الجيل الجديد الوطني سيارة الشحن أدخلت

عربة الشحن الوطنية
عربة الشحن الوطنية

وأشار وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان إلى أهمية النقطة التي تم الوصول إليها ليس فقط في النقل ولكن أيضًا في التصنيع في مجال القاطرات وعربات الركاب وعربات الشحن والصناعات الفرعية ، وقال: "إنها مهمة أيضًا لقد صعدت من فترة تأخير القطار الأسود إلى فترة القطار فائق السرعة. ".

الوزير أرسلان ، شركة صناعة آلات السكك الحديدية التركية .. شاركت (TÜDEMSAŞ) في برنامج الترويج لـ "عربة الشحن الوطنية من الجيل الجديد" التي تم إنتاجها في سيواس مع وزير التربية والتعليم عصمت يلماز.

في خطابه ، أعرب أرسلان أنه صفق واستقبل موظفي TÜDEMSAŞ الثمينين باحترام وامتنان.

قائلاً ، "لأنه من المهم بالنسبة لهم أن يعتقدوا" ، أشار أرسلان إلى أهمية الجهد الذي عرفه موظفو TÜDEMSAŞ منذ 1,5 قرن لمعرفة النقطة التي جاء منها قطاع السكك الحديدية في هذا البلد ، والأهم من ذلك كله ، من نقطة البداية في TÜDEMSAŞ لرفع هذا العلم إلى أعلى. أرسلان ، "لهذا السبب أشكرهم جزيل الشكر". استخدم التعبير.

ذكر أرسلان ، في أهم أيام النضال من أجل الاستقلال ، أنه في الفترة التي كانت البلاد تحاول تقسيمها من خلال البوم ، قال سيفاس ، الذي بدأ في القتال بوعي أن يصبح أمة ووحدة وطنية ، أنه كان من دواعي سروره أن يروج لمثل هذا المشروع في سيواس.

نحن الآن دولة رائدة

ويؤكد أرسلان أن كل "العالم الواثق والذي لم يعد يؤمن بقوة محاور تركيا المختلف" يؤكد أيضًا على أرسلان:

"ليس قبل أسبوع ، عندما تحدثت إلى محاوري الكوري ، كان لديه بيان واضح للغاية. "قد لا تكون على دراية ، ولكن من العالم في السنوات الخمس عشرة الماضية ، تركيا تدرك اللحوم بشكل واضح للغاية. هذه المسافة تجعلك الرائد في منطقتك. يجعلك مركز جذب في منطقتك. لهذا السبب نريد أن نكون مع تركيا ، بينما الجسر ، 15 ولكن هذه هي المرة الأولى ، نحن موجودون هنا معًا العديد من المشاريع مع تركيا من هذه المنطقة ، نريد إنتاج وتقديم الخدمات للجغرافيا المحيطة. ولهذا السبب تعد واحدة من أفضل المؤشرات لنقطة تركيا. نحن الآن دولة رائدة باقتصادها وتنميتها ، والأهم من ذلك ، مع جغرافيتها وقمعها وضحايا العالم. بالطبع ، يجب أن يكون لدى الدولة القائدة أهداف ، ويجب أن تتخذ خطوات حازمة نحو هذه الأهداف. بالطبع ، العالم لا يتبع ، يجب أن يكون مواكبة التطور العالمي لتركيا. إنها تعرف البنية التحتية للنقل في الوزارة التي نتحمل مسؤوليتها بشأن هذا الشعار ، النوع لا يهم ، السكك الحديدية ، البحر ، الطريق ، الجو ، الاتصالات ، النقطة التي وصلنا إليها في البنية التحتية للنقل التي يتم نقلها تركيا هي أهم دول العالم بيننا نحن راضون ".

أرسلان ، مشيرا إلى أهمية الجغرافيا حيث تقع تركيا ، "لدمج تركيا في جميع هذه الأنواع من جسر النقل بين أوروبا وآسيا من خلال دمج المراكز اللوجستية مع بعضها البعض ، كان من المهم جدا التخطيط لمثل هذه تركيا." قال.

صرح أرسلان بأنهم أنجزوا أشياء كثيرة في عام 2002 في 15 وأن هذا لن يكون كافياً.

وشدد الوزير أرسلان ، على أن تركيا مسؤولية بالغة الأهمية مفروضة على أكتاف الجغرافيا قيل ، "لقد وضعنا مسؤولية كبيرة لتحقيق الأهداف التي نقولها ليست كافية. نأمل أن ننقل بلدنا إلى نقاط أفضل بكثير في جميع القطاعات ، وخاصة قطاع السكك الحديدية ". هو تكلم.

وأكد أرسلان أنه من المهم أن يكون القطار السادس عالي السرعة في أوروبا والثامن في العالم:

"إن القاطرات وعربة الركاب وعربة الشحن والصناعة الفرعية مهمة للغاية في قطاع السكك الحديدية ليس فقط في النقل ولكن أيضًا في التصنيع. هذا يجعلنا سعداء للغاية. والأهم من ذلك ، من المهم أيضًا الانتقال من فترة "القطار الأسود متأخر" إلى فترة "القطار السريع". أهنئ كل من ساهم في هذا الصدد. نحن نهتم بشيء آخر. من المهم لبلدنا إنشاء الممر الأوسط الأقصر والأقصر والأقل تكلفة بين أوروبا وآسيا ، وخاصة في النقل الدولي. كمكمل للممر الأوسط ، قمنا ببناء مارماراي ، باكو-تبليسي-كارس على وشك الانتهاء ، ولكن فقط إنشاء ممر فقط من Kapikule. Halkalıإن القدوم إلى اسطنبول قادمًا من إسطنبول إلى أنقرة ليس كافيًا ".

مشروع أنقرة-سيواس YHT

أرسلان ، مشروع قطار فائق أنقرة-سيفاس سوف يخدم بين المعلومات المقدمة.

أعرب أرسلان أن العمل مستمر على الطريق كله ، وقال:

نأمل أن ننهي نهاية عام 2018 وأن نلتقي بسيفاسي بقطار عالي السرعة ، لكننا لن نبقى هنا. بدأنا عملية العطاء للمرحلة الأولى من Sivas-Erzincan ، وسوف نمدها إلى Erzincan. لن نشعر بالرضا عن ذلك المكان وسنتوجه به إلى أرضروم وكارس لأن باكو - تبليسي - كارس ومارماراي سيكونان أكثر فائدة في ذلك الوقت. لن نكتفي بهذا ، لكننا سننقل القطار عالي السرعة إلى الجنوب مرة أخرى بقول Sivas-Elazığ-Malatya ، لأن الحياكة بشبكات الحديد هي سكة حديدية إلى كل جزء من البلاد. من المهم أيضًا ربط Sivas بكونيا عبر أنقرة. سوف نمد خط القطار فائق السرعة ليس فقط في قونية ولكن أيضًا إلى كارامان مرسين - أضنة ومن هناك إلى غازي عنتاب وشانلي أورفا. يستمر بناء جزء القطار عالي السرعة إلى إزمير ، وتستمر بورصة ، لكننا لا نكتفي بذلك ، ونأمل أن يتم ذلك عن طريق القطارات عالية السرعة من أفيونكاراهيسار إلى أنطاليا ، كيريكالي إلى كوروم ، سامسون ، إرزينجان عبر البحر الأسود ، وطرابزون إلى كل مكان. عندما نربط ، سنصبح دولة بنيت بشبكة سكك حديدية حقيقية. "

أكد الوزير أرسلان أن البنية التحتية فقط لن تكون كافية ، بل أرادوا أن يصبحوا لاعبين عالميين في هذا القطاع وأن يصبحوا منافسين على نطاق عالمي.

لقد قطعنا شوطا طويلا

مشيرا إلى أنه من المهم لتطوير الصناعة المحلية لهذا أرسلان ، قال:

"لقد خطونا خطوات كبيرة لتطوير مسارنا الخاص ، لإنتاج سياراتنا وعجلاتنا الخاصة. لا تقل "عجلة". عربة أخرى على السكك الحديدية (النظام الذي يوفر حركة العجلات). من المهم حقا. لهذا السبب أنتجنا سكك حديدية في Kardemir لاستخدامها في خطوطنا الحالية. لهذا السبب قمنا بتحديث موقف السيارات الخاص بنا. لقد قمنا بتحسين خطوطنا التقليدية الموجودة وجعلناها مكهربة وإشارات. لقد أصبحنا واحدة من الدول الهامة مع معالج قطار عالي السرعة. بالطبع ، هذا مهم جدًا بالنسبة لنا. كما نقوم بإنتاج وتصدير مثبتات السكك الحديدية في إرزينجان لتحسين صناعة السكك الحديدية. لقد قمنا بإنشاء مصنع في Adapazarı ، والذي يمكنه تصنيع مركبات القطارات عالية السرعة ومركبات المترو. بدأنا أيضًا في إنتاج مسارات القطارات عالية السرعة في كارابوك. نحن تصنيع العجلات مع MKE في Kırıkkale. نحن ممتنون لمساهمة وزيرنا الموقر في هذا الصدد خلال وزارة الدفاع الوطني. أنشأنا مصنع تروس القطار عالي السرعة في كانكيري. لقد تم إنتاج وتصدير قاطرات الجيل الجديد لسنوات في TÜLOMSAŞ في إسكي شهير. كما بدأنا في إنتاج المحرك الوطني. كانت عملية صنع قطار وطني عالي السرعة مهمة ، أكملنا تصميم المفهوم. والأهم من ذلك ، كان من المهم جدًا تصنيع المركبات للسير على هذه الطرق ، وإنتاج المواد التي سيتم استخدامها في هذه الطرق ، وحتى أن تصبح مُصدِّرين في المنطقة. لهذا ، إلى جانب السكك الحديدية ، نقول للعالم "نعم نحن غير راضين".

وأشار الوزير أرسلان إلى أن شركة Sivas ، التي أنتجت أول قاطرة بخارية "Bozkurt" عام 1961 ، وقعت نجاحًا آخر ومصدر فخر آخر ، "لذلك ، نهنئ TÜDEMSAŞ مرة أخرى. هذا التوقيع هو توقيع صنع في 3 سنوات. قد تبدو 3 سنوات فترة طويلة بالنسبة لك ، ولكن يمكنني القول بسهولة أن 3 سنوات قصيرة جدًا في هذا النوع من الإنتاج ، كشخص منخرط في هذا العمل ". تحدث في النموذج.

مزايا عربة الشحن الوطنية

ذكر أرسلان عن مزايا عربة الشحن الوطنية وقدم المعلومات التالية:

"أولاً ، من المهم جدًا حمل عربتين حاويات في عربة واحدة بطول 29,5 مترًا. ميزة أخرى مهمة هي أنها أخف وزنا بحوالي 2 طن من العربات المشابهة. هذا يعني أنها أخف وزنا بنسبة 9,5 في المئة. مرة أخرى ، بوزن فارغ يبلغ 26 طنًا ، فإنه يتيح الفرصة لحمل أكثر من 25,5 أطنان من البضائع مقارنة بالعربات المماثلة في أوروبا. هذه الزيادة في القدرة الاستيعابية هي بالطبع ميزة المنافع العالية للمشغل. نظرًا لخفة الفارغة ، فهذا يعني عبءًا أكبر أو تكلفة أقل بنسبة 4 بالمائة. بفضل عربات النقل من النوع 15 H وأنظمة الكبح المدمجة التي تم إنتاجها لأول مرة في بلدنا ، تم تخفيض تكلفة حمل الأحمال بنسبة 3 بالمائة. مستوى الضجيج المنخفض أثناء القيادة بعيدًا أيضًا عن الضجيج ، وهي ميزة أخرى لعربات الشحن هذه من حيث الأعمال. كما أن تكلفة إنتاج عربة شحن وطنية من الجيل الجديد ، والتي يمكن أن تعمل كعربتين ، هي أيضًا أقل بنسبة 15 في المائة. وهذا يعني بالطبع أن تكلفة الرعاية طويلة الأمد منخفضة. نحن نهدف إلى بدء الإنتاج الضخم للعربة كنموذج أولي في وقت قصير وتصديره ، على أمل. الأصدقاء الذين يعملون في TÜDEMSAŞ لديهم قول ، قالوا ، "لقد أحضرناها إلى هذه المرحلة في 15 سنوات ، أحضرناها إلى مرحلة الإنتاج ، لكن نقطتنا ليست كافية. هذا العام ، سننتج 3 منتجًا ونقدمها للسوق المحلية وللصادرات. نقول لأصدقائنا أن الرقم 150 مهم ، والرقم 150 كبير ، لكن دعنا نقول أن هذا غير كافٍ بالنظر إلى أهداف Sivas وأهداف TÜDEMSAŞ وأهداف بلدنا. "

بعد الكلمات ، قدم المدير العام لـ TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarslan لوحة تقدير للوزراء Arslan و Yılmaz.

في وقت لاحق ، قطع أرسلان وييلماز الشريط أمام عربة الشحن الوطنية الجديدة وقاموا بإجراء تحقيقات.

إعلانات مماثلة

2 تعليقات

  1. لماذا لم يتم تصنيع سيارات DMY الوطنية المذكورة أعلاه منذ 10-20-70 عامًا؟ لقد تغيرت تقنيتي؟ لم يكن بإمكان الموظفين أو المديرين التفكير في الأمر؟ أو تم تقييد العلاوة الخاصة بي؟ في الماضي ، كان هناك موظفون خبراء يعرفون وظيفتهم ، ولكن تم إجبار الموظفين التقنيين الخبراء المدربين على التقاعد من قبل الإدارة العليا ، وتم إيقافهم عن العمل. أعتقد أن المديرين غير الأكفاء الذين جعلوا الموظفين التقنيين سيئ السمعة هم الآن في الإدارة ، على ما أعتقد. يجب أن تكون المواد الخاصة بالمركبات الوطنية محلية. يجب أن يتم تصنيع صمام العجلة المحمل والمنظم وما إلى ذلك في السوق المحلية.

  2. شكرا لك يا محمود.

    نعلم أن هناك بعض المحاولات قبل 10-20. لا يوجد تقدم كبير في تكنولوجيا العربات ، فمن الناحية التكنولوجية منذ سنوات ، يمكن إجراء تصنيع العربات الوطنية!

    أعتقد أنه منذ أن تم تجاهل نقل البضائع بالسكك الحديدية بعد الأربعينيات من القرن الماضي وتم توجيهنا أكثر نحو النقل البري ، لم يكن ذلك ضروريًا.

التعليقات