غير المنقطع بالسكك الحديدية مهمًا جدًا للمنتجات التي سيتم إنتاجها في تلك المنطقة ، والمواد الخام التي سيتم جلبها إلى المنطقة ، وتسليم المنتج النهائي إلى أسواق تلك المنطقة. ينتظر العديد من المستثمرين الذين سيستثمرون في المراكز اللوجستية في شرق الأناضول ويرسلون المواد من هناك إلى مناطق جغرافية أخرى عن طريق السكك الحديدية لهذا المشروع. يتبقى في المشروع حوالي شهرين من العمل. ومع ذلك ، من الصعب بعض الشيء القيام بأعمال البناء في ظروف الطقس البارد في يناير وفبراير. سنكون قد نفذنا المشروع في النصف الأول من العام مع شهرين من العمل المكثف في مارس وأبريل. سيشكل هذا المشروع وحدة مع المراكز اللوجستية التي بنيناها في قارص في أرضروم. إنه مشروع مهم لتنمية ورفاهية المنطقة ".

"نضع خط كونيا كرمان في الخدمة حتى نهاية العام"

أرمسترونغ ، أول خط قطار فائق السرعة في تركيا دخل الخدمة في عام 2009 بين أنقرة وإسكيشهير ، استُدعي في عام 2011 ، خط أنقرة-قونية ، أسكي شهير-قونية في عام 2013 ، قال إنه بدأ في نقل الركاب.

رقم 6 في تركيا وأوروبا ، رقم 8 في العالم Arslan يضرب إلى موقع مشغل YHT ، "خط أنقرة ، إسكي شهير ، بيلجيك ، بورصة ، اسطنبول YHT في محاولة إلى Pendik. أنقرة - قونية ، قونية - اسكيشهر - اسطنبول تعمل. لا يوجد قسم في خط أنقرة-سيفاس YHT لم نبدأ البناء فيه. بدأنا عمليات العطاء لبنيته الفوقية. هدفنا هو توفير النقل دون انقطاع من اسطنبول إلى سيواس عبر أنقرة في نهاية عام 2018. " هو تكلم.

أرسلان ، تركيا 3 سيجمع بين اثنتين من أكبر المدن في أنقرة-إزمير يظل YHT جزءًا من عقد البناء في المشروع ، كما قال في 2019 في خط أنقرة-إزمير YHT إنهم يريدون إكماله.

بالإضافة إلى مشاريع القطارات فائقة السرعة ، يشير أرسلان إلى أن مشاريع القطارات فائقة السرعة مستمرة ، وأن مشروع قطار فائق السرعة قونيا كارامان أولوكيشلا-مرسين-أضنة-عثمانية-غازي عنتاب يواصل أعمال البناء بين قونية كارامان وأضنة-غازي عنتاب. قالوا إنهم يتوقعون أن يدخلوا الخدمة بحلول نهاية العام.

وذكر أرسلان أن عملية المناقصة لخط Sivas-Zara ، وهو الجزء الأول من مشروع القطار فائق السرعة Sivas-Erzincan ، الذي تجري مناقصته باستمرار ، وتستمر الأعمال من يركوي إلى قيصري.

"Halkalı- سنقدم مناقصة لخط Kapıkule هذا العام "

قال أرسلان ، الذي أجرى تقييمات بشأن مشروع سكة ​​حديد Samsun-Çorum-Kırıkkale عالي السرعة ، إن المشروع ، الذي تم تضمينه كمشروع دراسي في برنامج الاستثمار ، سيكون Samsun-Merfizon (95 كيلومترًا) ، Merzifon-Çorum (96 كيلومترًا) ، Çorum-Kırıkkale (95 كيلومترًا). وذكر أنها تتكون من 3 قطاعات خطية. وصرح أرسلان أن الأقسام الثلاثة قد أكملت مشاريعها الدراسية هذا العام ، وتستمر عمليات مناقصة المشروع النهائية. وصرح أرسلان أن عملية البناء ستبدأ بعد الانتهاء من المشاريع النهائية لمشروع القطار فائق السرعة بين أنقرة - سامسون.

وأشار أرسلان إلى أنهم يهدفون إلى دمج خط YHT مع القطار فائق السرعة حتى قارص ، "Halkalıسنقدم مناقصة YHT التي تنتقل من Kapıkule إلى أوروبا هذا العام. سنقوم بتوصيل العمود الفقري الرئيسي الذي يأتي من أدرنة ويمتد إلى كارس إلى سامسون ، وبذلك نحضر البحر الأسود بقطار عالي السرعة. سننقلها إلى البحر الأبيض المتوسط. نواصل مشاريعنا YHT على المحور الشرقي الغربي والمحور الشمالي الجنوبي. التعبيرات المستخدمة.

سيتم دمج أرسلان في خط YHT أنقرة - اسطنبول.Halkalı ومذكرا بأنهم واجهوا صعوبات خطيرة في تحسين خطوط الضواحي في نطاق مشروع السكك الحديدية ، قال:

“يتم استخدام YHTs من Gebze إلى Pendik. من أجل التمكن من استخدام قطارات الضواحي ، الجزء من Pendik إلى Ayrılıkçeşme ومن Kazlıçeşme Halkalıتسارعت أعمال البناء على جانبي جزء المبنى ، على الجانبين الأوروبي والأناضولي. في مكان مثل اسطنبول ، الذي نهتم به كثيرًا ، واجهنا صعوبات بسبب المقاولين في المشروع ، والذي يعد استمرارًا لمرمراي وسيخدم مليون مسافر يوميًا. تم حل هذه المشاكل ويستمر العمل بأقصى سرعة. في نهاية عام 1 ، مع الانتهاء من هذا العمل ، غادر YHT من Sivas ، باستخدام Marmaray ، تحت سطح البحر Halkalıللذهاب إلى أبعد من ذلك ".