بعد تحرير السكك الحديدية ، تم عقد ورشة عمل عقود النوعية: في إطار الأشغال لغرض ضمان مطابقة العقود بين الأطراف المعنية في الهيكل الجديد في عملية تحرير النقل بالسكك الحديدية بالتشريع الدولي والوطني ولضمان هيكل موحد ، عقود أنواع النقل البري بعد تحرير خطوط السكك الحديدية التركية esi في 25 April 2017 عقدت ورشة العمل.
محمد أوراس ، رئيس النقل في TCDD ، مساعد المدير العام ، رئيس القسم ، مسؤولو الشركة الاستشارية وموظفو الشركة حضروا الورشة.
يجب علينا توفير معيار في العقود
في كلمته في ورشة العمل ، قال محمد أوراس ، نائب المدير العام للنقل TCDD ، أن 100. تؤكد 2023 على أن بلدنا يهدف إلى أن يكون من بين أفضل عشر دول في العالم في قطاع الاقتصاد والسكك الحديدية ، ويتبع سياسات النقل ذات الأولوية للسكك الحديدية ، ويدرك العديد من المشاريع بما في ذلك مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة والسريعة ، وتجديد وتحديث النظام الحالي ، وتطوير صناعة السكك الحديدية المتقدمة وإعادة هيكلة. قال: ecilik في الهيكل الجديد ، بينما تم فصل البنية التحتية والإدارة ، تم تصميم نموذج أعمال تنافسي. لتحقيق ذلك ، يجب تحديد العلاقات بين جميع الأطراف وفقًا لمتطلبات اللوائح الجديدة وإدارة السكك الحديدية. في نطاق الدراسة ، تم تنقيح وتحديث العقود ذات الصلة لضمان الامتثال للتشريع الجديد. في حين تؤخذ الاتفاقات في الاعتبار من خلال اللوائح الصادرة عن وزارة التخطيط الحكومي والامتثال للوائح النقل الدولية ذات الصلة ، إلا أنها تهدف أيضًا إلى أن تكون العقود متسقة مع بعضها البعض في سياق سمعة TCDD Taşımacılık A.Ş.
يتم فصل البنية التحتية والإدارة في العالم تمامًا عن بعضهما البعض
وأشار المدير العام لشركة الاستشارات التبت سيهان إلى أن هناك أعمال إعادة هيكلة في جميع أنحاء العالم وقال: دا في العالم بأسره ، يتم فصل البنية التحتية والإدارة. في بعض البلدان ، هناك مؤسسات مستقلة تمامًا كما هي منظمة داخل الهيئة القابضة. في جوهرها ، تترك الأعمال والبنية التحتية للجميع ، وليس فوق بعضها البعض ، قوة متساوية مع وجود المؤسسات المتساوية في البيئة التنافسية. في هذا الهيكل الجديد ، تحتاج الأحجار إلى وقت لتسوية. كما واجهت الدول الأوروبية هذه الصعوبات وتمت مراجعة الترتيبات. يتم دعمها أيضًا في الاتحاد الأوروبي ، ويتم اتخاذ تدابير لخفض التكاليف ، ولكنها تهدف في النهاية إلى إنشاء نموذج نقل. اليوم ، يتم تنفيذ 99 لنقل الركاب في المملكة المتحدة من قبل الشركات الخاصة. 70-80 لنقل البضائع في الاتحاد الأوروبي ، يتم تنفيذ 50-60 20-19 من قبل الجمهور. في فرنسا ، يعد مشغل XNUMX of XNUMX للقطارات أمرًا مميزًا حيث سيكون لدينا وقت لبناء هذا الهيكل الجديد. ستكون هناك صعوبات ، والمشاكل ستكون في نظر الاتحاد الأوروبي ، هناك شيئان رئيسيان بعد إعادة الهيكلة ؛ كمية النقل بالسكك الحديدية وحصة القطاع الخاص آخذة في الازدياد
يجب على جميع المؤسسات التكيف مع الهيكل الجديد
أمام جعل الأعمال التجارية مع موظفيها وتدريبهم وأشار القطاع الخاص في تركيا سيحان إلى أن وجود قانوني أي عقبات، TCDD، TCDD شركة النقل، ومشغلي قطار السكك الحديدية وشركات الخدمات اللوجستية، والذين يريدون البضائع والوكلاء وهلم جرا. وتطرق إلى أهمية جميع الأطراف في القطاع لتطوير نموذج أعمال للمعايير الدولية ، فقال: م ظهر هيكل جديد مع إعادة الهيكلة. يتعين على جميع الأطراف أن تضع نفسها وفقًا لهذا الهيكل الجديد ، فيجب عليها توجيه أنشطتها وفقًا لهذا الهيكل الجديد
مسؤولية كبيرة وواجب تقع على TCDD Taşımacılık AŞ
كما تطرق سيهان إلى العمليات المتعلقة بنقل البضائع ، وأكد على أن شركات النقل والإمداد ملزمة بالحصول على شهادة ترخيص للنقل بالسكك الحديدية ، وينبغي على مالكي العربات الجدد تسجيل سياراتهم وفي حالة وجود أي شكوى ، فإن الحكم هو المديرية العامة لتنظيم السكك الحديدية. وأكد أن TCDD Taşımacılık AŞ لديه مسؤولية وواجب مهم للغاية في تشكيل الهيكل الجديد للقطاع.
كن أول من يعلق